Машина стала плохо заводиться

Ну так что господа? Так и не пришли к единому выводу? У меня Шума 2 и такая же проблема. Топл. фильтр новый - а заводится только со 2 раза:( Согласен что 1 раз можно вообще только на доли секунды крутить зажигание - и тогда 2 раз заведется как по маслу:))). От себя лишь замечу следующее наблюдение - редко машина заводиться почти с 1 раза. Поясняю почему "почти" - заводится - обороты доходят до 600-700...потом машина начинает "захлебываться и глохнет". Попытка номер 2 - и вуаля - все замечательно. Кто прошивался - помогло ли? Да и вообще кто-нибудь победил данную общую болезнь? Объявляется поиск героя-киавода:)))) Которому за разработку лечения как говориться "респект и уважуха"! Ну и пиво от форумчан (думаю не против будут что я тут за всех предложил такую награду?):)

Добавлено спустя 48 минут 2 секунды:
Ну что господа - только что проверил одну теорию - для сбора статистики просьба откликнуться тех кому эта тема интересна и проверить что я сейчас сделал:
Ест-но запуск на холодную - на горячую все знаем заводиться отменно. Я сделал следующее - открыл капот. Повернул ключ зажигания до загорания контрольных ламп и подошел к капоту - в области перегородки моторного отсека и кузова авто стало слышно характерное гудение (думаю что бензонасос начал накачивать топливо в магистраль - могу ошибаться - инженер в другой области я ). После примерно 20 секунд гудение ушло. Теперь просто доворачиваю ключ до зажигания секунд на 3-4 примерно, отпускаю - машина начинает дергаться, обороты находятся примерно на 500. Такие танцы горькие для сердца автолюбителя секунд примерно 5 и вдруг обороты выходят на 800 и машина в нормальном полете. Т.е. завелся на холодный двигатель с первого раза. Думаю теперь надо просто собрать статистику таких "заводов" (ключ до контрольных ламп -выжидаем секунд 20-30, а можно для уверенности и 50-60, и пробуем заводиться (замечу что ждем не "тушения" контрольных ламп а просто время)). Я попробую собрать статистику, к чему призываю и заинтересованных. Если будет заводиться с такими танцами с 1 раза, то значит потом следует регулировать зажигание при условии нормальных свечей и ВВП.

[5x5]

проблема решена еще в 2003 году. Решается она прошивкой блока. Если чего, я умею

Всем доброго времени суток!!! С этой проблемой я мучался все лето. как все и писали-авто не заведешь с первого раза. Зимой с пол оборота заводился. что я только не делал:замена свечей, фильтра топл и возд,промывка форсунок и жидкостью и ультрозвуком, диагностити в разных сервисах.... В итоге- у меня было всё элементарно- датчик массового расхода воздуха на воздушке. замена- и ВСЁ!!!!!!...но...т.к. на шуму он стоит почти 5 рублей марки Boch...я просто воткнул туда датчик ВАЗовский- 116 он стоит 1,8 рублей!!! именно 116 а не 37!!!. Все проблемы-как бабка отшептала!!!

WanO
Лично в моем случае замена ДМРВ ничего не дала. Как заводилась летом со второго раза, так и продолжала это делать!!!

shukman Однажды после отключения АКБ загорелся check, ставлю перемычку в разъём - выдаёт 16-ю ошибку



Расскажите, как можно поставить в диагн. разъем перемычку и прочесть код ошибки . У меня на ШУМЕ-1 горит чек, а не знаю почему. До диагностики оч.далеко.

Ну что господа - только что проверил одну теорию - для сбора статистики просьба откликнуться тех кому эта тема интересна и проверить что я сейчас сделал:
Ест-но запуск на холодную - на горячую все знаем заводиться отменно. Я сделал следующее - открыл капот. Повернул ключ зажигания до загорания контрольных ламп и подошел к капоту - в области перегородки моторного отсека и кузова авто стало слышно характерное гудение (думаю что бензонасос начал накачивать топливо в магистраль - могу ошибаться - инженер в другой области я ). После примерно 20 секунд гудение ушло. Теперь просто доворачиваю ключ до зажигания секунд на 3-4 примерно, отпускаю - машина начинает дергаться, обороты находятся примерно на 500. Такие танцы горькие для сердца автолюбителя секунд примерно 5 и вдруг обороты выходят на 800 и машина в нормальном полете. Т.е. завелся на холодный двигатель с первого раза.

Стесняюсь спросить... все у кого проблемы с заводкой с первого раза, вы поворачиваете ключ зажигания сразу "до стартера"? Тогда да, после стоянки с первого раза не заведётся. И не обязательно на "холодном" движке. Даже если авто постоит некоторое время, двигатель ещё не остынет, но давление в магистрали уже спадёт.

Завожу двигатель так:
1. Включить зажигание;
2. Дождаться пока перестанет гудеть топливный насос (несколько секунд);
3. Довернуть ключ до стартера.
Всегда заводится с первого раза.

