Нет искры

Мне кажется все гораздо проще. Проверь не смещен ли сам бегунок! Иными словами, импульс с датчика холла вышел, и в этот же момент бегунок должен быть на нужной свече!!!! (порядок скорее всего 1,3,2,4 но могу ошибаться)

Бегунок встаёт на место только в одном положении, а порядок работы цилиндров 1342, как на жигулях. Остаётся только вынуть трамблёр и крутить его в руках. Хотя, возможно, ты и прав, т.к. этот гемор начался после снятия и разборки трамблёра. Хотя я все относительные положения замечал маркером, хотя в этом случае есть вероятность ошибиться на 180 градусов.

Бегунок встаёт на место только в одном положении, а порядок работы цилиндров 1342, как на жигулях. Остаётся только вынуть трамблёр и крутить его в руках. Хотя, возможно, ты и прав, т.к. этот гемор начался после снятия и разборки трамблёра. Хотя я все относительные положения замечал маркером, хотя в этом случае есть вероятность ошибиться на 180 градусов.

Мне кажется нужно все правильно выставить. А движок хотя бы хватается?

Мне кажется нужно все правильно выставить. А движок хотя бы хватается?

Нет, при всышке в первом цилиндре происходит "затык" как бы в обратку, а не схватывание. Вот это меня и смутило Надо снимать трамблёр и прокручивать его на 180 градусов.

Добавлено спустя 2 часа 24 минуты 31 секунду:
В обед проверил искру с катушки - похоже пропуски Искрит редко, как раз примерно один раз за 4 такта и, видимо, как раз только на первом цилиндре Вечером надо проверять точнее вдвоём.

Добавлено спустя 1 час 42 минуты 30 секунд:
Сдаётся мне, что это бесполезная затея, т.к. скорее всего трамблёр рассчитан на то, что вычислять искру будет ЭБУ, а не коммутатор. На валу стоит металлическое кольцо с множеством радиальных отверстий прямоугольной формы, думаю, у ВАЗ 2108 другой принцип.... Столько времени впустую

Вот как раз это металлическое кольцо и считает когда катушке подать импульс, точнее датчик холла считывает прорези и дает сигнал ,чтоб пошла искра, если дело в нем, то могу тебе приватизировать мой трамблер , но без крышки(она новая стоит 300р)

Добавлено спустя 3 минуты 27 секунд:
пиши в лс,договоримся

Вот как раз это металлическое кольцо и считает когда катушке подать импульс, точнее датчик холла считывает прорези и дает сигнал ,чтоб пошла искра

вот в этом-то и вся проблема, что считает эти импульсы ЭБУ, а ВАЗовский комутатор их не понимает ни хера

Скоро свою машиняку буду в свет выпускать, сегодня почти все доделал(остались мелочи) и дымит белым, но это салярка выгорает обороты норм работает четко))))))))))
вот фотки:






потолок в машине


убраны:повторители из бампера, задние ручки, антенна и личинка открытия багажника, всё переделано на сервоприводы

А как же ты без повторителей-то?

вот в этом-то и вся проблема, что считает эти импульсы ЭБУ, а ВАЗовский комутатор их не понимает ни хера

Хм. Сколько импульсов с датчика холла выходит за один оборот трамблера? (Осциллографом смотрел?) Если думаешь, что там их гораздо больше чем нужно. Могу подсказать как, добиться нужного количества. (с помощью счетчика).
Да, то о чем мы тут переписываемся, было реализовано на опеле аскона.



У меня зажигание (позднее,раннее) регулирует сам блок, считывая показания датчиков. Может быть и у тебя тоже так реализовано? Но тогда как минимум должны стоять датчики кислорода, и положения коленвала.

Сколько импульсов с датчика холла выходит за один оборот трамблера? (Осциллографом смотрел?) Если думаешь, что там их гораздо больше чем нужно. Могу подсказать как, добиться нужного количества. (с помощью счетчика).

