Нет искры

сли тебе перепрошивали ЭБУ вскрытия тебя жестко накололи(мягко выражаясь) его шьют со вскрытием и проивка происходит путем выпаивания памяти и в нее уже заливается прошивка , еще надо перебить 4й контакт на проце и поставить перемычку…
ЗЫ устрой своему прошивальщику казнь

Это не мне мне то как раз прошивали с разборкой и распайкой, только фиг ли толку! Это я сказал про вторую машину, которая есть у нас в посёлке, это у неё мозги не тронутые, но ИММО точно нет. Как такое может быть Х.З.

завтра я с фоткаю одну приблуду как мне оживляли, может и тебе поможнт, но гарантировать ничего не буду

завтра я с фоткаю одну приблуду как мне оживляли, может и тебе поможнт, но гарантировать ничего не буду

ОК! Буду ждать!
Мужики, подскажите: если я всё правильно понял, то в ЭБУ кроме ИММО должен быть и коммутатор, так ведь? Он сам может выйти из строя отдельно?
ЗЫ сегодня тащу на диагностику (надеюсь)…"вскрытие" как говорится покажет…

Мужики, подскажите: если я всё правильно понял, то в ЭБУ кроме ИММО должен быть и коммутатор, так ведь? Он сам может выйти из строя отдельно?

Да, верно. Обычно стоит полевой транзистор в связке с драйвером. Цена радиодеталей пару сотен. Вылететь может по нескольким причинам.
1) Оставить включенное зажигание на долго. (в более поздних моделях этой проблемы не будет)
2) Свечи (актуальнее если катаешься на 95 бенз., как правило из за присадок на свечах может возникнуть электропроводящий слой.)

Добавлено спустя 8 минут 24 секунды:
Вы просили схемку как подключить коммутатор от ВАЗа! Посмотрите их в интернете валом. А если не разберетесь пишите, помогу. (Так просто Вам понятнее будет, когда сами все поймете)
Удачи!

всем привет! у меня такая же проблема тоже kia sephia и тоже нет искра как бы можно подключить коммутатор от ВАЗа чтобы проверить можно у вас схему попросить отправить в личку зарание спасибо

А нельзя подробнее написать всю предысторию?

а вот где +сы где -сы я не знаю
вот тут http://www.autodiagnos.com.ua/Diagnos/M … _ign3.html более подробно

да сам не знаю че произошло вечером приехал домой заглушил машину, утром встал пошел заводить ну тут села акума приехали начели меня прикуривать не фига не получилось думал свечки закидало ну не фига заодно решил проверить искру ну а казываеться ее нет думал катушка купил новую оригинальную ну оказал не катушка отдал электрику он все проверил сказал все нормально все рабочее, сняли мозги посмотрели на них написано иммо подумали что имобелайзер есть ну так и не могли его наити вызвали диагноста мозги его не впускают и мозги не вскрывались так как они все залиты резиной собрали все обратно, выкручивали свечу решили проверить снова при каждом новом пуске проскасивает одна искра и все, вот не знаю что может быть все говорят что сгорели мозги, вот не знаю че делать

выкручивали свечу решили проверить снова при каждом новом пуске проскасивает одна искра и все,

Обычно так бывает когда проблема с ИММО!

Давайте почту куда отправить схемку!

да ну его нету, ключь без иммо сделан обычный ключь

Добавлено спустя 4 минуты 16 секунд:
ruslan-okulvskijj@rambler.ru

да ну его нету, ключь без иммо сделан обычный ключь

Просто как предположение! А не может быть, что второй ключ (вернее его часть) приделана к замку зажигания. Просто видел как ленивые электрики не ставят обходчик ИММО для сигнализации. А просто привязывают второй ключик к рулевой колонке.

есть два ключа который был как купил машину и делал еше один машина заводилась с обоих ключь не обломан

заводилась с обоих

Сигналка с автозаводом или нет?

да с автозапуском ну блокировок в сигналке не каких не ставилось

схемку отправил!

схемку отправил!

А мне?!

сняли мозги посмотрели на них написано иммо подумали что имобелайзер есть ну так и не могли его наити вызвали диагноста мозги его не впускают и мозги не вскрывались так как они все залиты резиной собрали все обратно,

Вот такая же фигня у моего знакомого, машина как моя, на мозгах написано ИММО евро2, а стоит обычная сигналка и нету ни каких ключей привязанных. Как такое может быть не понимаю.
Pioneer_Lab, Серёж, давай уже на ТЫ, не люблю я это выканье
писал пост до этого, но чет не сохранился.

Да, верно. Обычно стоит полевой транзистор в связке с драйвером. Цена радиодеталей пару сотен.

Я так полагаю, что мне придётся сначала аккуратно убирать всю защитную резину, а уже после этого тащить ЭБУ электронщикам? Как думаешь, Серёж, стенд может показать неисправность коммутатора? Я через час собираюсь тащиться на диагностику.

Как думаешь, Серёж, стенд может показать неисправность коммутатора?

Конечно должно показать. Да и полевики выгорают обычно с дымом.
Ну и почту давай!

фотку пока не сделал расскажу на пальцах как мне завели машину, когда небыло искры и не качал насос после перепрошивки иммо, под капотом с вод стороны есть блок с предохранителями и реле, мне постпаили перемычку на гланом реле точнее которая дает управление на мозги , оно находится в нижнем левом углу если смотреть на машину со стороны капота, реле 5ти контактное мастер снл это реле и запихнул в контакт (контакт расположен вертикально и он тсамый крайний к соседнему реле ) провод который закоротил на массу после машина успешно завелась, единственный минус этой методы постоянно работает бензонасос при включеном зажигании
ЗЫ может наконец сегодня сфоткаю и покажу

да желательно бы фото! вот мое мыло ruslan-okulvskijj@rambler.ru

Ну что, камрады, сегодня был на диагностике….Всё в рабочем состоянии, все датчики исправны, идёт сигнал на всё кроме управления катушки зажигания, мне даже показали разъём в ЭБУ, с которого должен выходить сигнал. Звонил мастеру, который удалял ИММО, велел тащить машину к нему, сказал сам будет запускать. Вот такие дела
Задавал вопрос диагносту смогут ли они воткнуть мне коммутатор от ВАЗ2110 и завязать систему зажигания на него, он ответил что-то типа "не получится-в ЭБУ идёт сигнал от датчика холла и всяких других, а потом, типа, уже ЭБУ даёт сигнал на катушку. Хотя лично моё мнение, что он гонит бадягу! При чём тут остальные датчики? Думаю, можно параллельно пустить провод с датчика холла на коммутатор и далее и всё должно сработать. Вот!

При чём тут остальные датчики? Думаю, можно параллельно пустить провод с датчика холла на коммутатор и далее и всё должно сработать. Вот!

Да, так и есть. Можно. Самое главное найти провод с датчика холла. Возможно, для правильной работы ЭБУ, импульсы с датчика холла нужны еще для чего то. А при большом желании можно отремонтировать твой ЭБУ.

Как варианта ремонта:
Найти по цепи (тем боллее выходной контакт ЭБУ, на катушку известен) силовой ключ, вероятнее всего перед ним будет драйвер. Ну, а драйвер уже идет на микроконтроллер. Микроконтроллер жив, так как блок отфункционирован на стенде. Остается заменить драйвер и выходной полевик.

Или просто поставить коммутатор и не заморачиваться!
Удачи!