Вопрос всем владельцам Shuma II

весь поцес перетсяски ходовой воскока вылетает если по кругу и запчасти иработа?А? скока нужно бабосов выложить

значит по з/ч у меня вышло:
12600 - 4 шт. Каяба
50 х 4=200 втулки стабилизатора
~ 900 тяга реактивная
линки 4 шт. от 500 до 1000 ( 1000 у официала)
сайлент-блок не помню, в районе 1500
работа по замене стоек, 1 линки и втулок передних 4800
работа по замене сайлент-блока не знаю, т.к. параллельно менялось масло в коробке и привод в сборе
работа по замене задних линок, втулок и тяги реактивной = 0. Что могу, то делаю сам

ПС. Цены в Екатеринбурге

Добавлено спустя 38 секунд:
в 2008 году. сейчасм зч подороже будут

весь поцес перетсяски ходовой воскока вылетает если по кругу и запчасти иработа?А? скока нужно бабосов выложить

значит по з/ч у меня вышло:
12600 - 4 шт. Каяба
50 х 4=200 втулки стабилизатора
~ 900 тяга реактивная
линки 4 шт. от 500 до 1000 ( 1000 у официала)
сайлент-блок не помню, в районе 1500
работа по замене стоек, 1 линки и втулок передних 4800
работа по замене сайлент-блока не знаю, т.к. параллельно менялось масло в коробке и привод в сборе
работа по замене задних линок, втулок и тяги реактивной = 0. Что могу, то делаю сам

ПС. Цены в Екатеринбурге

Добавлено спустя 38 секунд:
в 2008 году. сейчасм зч подороже будут

чё та так круто, у меня даже слов нет , ты меня убил

Добавлено спустя 2 минуты 4 секунды:
может мне её сразу же здать ,я просто не готов такие бабосы в машинку в кладывать лучше пешкарусом походить! А?

может мне её сразу же здать ,я просто не готов такие бабосы в машинку в кладывать лучше пешкарусом походить! А?

Не падай духом
Для начала сделай диагностику подвески, а потом уже и действуй
Я обратился за диагностикой тогда когда появился невыносимый стук ( в районе рулевой рейки) на любых кочках, тогда и выяснилось, что надо менять привод ( сносились шлицы). Кстати, менял все не за 1 раз, деньги я печатать не умею
Если есть яма, то можно и самому продиагностировать подвеску, это не сложно.
Диагностируй, а там уже видно будет какие затраты тебя ждут

может мне её сразу же здать ,я просто не готов такие бабосы в машинку в кладывать лучше пешкарусом походить! А?

Не падай духом
Для начала сделай диагностику подвески, а потом уже и действуй
Я обратился за диагностикой тогда когда появился невыносимый стук ( в районе рулевой рейки) на любых кочках, тогда и выяснилось, что надо менять привод ( сносились шлицы). Кстати, менял все не за 1 раз, деньги я печатать не умею
Если есть яма, то можно и самому продиагностировать подвеску, это не сложно.
Диагностируй, а там уже видно будет какие затраты тебя ждут

Спосибо за ответ, 1 ямы нет ,2 да я заехал к ребятам ,гараж посмотрел чё смог (с машины капала вода и я был в чистом) первое че мне не порадовало это что он (слесармен) потянул за косточки и спросил чё это такое, тобишь они тупо болтаютца, ну и это вроде не страшно,но вот вчера посмотрел на машину со стороны, у её попа не сильно задрата чем порда,естественно вопрос сам стоёт ребром а если возможность поставить усилинные пружины в перед,чтоб хоть но 5 мм увеличить криленс а то с выездом со двора не комфортно себя чувствую шкрябую не по детцки

у меня Шума 1 .. пробег 115 т.км ....Раньше тоже проблемы былис подвеской... поменял, шаровые, передние и задние втулки и стойки стабилизаторов, задние продольные рычаги (запчасти в пределах 5 т.р. и работа около 4 т.р. фирменный серкис киа правдавТуле) и совсем другая машина

усилинные пружины в перед

не думаю, что это так не обходимо. достаточно поставить НОВЫЕ оригинальные пружины+ каябу по кругу и проблемы с клиренсом не будет.

они тупо болтаютца

как это? т.е. они не закреплены что ли?

Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:

поменял, шаровые, передние и задние втулки и стойки стабилизаторов, задние продольные рычаги (запчасти в пределах 5 т.р.

это в каком году такие цены были?

усилинные пружины в перед

не думаю, что это так не обходимо. достаточно поставить НОВЫЕ оригинальные пружины+ каябу по кругу и проблемы с клиренсом не будет.

и скок по деньгам это получетца,а вот вы все говорите кояба кояба это чё самые самые крутые амортизаторы или чё?

как это? т.е. они не закреплены что ли?

