Достал Мороз

Вот сдаётся мне, что дело в прошивках ЭБУ. До -25, "золото", а не машина. Ниже — начинает заливать свечи. Какой-то из двух датчиков (датчик т-ры ОЖ и датчик температуры всасываемого воздуха), а может оба, надо обманывать.

Свечи, ВВ, ремни, масло, датчики — все менял. Остался последний шанс. Где то читал, что стартер стоит прочистить.

Массу еще можно посмотреть.

[bubik]

да ладно вам.вот у меня копейка была,мы ее в мороз пол часа на тросу таскали,а завелась только после теплого гаража

вот у меня копейка была,

Контакты в трамблере — первое, что бы заменил

-20 опять незавелся. Свечи в бензиновом болоте.
заливает от датчика температуры?

Как же хорошо, когда машинка в мороз заводится!
У меня не шума и не рио,но…
Может очень бодро крутить, а не схватывать ниразу: батарейка.
Напруги на свечах не хватает. (проверено — тут же "прикурить" — помогает).
Перекрутишь — зальёшь.
Просто делаю раз в месяц: батарею на ночь домой и зарядка 12 часов.
Потому что пробеги короткие.
Ну это конечно с трехлетней батареей. Со свежей лишь раз за зиму — под Новый Год.

Выбросило немного масла на мотор и машина начала дёргаться.Кто подскажет чо за херня?

зы: привезли новую акб… 5часов уже стоит заряжается (ток 1-1,5А)… чувствую ненадолго ее хватит с таким подходом к хранению

а с каких пор новые АКБ привозят незаряженными? второй раз в морозы покупаю аккум (на первую сиротку тоже брал) тык в самый дубак привозят, проверяют зарядку (здоровая приблуда подключается). ставлю аккум и никаких проблем. мне ещё первый раз сказали "аккум обязаны доставлять подготовленным к работе! а не полуфабрикат"
развернуть надо было таких курьеров — привезли некондицию! если только при заказе не было "требует зарядки" но я такого не встречал

Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:

Выбросило немного масла на мотор и машина начала дёргаться.Кто подскажет чо за херня?

откель выбросило? из под прогладки гбц? не вынесла мороза ? в сервис дуй

а с каких пор новые АКБ привозят незаряженными?

Раньше аккумы продавали "сухозаряженными". Т.е. готовишь электролит нужной концентрации, заливаешь, даешь постоять, чтобы там все уравнялось. И если надо, можешь ставить, заводиться и ехать.
Можно было подзарядить слабым током. Чтобы помочь перемешиванию.
Теперь аккумы продаются с жидкостью, готовыми к работе. Удобно, но если такой аккум долго стоял на складе, у него качество пластин должно ухудшаться. Зарядки такому тоже в принципе не должно требоваться. Если он не хранился столько, что саморазрядился. А такой покупать вообще не стоит, потому что 100% ресурса у него уже не будет никогда.

Второй аккум на случай злых морозов — хорошая идея. Только не всегда удастся подержать его в тепле, но даже и холодный должен помочь. Все-таки новый, заряженный.

ЗЫ. Обещают резкое потепление, послезавтра — до -5С. Так что, до следующей зимы покупать аккум наверное смысла уже нет.

До кучи чек загорелся и она вообще не едет дёргается(((

Приобретать АКБ как то неохота…. м/б что то более универсального?
Кто нибудь видел в акции такую приблуду: TELWIN SPEED START 1812

Кто-нибудь понимает в аккумах?
Я не могу понять одну вещь. Как это возможно, чтобы в корпус одних размеров запихивался аккум 55, 65 и 70 а-ч?
Все-таки, 70 больше чем 55, почти на треть. Технология, ити их мать.
В чем там разница? Пластины разной конфигурации? Очевидно, что электролита туда больше не зальешь.
Раньше все было однозначно — больше емкость, — больше размер.

Раньше все было однозначно — больше емкость, — больше размер.

Не так.
Есть стандартные посадочные места- под них делают габариты пластика.
Емкость не связана с габаритами. Точнее она ограничена ими: Стандартный аккум для ВАЗ, спектры, шумы максимум может быть около 90АЧ. Большие емкости в эту банку не лезут. Меньше- пожалуйста. Можно заполнять не полностью банку, а половину ее (полстакана).


PS: Заменил свечи, продул цилиндры без свечей. Завелась как летом с 2-го оборота коленвала.

продул цилиндры без свечей

Как продувал, и главное : зачем?

Выкрутил свечи, отключил зажигание, нажал газ до упора, крутанул стартером пару раз.
Затем, что после предыдущих морозов просто сменить свечи не помогло. Пришлось еще долго крутить.

Большие емкости в эту банку не лезут. Меньше- пожалуйста. Можно заполнять не полностью банку, а половину ее (полстакана).

Про то, что можно меньше пластин ставить, я тоже думал. Но в этом случае 70а-ч должен быть на треть тяжелее, чем 55-й.
Может оно и так, я не взвешивал.
90а-ч той же фирмы, уже другие габариты имеет. Видно, не влезли все пластины в жигулевскую банку.

Я бензин подозреваю-испаряемость плохая,летний,тяжелых фракций много.Или комп.получает сигнал от датчика температуры из воздухана и льет.Снимал патрубок с воздухана,вкручивал новые свечи,горячие,прикуривал-не завелась.Потеплело до -16 -завелась сразу. Может,впускной коллектор кипятком проливать,и датчик из воздухана греть\обманывать(контакт прервать?).

Блин, ну другие- же заводятся.
И более свежие машины тоже заводятся без проблем. и мне вспоминается, что на моей шуме в 2008-2009 годах со слабым родным аккумом таких проблем не было. Если провернул аккум двигатель на оборот- сразу подхват и заводилась.
А тут крути- крути подхвата нет.
Думаю про катушки зажигания.

Дали совет: перед заводкой, НЕ ВКЛЮЧАЯ зажигание, нажимаем педаль "газа" до конца. Заводим. На "Хонде" CRV знакомый заводит так. Жду выходной и мороз.Буду пробовать.
Получая сигнал от дат. тем-ры ОЖ и дат. тем-ры всасываемого воздуха, "мозги"включают сразу все 4-е форсунки и получается много бензина.
Второй совет: жидкость "Быстрый старт".

Второй совет: жидкость "Быстрый старт".

Тут поаккуратнее.Однажды в-28 не заводилась.Плеснул бензы в хайло,потом ацетона,потом газ (он жидким стал в баллоне)-тихий был такой хлопок.Воздухан разбило не куски-месяц склеивал.