Владельцы Sephia-1,2/Shuma/Shuma-II/Spectra

Зная как ошибается экзист с каталожными номерами связываться с ними стремно

Зная каталожные номера необходимых деталей, можно не опасаться за Exist - выдадут то что заказал

Я не хочу оскорбить чудную компанию экзист. По опыту заказа деталей в том числе кузовных на гольф с ВР-6-м мотором, накосячили они будь здоров. Возможно машина редкая, если можно так выразиться, а мож и манагер редкой внимательности. Однако усилитель лонжерона меняли. Не хочу попасть в ситуацию, когда машина зависнет в гараже с разобранным мотором, до тех пор, пока привезут подходящие детали.

Принимайте в дружные ряды
2003 год, АКПП, 1.8. Кожа Пробег на момент покупки ~33.000

С радостью, паркуйся!

Всем привет! еще одним владельцем шумалета стало больше - Shuma 1/1999гв. Всем их владельцам большой респект! Позвольте и мне в клуб.....
Машинка конечно в возрасте и пробег солидный но пока (тфу-тфу) вроде в норме. Аппарта мне очень нравится. Кузов крепкий, корозии нет, домкратил- не перекашивет, двери спокойно открываются. Конечно без внимания нельзя, износ есть износ пыльник шруса поменял сразу, шрус еще походит, но выработка есть, вот впреди фильтра. ГРМ, ролики видимо - это что называется профилактика

Классная машина, молодец что взял!
У меня София 2 – 98, так что внутри (если у тебя не 1,8) много общего, если не все.
У меня ни капли ржавчины. Если хочешь, чтобы ее не было у тебя, то обработай машину на станции с. А потом, через года 2, уже сам оный добавляй. Ржавчины никогда и не будет, уже проверено многими.
Насчет смены ремня ГРМ и роликов – это тоже весьма МУДРОЕ решение. С этим не тяни. Хотя у нас (если 1,5) говорят, что так устроен мотор, что даже при обрыве ремня, там ничего не ломает. Но все равно лучше поменять ремень и ролики сразу.

Со шрусом на наших машинах, если там имеются хоть малейшие сомнения, то лучше тоже не тянуть и поменять. Во-первых, самому не приятно ездить, когда у тебя там что-то хрустит при поворотах. Во-вторых, это мнение не мое лично, а многих СтервисМенов, которые специализируются по корейцам и авторитетное мнение которых я уважаю.
В остальном же.
Удачи на дорогах.

Спасибо! да машинка не плохая, а что это за еная РАССТОПОМ? ржавчина ... у стекла есть маленькие точечки-очажки, а так нет

Добавлено спустя 7 часов 43 минуты 7 секунд:
Кстати, Максим, у меня 1,5.
А как 1,8? Хороший движок?

Спасибо! да машинка не плохая, а что это за еная РАССТОПОМ? ржавчина ... у стекла есть маленькие точечки-очажки, а так нет

Основной плюс его (расстопа) в том что он ложится на не до конца обработанную поверхность - т.е. прямо на ржавчину, большинство же других антикоров имеет смысл применять на новые а/м, где нет очагов коррозии; если же их положить на бэушку - то надо предварительно обрабатывать все места со ржой, в противном случае они(очаги) окажутся просто под "шубой" из нового анткора, что ни в коей мере не остановит сам процесс разрушения металла...

...у меня 1,5.
А как 1,8? Хороший движок?

Каждый движок по своему хорош...Насколько я понял у тебя B5 80 л.с.?

А как 1,8? Хороший движок?

1,8 отличный движок! Беспроблемный ВААЩЕ! Прошёл на таком почти 120 тык. затраты минимальны были.

...у меня 1,5.
А как 1,8? Хороший движок?

Каждый движок по своему хорош...Насколько я понял у тебя B5 80 л.с.?

На Чумах 1 уже был как правило или В6 – двухвальный 1,5 л. 16 клап. Т.е. как у меня. Или 1,8. Такие еще америкоссы любили.
1,8 – это у них ваще самый правильный двигун был.

На Чумах 1 уже был как правило или В6 – двухвальный 1,5 л. 16 клап. Т.е. как у меня. Или 1,8. Такие еще америкоссы любили.
1,8 – это у них ваще самый правильный двигун был.

Вполне вероятно, с другой стороны кии этих времён отличались огромным количеством модификаций и рестайлингов...Короче нечего гадать - пусть prcase сам ответит

На Чумах 1 уже был как правило или В6 – двухвальный 1,5 л. 16 клап. Т.е. как у меня. Или 1,8. Такие еще америкоссы любили.
1,8 – это у них ваще самый правильный двигун был.