они закреплены но видать пора их поменять просто он за них потянул как струну на гитаре

genk@, не дрейфь с ремонтом. Ну и что, что иномарка. Гайки и детали такие же как на нашенских. Я передние пружины менял, так за неимением оригинала воткнул от ВАЗа-09. Съездил на них до морей и до сих пор езжу. Они, правда на 10мм внешн. диаметром больше, но не смертельно.

genk@, не дрейфь с ремонтом. Ну и что, что иномарка. Гайки и детали такие же как на нашенских. Я передние пружины менял, так за неимением оригинала воткнул от ВАЗа-09. Съездил на них до морей и до сих пор езжу. Они, правда на 10мм внешн. диаметром больше, но не смертельно.

да я особо не ненапрягаюсь,но не навижу я постороних шумов в машине,инногда когда еду порой даже музло выключаю чтоб движок слушать и наслаждатца его работай, а пружины ты от тазика поставил и че изменилось ,на скорости машина как себя ведет особенно в поворотах на скорости,да и вообще как дела со шрузами после этого не напряжно,а катки какие у тебя? спасибо!

и скок по деньгам это получетцавы все говорите кояба кояба это чё самые самые крутые амортизаторы или чё?

По деньгам надо спросить у каябовского диллера, а пружины примерно в районе 1000
Я на второй кие ставлю каябу, машина на ней дорогу жержит отлично. Ставлю газовые, они хоть и жестче чем оригинал, но дорогу держат лучше. Конечно, помимо каябы есть и др. производители, например, Кони, Монро... Монро не советую, т.к. щас кач-во г..о , а Кони дороже каябы.

они закреплены но видать пора их поменять просто он за них потянул как струну на гитаре

Их уже точно менять необходимо. + втулки на замену сразу. Операция не долгая и не сложная, открутить 2 гайки на 17 на линке и 1 гайку на втулке. Линку я откручивал торцевым ключем со средним удлинителем и рожковым ключем держал, чтоб гайка не проворачивалась

со сменой пружин ничерта не изменилось. Я ставил средние по жёсткости и пришлось их укорачивать. На 10 мм нос поднялся. ШРУСы вроде не хрустят, а катки стоят 165\75 R-14. Нынче деньжат поднакопил, буду ставить родные пружины и аморы.

Спасибо всем за ответы,но полюбому я так и не понял с чего чучше начать перетряхивать ходовуху? только не пинайте сильно. да и сегодня прощальное воскресенье ПРОСТИТЕ МЕНЯ КЛУБНИ

с чего чучше начать перетряхивать ходовуху

Начни с аммортов и пружин, как наиболее трудо и деньго-емкое

ПРОСТИТЕ МЕНЯ КЛУБНИ

Бог простит

Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:

поменял, шаровые, передние и задние втулки и стойки стабилизаторов, задние продольные рычаги (запчасти в пределах 5 т.р.

это в каком году такие цены были?[/quote]

в конце 2008 года ... апчасти здесь брал вт.ч. в экзисте ... а сервис в Туле... причем самое дорогое сход-развал

Начни с аммортов и пружин, как наиболее трудо и деньго-емкое


ты предлогаешь не посредственно именно с этих элементов начинать, а когдаже касточки? или походу там само вылезет наружу там и дальше продолжать постепеное перетрахивание ходовой?

ты предлогаешь не посредственно именно с этих элементов начинать

да, я б так начал

а когдаже касточки

Либо тогда же, либо поже, ну или сам в гараже

походу там само вылезет наружу там и дальше продолжать постепеное перетрахивание ходовой?

А вот при замене аммортизаторов попроси, чтоб просмотрели подвеску (машина все равно на подъемнике будет). Я подозреваю, что сайлен-блоки тоже нужно менять

ты предлогаешь не посредственно именно с этих элементов начинать

да, я б так начал

а когдаже касточки

Либо тогда же, либо поже, ну или сам в гараже

походу там само вылезет наружу там и дальше продолжать постепеное перетрахивание ходовой?

А вот при замене аммортизаторов попроси, чтоб просмотрели подвеску (машина все равно на подъемнике будет). Я подозреваю, что сайлен-блоки тоже нужно менять

лады

и так дорогие клубни,я понял и спосибо за советы,а вот вопрос,с криленсом, пружины вообше имеют свой срок бытия или пока не лопнут, искока вообше они стоют и где искать?

вопрос,с криленсом, пружины вообше имеют свой срок бытия или пока не лопнут

Есть такое понятие как усталость, пружины вследствии усталости (возраста, нагрузок) проседают, следовательно клиренс уменьшается. Я когда на кларусе менял амморты и пружины по кругу, так клирен стал по выше немного. Некоторые ставят проставки, тем самым повышая клиренс, но здесь есть подводные камни, как то смещение центра масс, увеличение нагрузок на детали и узлы подвески . И пусть меня закидают камнями такие деятели, но я против такого творчества. лучше поменять пружины. Не скажу, что у Шумы 2 большой клиренс, но я и не фанатирую через бордюры не скачу и по проселочной дороге загруженым ничем не цепляюсь.

искока вообше они стоют и где искать

Спроси этого товарисча, он соориентирует по ценам- Дима Landsknecht

киа шума 2004 года !взял полтора года на зад!кроме сцепления ремня грм и тормозных колодок меня сразу после покупки больше ничего не трогал!а еще 2 раза масло менял:))) за полтора года накатал 35000 в общем на одометре 57000