Я не проверял, у меня нет осциллографа. Давай пиши, как можно решить проблему.

Давай пиши, как можно решить проблему.

Датчики какие стоят? Датчик коленвала, распредвала? Что есть?

Датчики какие стоят? Датчик коленвала, распредвала? Что есть?

Нету таких датчиков. Их роль выполняет датчик холла в трамблёре.

Нету таких датчиков. Их роль выполняет датчик холла в трамблёре.

Если датчиков нет, все должно работать. Коммутатор вещь тупая. Он просто выполняет роль силового ключа. Попробуй объединить минус и плюс питания который выходит на датчик холла с коммутатора. Т,е. запитай датчик холла с коммутатора.

Т,е. запитай датчик холла с коммутатора

так я так и делал

iz_Lomovki, Как предположение! Не может ли с датчика холла выходить положительные импульсы? Коммутатор ВАЗа срабатывает только когда 6 провод на корпус. А допустим, с датчика холла выходит положительный импульс. Тогда по идеии у тебя и будет искра не в тот момент! Если это подтвердится, то инвертируй сигнал с датчика холла.


Или попробуй подтянуть выход датчика к +12 V. Т.е. прицепи резистор 3 Ком или 4,7 Ком (какой будет) одним концом к проводку ДХ другим на +12V

Не может ли с датчика холла выходить положительные импульсы

скорее всего так оно и есть

Или попробуй подтянуть выход датчика к +12 V. Т.е. прицепи резистор 3 Ком или 4,7 Ком (какой будет) одним концом к проводку ДХ другим на +12V

Я тут смотрел устройство трамблёров 2108, так вот там стоит 4-х секторная пластина, а у меня сплошная с перфорацией, так что все эти телодвижения не имеют смысла, если только не приляпывать на машину весь трамблёр от 2108.

а у меня сплошная с перфорацией

Как то интересно получается. Может импульсы поделить. Вот так например http://www.rlocman.ru/comp/koz/cd/cdh26.htm

Проблема решилась путём отгонки машины мастеру, он сказал (хотя я ему не верю), что отсутствовала синхронизация и якобы восстанавливал + и — в трамблёре, содрал ещё денег, но нутром чую, что наврал.

iz_Lomovki,
аналогичная описанию проблема при каждом новом пуске или вкл зажигания проскасивает одна искра и все

даите пож схему с трамблёром перерыл за два дня что мог только с 2катушками

напряжение не пульсируюшее только на2 контакте трамблёра надо мануал

даите пож схему с трамблёром перерыл за два дня что мог только с 2катушками

Родной схемы у меня нету

напряжение не пульсируюшее только на2 контакте трамблёра

надо осциллографом (или светодиодом)проверить 4 контакт при прокрутке зажигания, если напряжение пульсирует, то ДХ рабочий. Кстати, у тебя ИММО удалён или нет? Если снять ЭБУ (он на полу под центральной консолью) и развернуть его разъёмом к себе, чтоб компаунд был снизу, то выходной провод на КЗ будет второй ил первый слева в нижнем ряду, желтым цветом. Можно там проверить импульсы. Если импульс только один, то ИММО песец пришёл. Будут вопросы пиши в личку Pioneer_Lab, он волокёт в этом, думаю, поможет.Удачи!!!

импульс только один,при включении зажигания ( ИММО песец если он есть но похоже на ДХ)
осцил есть/ смотрел светодиодом
при прокрутке зажигания, пульсирующего напряжения нет не на одном

без схемы не могу прозвонить провода(проверить питание ДХ)

"В разъёме, подсоединяемом к трамблеру 4 провода: крайний от салона видимо масса, следующий +12 вольт, следующий провод включает бензонасос,а вот 4й я не понял для чего." ---из первого поста ---надо поточнее


в профиле не вижу ссылок на личку
дай почту плз

cmgarant@yandex.ru