эбу siemens k103735112b

Пока горит чек, ЭБУ использует алгоритм работы с мертвой лямбдой по зашитым таблицам, игнорируя ее показания.
Кроме того есть таблицы корректировки состава смеси в переходных режимах, они тоже не сразу обновляются.
Надо погонять двигатель в разных режимах чтобы лямбда прижилась.
Я сменил лямбду и сразу поехал на ТО- не прошел. Поездил пару дней (больше ничего не делал) — прошел.

Свечи какого цвета?
Перво наперво надо разобраться откуда свистит на входе воздуха.
Потом с простого- замены топливно и воздушного фильтров и чистки сеточки бензонасоса.
Далее пролить форсунки….
Компрессия в двигателе есть вообще?

Чистка дросселя имеет смысл, но к большому расходу думаю не относится.
(Если только через ось заслонки не подсасывает)

Пока горит чек, ЭБУ использует алгоритм работы с мертвой лямбдой по зашитым таблицам, игнорируя ее показания.
Кроме того есть таблицы корректировки состава смеси в переходных режимах, они тоже не сразу обновляются.
Надо погонять двигатель в разных режимах чтобы лямбда прижилась.
Я сменил лямбду и сразу поехал на ТО- не прошел. Поездил пару дней (больше ничего не делал) — прошел.

Свечи какого цвета?
Перво наперво надо разобраться откуда свистит на входе воздуха.
Потом с простого- замены топливно и воздушного фильтров и чистки сеточки бензонасоса.
Далее пролить форсунки….
Компрессия в двигателе есть вообще?

Чистка дросселя имеет смысл, но к большому расходу думаю не относится.
(Если только через ось заслонки не подсасывает)

ну хоть кто то это понимает)

ну хоть кто то это понимает)

Хочешь поспорить на деньги? Давайте рассказывайте, как блок обучается к ЛЗ. Мне текст не важен, циферки со канера(газоанализатора как в посту выше через пару дней), осцилки с лямды, коррекция топливная и т.д.

Надо погонять двигатель в разных режимах чтобы лямбда прижилась.

Надо прогреть лямду, но бывает там есть подогреватель(два серых провода), достигла своих параметров, этак градусов 450 и начала нюхать кислород. Для тех кто не знает, ЛЗ он же ДК постоянно связан с атмосферой и сравнивает показания. Рабочая его этак градусов 500-550.

Вот ты упертый! Либо читать не умеешь либо что! В сотый раз повторяю я не говорю про обучение ЛЯМБДЫ!

Нет он просто конченное быдло и хамло! Не удивляйся и не тронь г..о чтобы не воняло!

Пока горит чек, ЭБУ использует алгоритм работы с мертвой лямбдой по зашитым таблицам, игнорируя ее показания.
Кроме того есть таблицы корректировки состава смеси в переходных режимах, они тоже не сразу обновляются.
Надо погонять двигатель в разных режимах чтобы лямбда прижилась.
Я сменил лямбду и сразу поехал на ТО- не прошел. Поездил пару дней (больше ничего не делал) — прошел.

Свечи какого цвета?
Перво наперво надо разобраться откуда свистит на входе воздуха.
Потом с простого- замены топливно и воздушного фильтров и чистки сеточки бензонасоса.
Далее пролить форсунки….
Компрессия в двигателе есть вообще?

Чистка дросселя имеет смысл, но к большому расходу думаю не относится.
(Если только через ось заслонки не подсасывает)

Воздух сосал из под прокладки впускного коллектора, разобрал посадил на герметик больше не сосет, обороты пришли в норму.
Свечи буду менять поддергивает при разгоне, все фильтра зацеплю
Двигатель кольца менял 1000км назад, перед этим на 1100 оборотов 35часов работал без движения

Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд:

Сброс компа делается след образом….Снимаешь клемму минусовую с АКБ….содишься и жмешь педаль тормоза не менее 30сек…..все комп обнулен….делается это для того что обесточить конденсаторы в мазгах и обнулить дамп памяти)

Сделал все так чек продолжает гореть, буду заказывать скорей всего новый оригинальный датчик

Добавлено спустя 50 секунд:
Посмотрим теперь расход должен думаю упасть

Пока горит чек, ЭБУ использует алгоритм работы с мертвой лямбдой по зашитым таблицам, игнорируя ее показания.
Кроме того есть таблицы корректировки состава смеси в переходных режимах, они тоже не сразу обновляются.
Надо погонять двигатель в разных режимах чтобы лямбда прижилась.
Я сменил лямбду и сразу поехал на ТО- не прошел. Поездил пару дней (больше ничего не делал) — прошел.