Собственно, к этому пришел и CHATskiy.

Всем доброго времени суток!!! С этой проблемой я мучался все лето. как все и писали-авто не заведешь с первого раза. Зимой с пол оборота заводился. что я только не делал:замена свечей, фильтра топл и возд,промывка форсунок и жидкостью и ультрозвуком, диагностити в разных сервисах.... В итоге- у меня было всё элементарно- датчик массового расхода воздуха на воздушке. замена- и ВСЁ!!!!!!...но...т.к. на шуму он стоит почти 5 рублей марки Boch...я просто воткнул туда датчик ВАЗовский- 116 он стоит 1,8 рублей!!! именно 116 а не 37!!!. Все проблемы-как бабка отшептала!!!

я худею, дорогая редакция да разве стоит того этот несчастный "второй раз", чтобы машину ТАК дрючить на сервисах и выкинуть столько бабла...не знаю, хотя каждому - свое

Завродилась тоже строго со второго раза. После замены поршневых колец и притирки клапанов проблема ушла(надеюсь надолго).
А вообще не сильно и парила.

[kniper]

После замены поршневых колец и притирки клапанов проблема ушла(надеюсь надолго).

Сколько была компрессия???

Компресия была в двух 11атм. в двух 12 но в два цилиндра поподало масло.
Сейчас ещё не мерил-пробег около500км.

сами пишете про зависимость заводки от температуры,а датчики температуры ож и всасываемого воздуха никто так и не проверил.а они непоследнюю роль в смесеобразовании и углах опережения играют

Тоже все поменял почти, вот на днях буду менять регулятор давления топлива-он же обратный клапан, скорей всего он зараза !

Добавлено спустя 7 минут 10 секунд:
Тоже все поменял почти, вот на днях буду менять регулятор давления топлива-он же обратный клапан, скорей всего он зараза ! (Проблема с запуском, летом очень плохо раза с 3-4 только заводится, а в мороз с пол пинка !)

Добавлено спустя 35 минут 46 секунд:

Всем доброго времени суток!!! С этой проблемой я мучался все лето. как все и писали-авто не заведешь с первого раза. Зимой с пол оборота заводился. что я только не делал:замена свечей, фильтра топл и возд,промывка форсунок и жидкостью и ультрозвуком, диагностити в разных сервисах.... В итоге- у меня было всё элементарно- датчик массового расхода воздуха на воздушке. замена- и ВСЁ!!!!!!...но...т.к. на шуму он стоит почти 5 рублей марки Boch...я просто воткнул туда датчик ВАЗовский- 116 он стоит 1,8 рублей!!! именно 116 а не 37!!!. Все проблемы-как бабка отшептала!!!

А как он выглядит, где стоит, номер можно ?

А как он выглядит, где стоит, номер можно ?

Стоит в корпусе воздушного фильтра. Выглядит так:
http://www.amazon.com/APDTY-1997-2001-2 … 36&sr=1-22
Проверяется так:
http://kia-sephia.5go.ru/html/5_16.htm
Написано, что для двигателя 1,8 л, но думаю для 1,5л значения такие же. Если не прав -- народ поправит.

ДРМВ и тестер пустая трата времени. Я ещё не видел, что бы кто то смог что то проверить.

Проблему решил переделав схему включения насоса, так как насос начинает работать при работе стартера, при включении зажигания питание подается на насос.

Надо почистить клемы на акамуляторе. Когда машина плохо заводится дело в акамуляторе. Обьясняю! Когда клемы начинают окисляться подача энэргии начинает плохо прохадить по каналам провода, а так как генератор употребляет очень много тока, то на искру в свече нехватает наприжения. Поэтому такая вот загвостка. Что я сей час написал это 100%. Или у вас уже старый акамулятор, и сильно изношаный. То поменяйте его. А если новый и такая вот проблемма, то зделайте всё как я сказал, и подзарядите его. И всё сразу будет ок. Сразу вспомните меня. Спасибо.

Надо почистить клемы на акамуляторе. Когда машина плохо заводится дело в акамуляторе. Обьясняю! Когда клемы начинают окисляться подача энэргии начинает плохо прохадить по каналам провода, а так как генератор употребляет очень много тока, то на искру в свече нехватает наприжения. Поэтому такая вот загвостка. Что я сей час написал это 100%. Или у вас уже старый акамулятор, и сильно изношаный. То поменяйте его. А если новый и такая вот проблемма, то зделайте всё как я сказал, и подзарядите его. И всё сразу будет ок. Сразу вспомните меня. Спасибо.

Даа,при чем здесь аккумулятор? И с чего вы взяли что генератор потребляет много тока? Так, для справки,генератор его вырабатывает .Зачем чистить клеммы на новом аккумуляторе,они что в магазине окислились? И вообще при чем здесь аккумулятор,если стартер прекрасно крутит,а двигатель не заводится с первого раза? Ничего личного,но зачем писать такой бред.