В холод не заводится, в тепло заводится, в чем причина?

Раньше отечественные инжекторные тазики заводил с пол пинка с помощью обманки датчика температуры ОЖ (постоянный резистор с сопротивлением эквивалентным +10) втыкаем вместо датчика, заводим, прогреваемся и возвращаем все на место

А я и не парился никогда! Всегда заводился!
Помнится,в 2006г.в Январе было около 5 дней,когда в нашем столичном городишке температура опускалась ночами до -33-35 В первый же день на работу приехал я,еще автобус и буханка из теплых гаражей.(моя машинка стояла на улице ) С 3-го раза — но завёлся!
Около 20 иномарок разных моделей новеньких и свеженьких — не завелись! Народ был в шоке!
На следующий день приехали- 4 иномарки,еще через день-6… Потом потеплело…..
Мне до сих пор это народ вспоминает!…. (батарейка была родная российская,аком,по-моему ,через 3 года как и положено — издохла! )
Вот вам и Тазики!

kniper, Дело говоришь. Можно датчик заменить,а если денег жаль то с обманкой шаманить.
А так стопудофф в этом засада.
На первых ц5х ситроенах такая трабла была

Ремень стартера свистел минуты 4-ре.
Он почему-то при большой нагрузке даже без морозов всегда свистит, выключишь фары — перестаёт

Пусть заодно ремень генератора проверят: если изношен поменяют и обязательно проверят его натяжение.

-16 это не мороз. Вот при -30 стоит подумать: "А так ли надо ехать на машине"

В -30С, даже ОКА без проблем заводилась! А вообще иномарки должны легко заводится уверяет журнал АР: "…Итак, шесть утра, в уголке телевизионного экрана — минус 35°С, а на дисплее профессионального термометра — минус 33,5°С. Зажигание, стартер…
Land Rover завелся почти так же легко, как в Москве. Audi и Mercedes крутили стартером чуть дольше. Volvo и Infiniti около десяти секунд высасывали из аккумулятора энергию, но тоже затарахтели (через полминуты шум заметно стих). С первой попытки, причем довольно быстро, завелся и BMW. Но через пару секунд заглох. На вторую попытку энергии годовалой батареи (надо было и ее поменять во время ТО!) уже не хватило…"
http://www.autoreview.ru/_archive/secti … ON_ID=1920

значит всё таки датчик температуры ож при запуске задействован, а резистор какого сопротивления надо воткнуть что бы мозги обмонуть при холодном пуске?
раньше у меня меркедес был 124 со 102 двигателем так там был датчик холодного запуска отдельно стоял от датчика ож и когда этот датчик умер я не смог его ни где найти и приходилось просто перемыкать контакты на фишке и всё работало как не странно

Без замены свечей в -12 не завелась.
И проветривал и крутил.
Свечи поменял- были все мокрые.
Пришлось долго крутить.
Видимо много бензина натекло в ресивер.

Интересно почему "проветривание" с педалью в пол не помогает.

а когда датчик ож выкручиваешь то антифриз вытекает или нет? просто на предыдущей машине он у меня сверху блока стоял и выкручивая его антифриз не тёк , а мне сейчас в шумке надо этот датчик проверить он накрылся или где то а цепи обрыв, подскажите пожалуйста кто в курсе

[kniper]

значит всё таки датчик температуры ож при запуске задействован

Однозначно

а резистор какого сопротивления надо воткнуть что бы мозги обмонуть при холодном пуске?

А вот это надо устанавливать или опытным путем с помощью замера сопротивления датчика в диапазоне -20 — +20 градусов, либо попробовать найти таблицу сопротивлений этого датчика от температуры в интернете или на форумах

когда этот датчик умер я не смог его ни где найти и приходилось просто перемыкать контакты на фишке и всё работало как не странно

Действительно странно, лучше вообще ничего не перемыкать и тогда контроллер перейдет в аварийный режим и будет работать по заводскому алгоритму, но сопротивление никак не должно равняться "0"

Интересно почему "проветривание" с педалью в пол не помогает.

Тут два варианта, либо этот алгоритм просто не работает на твоем авто, либо в цилиндрах на столько много топлива, что его не удается выдуть в глушак

а когда датчик ож выкручиваешь то антифриз вытекает или нет?

Да, вытекает, если его выкручивать, то нужно частично понизить уровень ОЖ путем частичного слива ОЖ через радиатор

а мне сейчас в шумке надо этот датчик проверить он накрылся или где то а цепи обрыв, подскажите пожалуйста кто в курсе

Померь его сопротивление

Интересно, что сегодня -22 на термометре у окна. Шумка завелась. Не с пол оборота конечно и при помощи дополнительного теплого аккума. 2 прокрута — жик- жик — жик — начинает схватываться но рука видимо привычка уже долго не крутить — возвращает ключ из положения стартер. Может думает,что уже завелась… Третий прокрут подольше подержал просто.

Это что за ремень, не слышал про такой

+1

У моего друга на сенсе дыла продлема холодного запуска . Нашли причину-- акум хоть и хорошо крутил двигло недавал полного напряжения и вследствии чего вольтов нехватало на срабатывание форсенок. Определили так : подсоединяем вольтметр к АКБ , кладём на лодовое стекло и пробуем заводить. Если напруга упала ниже 10 вольт -можно выкинуть акум.
А так шума2 заводится в -35 с 1 или 2 раза. Ну немного потрясло канечно. Акум topla. До шумы была 2109 до -30 всегда заводилась хорошо.