Свечи какого цвета?
Перво наперво надо разобраться откуда свистит на входе воздуха.
Потом с простого- замены топливно и воздушного фильтров и чистки сеточки бензонасоса.
Далее пролить форсунки….
Компрессия в двигателе есть вообще?

Чистка дросселя имеет смысл, но к большому расходу думаю не относится.
(Если только через ось заслонки не подсасывает)

Воздух сосал из под прокладки впускного коллектора, разобрал посадил на герметик больше не сосет, обороты пришли в норму.
Свечи буду менять поддергивает при разгоне, все фильтра зацеплю
Двигатель кольца менял 1000км назад, перед этим на 1100 оборотов 35часов работал без движения

Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд:

Сброс компа делается след образом….Снимаешь клемму минусовую с АКБ….содишься и жмешь педаль тормоза не менее 30сек…..все комп обнулен….делается это для того что обесточить конденсаторы в мазгах и обнулить дамп памяти)

Сделал все так чек продолжает гореть, буду заказывать скорей всего новый оригинальный датчик

Добавлено спустя 50 секунд:
Посмотрим теперь расход должен думаю упасть

погоди ты заказывать новый датчик! если чек не погас, посмотри какие еще ошибки есть. Может еще че вылезло или все старая про лямбду…?
Уверен что лямбда от десятки подходит?

Уверен что лямбда от десятки подходит?

Подходит. Только их два вида, современная 537, у неё меньшее сопротивление нагревателя, может бить ошибку по нагревателю. Универсальную лучше не ставить.

Нет он просто конченное быдло и хамло!

Вот теперь Вы попали. Любимый

Вот теперь Вы попали. Любимый

Конечно попал в ТОЧКУ зная такого подонка как ты другого не скажешь!Или мне собрать весь твой отстой что ты несешь тролль на форумах в том числе и про меня?,научись подонок с незнакомыми людьми разговаривать а потом уж пиши на форуме тролль!

Первые попавшее твоё сообщение а их таких десятки и не толь в мой адрес чему пример и эта тема!

Бред сумасшедшего!

Нет ума , считай калека:D

Наверное отфотожопишь себя с кармансканом. А до завтра пользоваться не научишься, это не УОЗ от датчика детонации и пальцум мерять давление топлива. Очень смешно, фото будет как обезьяна с гранатой. И не нужно так брызгать слюной, пожалей компьютер, заплеванный весь. И то что прочёл все мои посты это хорошо, а если ещё что нить полезное в мозгу отложится, то ващё гут.

знаю одного чела, автодату купил, но мозг ему не продали, т.к. в черепе одна кость и трепанация не поможет.

Свои высказывания в отдельную папочку надо собрать, а ответные мои распечатать и хранить в назидание. А то даже в личке слюной брызжешь .
Вижу темка становится всё более читаемая, поэтому продолжим по лямде и её регулировании. Возьмём пока два вида топливной коррекции, краткосрочную и долгосрочную. По долгосрочной если ушёл в плюс импульс впрыска,то в следующий раз авто заведётся с этого значения, оставим её пока. Нам сейчас нужна краткосрочная, к примеру найти подсос. Смотрим лямда в бедной, а это и забитые форсунки и низкое давление в топливной или сам зонд помер. Обращаем внимание как РХХ пытается прикрыться, уменьшив поток добавочного воздуха. Брызнули бенза во впуск и она сразу среагировала, значит не стоит менять сей девайс, т.к. он не дёшев и не факт, что новая лучше. И главное, меняем кучу датчиков, моем форсунки, затыкаем дырки во впуске глядя только на сигнал с прогретого зонда, который примерно должен раз восемь махнуть за 10сек. И вот к утру родили, нашли подсос и лямда нарисовала начала рисовать красиво, коррекция в минусе на ХХ, и только после на кнопку тыц и убрал ошибку, обучив эбу иа уфидерзеен. Если после каждого телодвижения удалять ошибку, то только будешь на кнопку давить. Бывают не удаляемые и тыкать бесполезно.
Всё бегу, соната,не расслабляйся, учи матчасть.

