кипим и печка не фурычит

Если прокладка — почему печка холодная????

Для "лизунов" ,это как раз первый из признаков что поршневая "газит" в охлаждение,и это тебе скажет любой у кого это было,а я этого нассмотрелся по работе,так что перед тем как "писнуть" и потрясти языком надо бы подумать!

Если кипит жидкость печка по любому горячая!
Полностью согласна — думать надо!! Законы физики еще никто не отменял, даже при "долгой работе"!
Удачи!

Jevis, Не обижайся на Сонату,это у него стиль общения такой.Ага.
А ваааще,ставить диагнозы по инету,не наблюдая в живую машинку-это как лечить зубы по телефону.Вроде не больно,но и толку нету.

А в расширительном бачке есть ОЖ? У меня было подобное, в расширительном было пусто, машина кипела и печка не грела. Доливать следует не в радиатор, а в расширительный бачок!!!

Значит так — начну все по-порядку…
Машина у меня недавно, что было залито в систему охлаждения — непонятно — но вроде как воще вода…Вот я и решил поменял антифриз — вроде как правильно.
Но печка нифига не греет — вернее на 2-ке вентилятор дует тепленький воздух, а если включить 3-ю или 4-ю скорость — через минуту уже холодным дует…
Также спалил что при езде что-то булькает — остановился, открыл капот и афигел — у меня в радиаторе булькает — хотя датчик показывает идеальную температуру — чуть ниже второго деления…открыл крышку радиатора с шипением — перестало шипеть…антифриз вроде как не кипит, а из верхнего патрубка идет это самое давление…т.е. оно бурлит откуда-то из двигателя — а нижний патрубок и пол радиатора снизу холодные — температура так и стоит на месте…
Если бы у меня образовалась пробка воздушная — ее бы уже давно выгнать — я уже 800 км проехал после смены антифриза — по идее пробку давным давно должно было прогнать — но она все же есть…
Доливал антифриз — так его выгоняет через бачек на улицу…
Я уже грешу на помпу или прокладку ГБЦ…т.к. возле помпы в районе ГРМ мокро…
Шо ж на самом деле — как проверить работает ли помпа или это все же прокладку пробило???

А ваааще,ставить диагнозы по инету,не наблюдая в живую машинку-это как лечить зубы по телефону.Вроде не больно,но и толку нету.

+100! Ставить диагноз нельзя а поразмышлять и поделиться опытом и советами нужно!
Я не спец но интересно
Если оставить факты получается:
1. плохо греет печка
2. булькает
3. мокрит в районе ГРМ
4. выдавливает антифриз,
и это все происходит на протяжении 800 км, и температура двигателя при этом нормальная, так? При температуре в камере сгорания около 2000 градусов пробитая прокладка ГБЦ не даст проехать и десятка километров (поправьте если не так) вся жидкость выкипит…

мои варианты:
1. проверить радиатор печки и термостат (время открытия)
2. уточнить булькает или газит, если булькает то сильнее с ростом оборотов или нет (погазовать послушать), на предмет помпа или неплотности в системе
3. наверное тщательный осмотр и поиск течи
4. проверить крышку радиатора

вот такие мысли, поправьте может не все верно.
Удачи!

ответы на твои варианты:
1. радиаторы целые, термостат работает и вентиляторы тоже… (в данной ситуации обогрев печки интересует в последнюю очередь)
2. булькает по моим наблюдениям с повышением оборотов сильнее…вроде как газов не заметил — скажем так — когда открыл крышку горловины радиатора — то не унюхал ниче такого — по идее должен же я был унюхать газы???
3. Для поиска течи надо снимать крышку ГРМа, т.к. там где-то сопливит…
4. Крышка радиатора работает — да и что она дает в данном случае?

Доливал антифриз — так его выгоняет через бачек на улицу…

У тебя не пробка воздушная, а система наполовину пустая. Отсюда и печка холодная.
Устраняй течь.

да не сказал бы что система полупустая — т.к. при замене залил 6 литров антифриза, потом доливал до нормы и все шо долил — выгнало, остальное так и стоит на уровне…но при езде — бурлит всеравно…

ответы на твои варианты:
1. радиаторы целые, термостат работает и вентиляторы тоже… (в данной ситуации обогрев печки интересует в последнюю очередь)
2. булькает по моим наблюдениям с повышением оборотов сильнее…вроде как газов не заметил — скажем так — когда открыл крышку горловины радиатора — то не унюхал ниче такого — по идее должен же я был унюхать газы???
3. Для поиска течи надо снимать крышку ГРМа, т.к. там где-то сопливит…
4. Крышка радиатора работает — да и что она дает в данном случае?