Вполне вероятно, с другой стороны кии этих времён отличались огромным количеством модификаций и рестайлингов...Короче нечего гадать - пусть prcase сам ответит

А он уже ответил что 1,5. Это означает что двухвальный, как у меня. Они и ставились на Чумах.
А одновальные В5 ставились на Сефиях 1 (седан) и Сефиях Лео (хэтч), который кстати конструктивно представляется мне наиболее удачной машиной.
Однако если сравнивать с Фордами (теми же Скорпами и Сайрами) то у Кии (европейской) практически отсутствует разброс в модификациях в Сефиях и Шумах. Что и удобно при подборе деталей.

А он уже ответил что 1,5. Это означает что двухвальный, как у меня. Они и ставились на Чумах.
А одновальные В5 ставились на Сефиях 1 (седан) и Сефиях Лео (хэтч), который кстати конструктивно представляется мне наиболее удачной машиной.
Однако если сравнивать с Фордами (теми же Скорпами и Сайрами) то у Кии (европейской) практически отсутствует разброс в модификациях в Сефиях и Шумах. Что и удобно при подборе деталей.

А вот этого я, кстати, не знал - думал что одновальник и на шумки ставился...
Про "рейстайлинги и модификации" - менегеры не особо любят с нашими машинками сязываться - вины бъются по базам не всегда, да и модификаций больше чем достаточно - и в каждой что-то переделанно от предыдущей...Честно говоря не знаю что у Скорпио, но не зхавидую если ситуация ещё хуже...

А он уже ответил что 1,5. Это означает что двухвальный, как у меня. Они и ставились на Чумах.
А одновальные В5 ставились на Сефиях 1 (седан) и Сефиях Лео (хэтч), который кстати конструктивно представляется мне наиболее удачной машиной.
Однако если сравнивать с Фордами (теми же Скорпами и Сайрами) то у Кии (европейской) практически отсутствует разброс в модификациях в Сефиях и Шумах. Что и удобно при подборе деталей.

А вот этого я, кстати, не знал - думал что одновальник и на шумки ставился...
Про "рейстайлинги и модификации" - менегеры не особо любят с нашими машинками сязываться - вины бъются по базам не всегда, да и модификаций больше чем достаточно - и в каждой что-то переделанно от предыдущей...Честно говоря не знаю что у Скорпио, но не зхавидую если ситуация ещё хуже...

Корейцы достаточно быстро меняют модели. На Сефию2 и Шуму1 мне попадались 1,5 двухвальный и 1,8. А одновальный 1,5 возможно и существовал как опция. Но живьем на Шуме1 я не видел.
Далее пошли СефияII (практически нынешняя Спектра) и Шума2 с двигателями 1,6 и 1,8. Там, по моему, уже 1,5 вообще не было, хотя кто их знает …

Всем привет. Ребята, посеял мануал. Подскажите, скока масла в системе двигателя объемом 1,6?

Alex Rudi
Ну вроде как 4,0 л было вместе с маслянным фильтром.

Всем привет. Ребята, посеял мануал. Подскажите, скока масла в системе двигателя объемом 1,6?

Там все проще делается.
Сначала смело льешь литра3.
Смотришь по щупу. Должен быть минимум.
Потом можно немного и прокатиться.
Далее смотрим по щупу и понемногу, при нужде, добавляем.
Удачи.

в 1.6 масла надо 3.8 литра вместе с масляным фильром.

Господа, всем гран мерси. Оказалось, что весь мой мануал сисадмин удалил и запретил к установке. Если еще будут вопросы помогайте плиз.

Всем привет! Ребята, кто покупал секретки на втору шуму? Какого размера у нас шпильки? Прикупил новые колеса, вместо сп х, а ставить их боюсь без секреток.

Всем привет! Ребята, кто покупал секретки на втору шуму? Какого размера у нас шпильки? Прикупил новые колеса, вместо сп х, а ставить их боюсь без секреток.

Если правильно помню то гайки 1,5х21, хотя могу и соврать...
Я в S-shina покупал, вместе с дисками, спросили на какую машину и выдали, не ошиблись

Я в S-shina покупал, вместе с дисками, спросили на какую машину и выдали, не ошиблись

Спасибо, дружище! А то я присмотрел себе титановые, но вызвали сомнения их размеры и резьбомера нет. Спасибо еще раз!