заводится и сразу глохнит

шума1 1999г. помогите плис сил уже нет! прогревалась до раб температуры начинала дергать и глохнуть на диагностики сказали замена бензонасоса . я вообщем сам заменил моторчик стала дольше ездить примерно минут на 20 но всеравно такая штука . потом поставил от 10 ки новый теперь заводится работает 2 секунды и глохнит потом поставил опять старый каторый хоть как ездит тоже 2 сек и все . поменял датчик возд. топлевный фильтр ,возд.фильтр нечиго непомогает ????????????

Обратный клапан? Давление в топливной рампе замеряли? Питание на бензонасосе не пропадает?

Обратный клапан? Давление в топливной рампе замеряли? Питание на бензонасосе не пропадает?

спасибо это непроверял но питание точно непропадает

шума1 1999г. помогите плис сил уже нет! прогревалась до раб температуры начинала дергать и глохнуть на диагностики сказали замена бензонасоса . я вообщем сам заменил моторчик стала дольше ездить примерно минут на 20 но всеравно такая штука . потом поставил от 10 ки новый теперь заводится работает 2 секунды и глохнит потом поставил опять старый каторый хоть как ездит тоже 2 сек и все . поменял датчик возд. топлевный фильтр ,возд.фильтр нечиго непомогает ????????????

из мануала:
После снятия давления в топливной системе, топливная система должна быть активизирована, для того, чтобы избежать длительного проворачивания стартером при запуске двигателя.

1. Дополнительным проводом соедините клеммы FUEL PUMP (топливный насос) и В+ диагностического разъема.
2. Включите зажигание не более чем на 10 с, в результате чего начнет работать топливный насос и создаст требуемое давление в топливной системе. Если зажигание оставить включенным более чем на 10 с, дополнительный провод сильно нагреется. Проверьте отсутствие утечек топлива из топливной системы.
3. Выключите зажигание и снимите дополнительные провод, соединяющий клеммы диагностического разъема.

всем сп. оказалось мозги полетели