Клуб владельцев корейских автомобилей

Да нет у нас в городе нормальных сервисов, да и хотелось- поставить нержавеику и поискать её придётся.

tereik писал(а):нашел трубу наружным диаметром 48мм, вошла без зазара, насверлил 8 рядов со сдвигом
отверстий диаметром 5 ли 6 мм+ еще сбоков болгаркой сделал углом прорези между просверленными отверстиями и молотком углы загнул вовнутрь, чтобы поток выхлопа немного цеплялся за эти уголки.Трубу в трех местах с двух сторон прихватил сваркой. Вот и все. Теперь еду и двигателя не слышу, только калеса шуршат.Класс.

отсюда:http://www.forum.kia-club.ru/viewtopic.php?f=59&t=37704&start=60

Это труба второго ката-спасибо! А кто нибудь знает про первый?

Первый
Смотри мои фотки.


Выхлоп идет из блока в чугуниевый коллектор, который заканчивается приваренным корпусом катализатора диаметром сантиметров в пятнадцать.
Самый простой выход — найти выпускной коллектор без 1-го катализатора от спектры.

Вот и нужен внутренний диаметр выхода первого ката,что-б выбить внутренности и вварить пламягаситель,
а от спектры он похоже короче-придется удлиннять трубу после ката,или есть другой выход?

Maikl07 писал(а):придется удлиннять трубу после ката

Ставили коллектор от спектры, приемную трубу нарастили, прошивку поменяли под евро 2.
Езжу почти год — полет нормальный.
Но вот диаметр не знаю

На днях добрался до катов.В первом не снимая с двигателя насверлии дырок,второй оказался в норме (на просвет) оставили пока так-
в машине появилась резвость.Звук выхлопа не изменился.

В общем что там непонятного,первый лямбда меряет СО то что выходит непосредственно с двигателя,второй после катализатора и видит эффект дожигания выхлопа,если эта пропорция нарушена то должна выскакивать ошибка "не эффективная работа катализатора",но это как правило на современных авто этого века!Бывает если два катализатора еще третий датчик котоый смотрит за температурой катализатора во время его работы!Открути первый кат от выхлопного коллектора и посмотри на керамические соты,визуально сразу видно целый он или оправленный,разрушенный и не надо воду в ступе толочь чем ты сейчас занимаешься!

Maikl07 писал(а):не снимая с двигателя насверлии дырок

Не надо так делать.
Это чревато попаданием в цилиндры обломков и пыли сот катализатора,
как мусора после сверления, так и обгоревших во время дальнейшей езды
- привет капиталка.

Костя677 писал(а):Не надо так делать.
Это чревато попаданием в цилиндры обломков и пыли сот катализатора,

Рассмешил однако,а каким образом попадет в цилиндра,там что сосет из глушителя в цилиндра ?!!

Газы в выпускном тракте движутся волнами?
Существует момент когда оба клапана впуск и выпуск открыты?
На оборотах когда обратная волна совпадает с моментом открытия обоих клапанов, часть выхлопа входит обратно в цилиндр.

Дальше, когда второй каталик подзабъется и будет мешать нормальному течению газов, то значительная часть выхлопа может пройти через 2 открытых клапана.

Костя677 писал(а):Дальше, когда второй каталик подзабъется и будет мешать нормальному течению газов, то значительная часть выхлопа может пройти через 2 открытых клапана.

Вам самому не смешно то что вы написали,америку открываете,ну тогда вперед!!!А я вам говорю что такого не было не когда и не будет! Вы слово может замените пожалуйста на слова "мне кажется" чтобы действительности соответсвовало!

Друзья,

а подскажите новичку, сколько кислородных датчиков у kia shuma 2? один или два? надо поменять лямбда зонд, а на вопрос о кол-ве датчиков ответить не могу. вин KNEFB247225053275

pioneer1 писал(а):один или два

Два,один на выходе в коллекторе второй внизу после катализатора!

Sonata писал(а):

Не сумлевайся, два точно.

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:
Первый я уже заменил, теперь, кажись, пришла очередь второго…

НикНич писал(а):Не сумлевайся, два точно.

Я вообще то про это и написал,что мне сомневаться,открыл программу и посмотрел!

Sonata, Ну, я, глядя на смайлик, грешным делом подумал, что в сомнениях
Тогда надо было этот

У меня первый(ну тот что ближе к двигателю с двумя датчиками кислорода) родной стоит, а вот второй… уже наварено что-то -а что не знаю. Я и не обратил бы внимание,вот только внутри этого что то оторвалось и погрёмывает на небольшой скорости.На подъёмнике смотрели и постучали по нему-гремит внутри(это точно) хочу заменить-но не знаю что это и от чего-он по соединениям не подходил-резали трубу и вваривали.Датчиков от него Нет!
Кто подскажет что это?

weret писал(а):Кто подскажет что это?

Мы похоже соседи, одногодки, еще и машины одинаковые (да и проблемы у машин тоже одинаковые )

Если ты про кислородники, то 2-й находится в начале приемной трубы (после фланца соединения с кат- коллектором). Если в нем что- то гремит, то точно менять.
Если про 2-й катализатор, то он до длинной трубы с резонатором. Его можно заменить на подходящий резонатор (сервисы продают это под крутым названием пламягаситель ). Или своими руками: снять 2-й катализатор, вытряхнуть что болтается, подобрать трубу внутрь чтобы подходила, насверлить в ней отверстий, вставить внутрь корпуса катализатора и по краям приварить.

Костя677 писал(а):Его можно заменить на подходящий резонатор

Не чего не надо придумывать а надо просто удалить внутренности,я в свое время такое проделывал на ниссан примьера то есть ударял оба ката,начала рычать чуть погромче и все,так что не придумывайте а просто удалите их!