Машина стала плохо заводиться

maxim81 писал(а):
как заводилась в теплую погоду со второго раза, так и заводится, а зимой всегда с первого

У меня Шума второй год. Так вот в прошлом году ничего подобного не было, всегда заводилась с полоборота.

Ничего не понимаю теперь заводится нормально.

Проблему с ремнём решил, кстати сейчас погода испортилась, похолодало и машина стала снова нормально заводиться

Кстати сейчас погода испортилась, похолодало и машина стала снова нормально заводиться

Что и требовалось доказать!!!!

Что и требовалось доказать!!!!

Макс, но у меня-то солнце светит и темперутура до +26-27

Добавлено спустя 10 минут 48 секунд:

Ничего не понимаю теперь заводится нормально.

kudr
Мистика!!!!!!

kudr
Мистика!!!!!!

А что удивлятся? Иногда мне кажется, что они все (машины) живые.

[kniper]

Иногда мне кажется, что они все (машины) живые

А ты сомневался?

kniper
В общем-то нет, но иногда это очень явно чувствуется

Ну и что скажете, умные головы? Я пока забил на этот трабл. Есть более насущные вопросы по электрике!

Попробуй поменять топливный регулятор давления,который в баке

купил шуму 2 в феврале этого года и всегда с полтыка, НО... с повышением температуры окружающего воздуха стала заводиться все хуже с первого раза. С середины весны: первый раз пара-тройка секунд прокрутка стартером, второй раз с полоборота . Это касается только заводки холодного двигателя. Горячий заводится мгновенно. Смотрю, не у одного меня такой трабл

[kniper]

Смотрю, не у одного меня такой трабл

Говорят это их болезнь

купил шуму 2 в феврале этого года и всегда с полтыка, НО... с повышением температуры окружающего воздуха стала заводиться все хуже с первого раза. С середины весны: первый раз пара-тройка секунд прокрутка стартером, второй раз с полоборота . Это касается только заводки холодного двигателя. Горячий заводится мгновенно. Смотрю, не у одного меня такой трабл

А у меня все наоборот - как холодает <0 , то заводиться иногда со второго раза, с пол-тычка, при этом крутить первый раз можно бесконечно - а отпустишь стартер на пол-сек и "жж-нн" - мгновенно. Вряд-ли топливная магистраль - все там нормально.

У меня есть такой же момент, но если сесть в машину, ключ в замок зажигания и провернуть до включения аккумулятора, датчик пропищит как и всегда ТРИ раза, а теперь можно и заводиться, машинка заводится ПОЧТИ всегда с первого раза!

Если не заводится с первого раза в жару с такими симптомами, то это только система питания. Это однозначно неисправность и её надо лечить. После длительной стоянки давление в топливной магистрали падает, и пока насос не накачает, она не заведётся. Виной тому обратный клапан в насосе либо регулятор давления на рампе. Теоретически может пропускать какая-нибудь форсунка, но это крайне маловероятно, тогда бы двигатель троил на заведённую. По моему опыту это клапан в насосе.

Добавлено спустя 29 минут 24 секунды:
Да, кстати, а ремешок то свистит генераторный. Как раз, когда включаешь вентилятор печки, возрастает нагрузка на генератор. Просто подтяни.
Могу рассказать большой секрет про ошибку номер 16. Кому надо, обращайтесь...

Могу рассказать большой секрет про ошибку номер 16. Кому надо, обращайтесь...

делись секретом

Добавлено спустя 29 минут 24 секунды:
Да, кстати, а ремешок то свистит генераторный. Как раз, когда включаешь вентилятор печки, возрастает нагрузка на генератор. Просто подтяни.
Могу рассказать большой секрет про ошибку номер 16. Кому надо, обращайтесь...

Конечно же интересно! Рассказывай!

Однажды после отключения АКБ загорелся check, ставлю перемычку в разъём - выдаёт 16-ю ошибку, обращаюсь к мануалам: есть 15 и 17, а 16-ой нет, еду к дилеру: фирменный сканер говорит ...ошибок нет!???, check при этом продолжает сиять. Заставил обратиться в службу тех. поддержки, результата нет...
Знаю, что программа управления двигателем идентична мазде и форду, полазил по фордовским мануалам: вроде как клапан EGR (рецеркуляции отработавших газов) в результате подклинивания не доходит до крайних положений, блок вводил коректировки, но после отключения АКБ коректировки слетели.
Вылечил просто: снял клапан (разъём,2 болта), положил на 30 минут в растворитель М-600, затем пошерудил кисточкой, собрал, скинул АКБ - всё заработало, check погас. Ну или новый клапан EGR у дилера 5500 руб. После этого проехал тыщ 15 и АКБ отсоединял, проблемы нет.
Кстати проблема распространённая. Лазил на разных форумах, у кого проявляется, дилеры не знают, что делать, советуют не обращать внимание на check...

Спасибо, познавательно...

Довольно интересно) Хоть ты и говоришь распространнённая но я например даже и не знал) Спасибо