1.Радиатор печки может быть забит поэтому плохо греет
2. Если булькает с повышением оборотов сильнее значит помпа работает
3……… снимай — если на ремень попадает это плохо, надо смотреть…
4. В крышке клапан — может выпускать и не впускать обратно (в теории )

У тебя не пробка воздушная, а система наполовину пустая. Отсюда и печка холодная.
Устраняй течь.

+1

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:
Если система не пустая, возможно циркуляция затруднена, поэтому и бурлит..

Крышка в радиаторе нужна для сброса излишнего давления в системе.При не рабочем клапане в этой крышке-тупо рвет радиатор.Пока все описанное очень похоже на помпу.Хотя,повторюсь еще раз,нужно смотреть.А то мы тут еще и кузов к замене приговорим.

ок, не буду шас грузить всех своей проблемой — мы тут с другом посмотрели (он более шарящий) и он сказал что помпа работает, вентилятор включается, температура держится, а вот в печке пробка воздушная (она зараза и не греет), а ее не должно быть соответственно — т.е. ее надо выгнать, возможно она и собирает дополнительно пар того же антифриза и травит это все в радиатор, а оттуда соответственно в расширительный бачек — создается давление и толкает антифриз наружу…
В общем начну с малого — для начала найду хорошую горку и попробую стравить воздух с печки — авось поможет??????????

для начала найду хорошую горку и попробую стравить воздух с печки

И это правильно, надо с чего то начинать, а дальше видно будет

По твоим симптомам однозначно прокладка ГБЦ.
Было такое на москвиче-проехали не одну сотню жидкость выкидывает и выкидывает (думали кипит ) заменили термостат,помпу по фиг.
При очередной снятии головы обратили внимание на маленькую раковину в районе камеры сгорания -оттуда давило газы.
Тоже самое с прокладкой головки.

По твоим симптомам однозначно прокладка ГБЦ.

ему про это давно сказано но увы он верит экстрасенсам типа Jevis которые начитались интернета!Жизнь то она такая штука и скоро покажет кто прав а кому думать надо перед тем как другим язык показывать!

это почти аксиома — газы в радиатор — пробита прокладка головы. А уровень масла не повышается? Хотя это как раз и не обязательно.

Люблю советы великих гуру — типа поменять машину и все проблемы улетучатся )))
Короче вроде как нашел причину — все оказалось банально просто — осмотрел хорошенько крышку радиатора и нашел на ней трещину в месте крепления оси — думаю оттуда травило и не было нормального давления. Сменил всего навсего крышку радиатора — вроде как все стабилизировалось, печка задула теплым воздухом, но появилась другая фигня — верхний патрубок стал твердым (думаю из-за давления) и появились капли под машиной цвета антифриза — зеленые… Не могу точно определить откуда они — из радиатора или с места крепления патрубка — вот думаю сменить хомуты на винтовые, а то родные мне доверия не внушают своим зажимом и тогда посмотрю, а то оно там немного сочится и потоком воздуха раздувается под капотом и такое впечатление что со всего двигателя сочится антифриз…
Спасибо всем кто откликнулся — о результате отпишусь…
Дай Бог чтоб этим все закончилось, а то достало уже все это…

А верхний патрубок вовсем твердый?Не продавливается?
Еста так,то Соната был по ходу прав.

А верхний патрубок вовсем твердый?Не продавливается?
Еста так,то Соната был по ходу прав.

Тёзка знаешь сколько раз я всё это видел и устранял…людям говоришь как есть так они такие теоремы разведут что даже сами запутываются что и где,а этих интернет-мальчиков типа писнул и сижу наблюдаю а что дальше вообще не надо во внимание брать,они только мысли у нормальных людей путают!Сменил бы он давно прокладку да радовался,так нет еще надо поршневую кончить перегревом (что уже наверняка) пока причину "ищем" !

Вполне реально

Когда у меня на Дэу пробивало прокладку, машина сильно дымила…..

Добавлено спустя 39 секунд:
Но у меня наоборот вроде как было.. тосол ушел в масло.