А то даже в личке слюной брызжешь .

Я одно жалею что далеко от тебя,если ты в свои 34 не хочешь относиться к людям и писать людям по человечески нормально значит быдло надо учить всем известными способами и к тебе это применимо в первую очередь,я бы с удовольствием послушал когда ты будешь изливать свой словарный понос мне в лицо но ты же понимаешь что те люди кого ты унижаешь своими писульками далеко от тебя а Москвичам ты так не пишешь потому как ссыкун ещё тот и боишься огрести чего сам знаешь…так что к тебе применимо одно название тролль-подонок !

При чём здесь Москвичи или Минчане, ребята на много культурнее тебя.

я бы с удовольствием послушал когда ты будешь изливать свой словарный понос мне в лицо

Ну про понос Вы слишком, сходите к истокам нашей дружбы и всё станет ясно, когда полкофник порхающий на крыльях, дающий только советы и тупо набивающий посты, решил поставить прапора в уголок.

Я одно жалею что далеко от тебя

Приезжай, я всегда рад умным людям, у которых есть чему подучится. Такие специалисты по корейским автомобилям везде на вес золота.

надо учить всем известными способами

Давай найдём самый демократичный способ, есть такое слово как диспут. К примеру в этой теме с Вашей стороны парирование спорных моментов это только троль-подонок, честное слово, даже очень жаль.
Не ошибается тот кто ничего не делает, и я склоню чело когда мне объяснят, что чиня авто я постоянно не сбрасываю клемму.
С уважением жирный троль-подонок!


Добавлено спустя 4 минуты 54 секунды:
Самое главное забыл, а с какого мне 34? Я намного моложе, а в душе ещё ребёнок!

Вчера снял топливную раму поглядеть на состояние форсунок, вроде брызгают все нормально.Походил кофе попил, подхожу к машине вижу три форсунки в бензине, т.е не закрываются льют бензин постоянно. Сегодня еду мыть систему

Давайте рассказывайте, как блок обучается к ЛЗ.

Я сменил лямбду и сразу поехал на ТО- не прошел. Поездил пару дней (больше ничего не делал) — прошел.

Имеется виду CO/CH.

PS: Ребята, срач свой потрите или перенесите в личку. Читать противно.

Частенько форсунки текут после УЗ ванны, мойка не помогает, только замена. Я пытался гонять на стенде, вручную менял импульсы, стучал в форсированном режиме, для того что бы расклепать иглу к седлу. Реально бесполезно.

Вчера снял топливную раму поглядеть на состояние форсунок, вроде брызгают все нормально.Походил кофе попил, подхожу к машине вижу три форсунки в бензине, т.е не закрываются льют бензин постоянно. Сегодня еду мыть систему

промыл проверил сухо, а так знакомый говорил мол после промывки машина лучше едет — никакого эффекта не почувствовал.
Расход пока не замерил, замерю отпишу.

Добавлено спустя 1 минуту 53 секунды:
Знакомый ставил на свою джетту форсунки от вазика, расход реально снизился. На шуму реально поставить их??? может будет эффект

чем мыл? ультразвук хрень….WINS`ом мой……!!!! на крайняу лавром……

Вот после мойки надо клемму сбрасывать или сканером тыц и адаптация с инициализацией.)

проверил сухо,

Как проверил? На стенде не менее трёх бар давим и смотрим сопли на носиках.

чем мыл? ультразвук хрень….WINS`ом мой……!!!! на крайняу лавром……

wins

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:

Вот после мойки надо клемму сбрасывать или сканером тыц и адаптация с инициализацией.)

проверил сухо,

Как проверил? На стенде не менее трёх бар давим и смотрим сопли на носиках.

Изначально на стенде мне показали при давление 3.8 бар, ничего не было,но я решил проверить потом при включенном бензонасосе сухо))))

Добавлено спустя 10 минут 51 секунду:
Расход не замерял, но чувствуется упал. Тяга не появилась, медленный разгон. Начал грешить на кольца может плохо сделали, подумал. Замерил компрессию 12.5 во всех цилиндрах

Надо проверятся, сканером, мотор-темстером и руками. Метки, высокую и т.д.

Надо проверятся, сканером, мотор-темстером и руками. Метки, высокую и т.д.

Для меня это сложно понять. Руки на месте, знаний мало