СААЗ на Shuma 2

Прикупил передние стойки СААЗ для Спектры, хочу поменять самостоятельно в деревне , вот вопрос, после замены нужно регулировать углы продольного и поперечного наклона , и угол развала и схождения? В мануале пишут что регулируется только схождение колес, да и то при замене рулевых тяг.

Нет не придется. Запомните в каком положении стоит указатель верхней опоры и поставьте в том же положении.

Вадим

Забыл сказать, опорники тоже новые буду ставить,на мелких нровностях постукивают, в принципе стойки решил менять заодно, так как пробег 165т. км, да и машине уже 9 лет, на волнах раскачивает и кренится в поворотах сильно.

Serejka,
Может посмотреть на Каябу?
Оптимальный баланс ходовых качеств.
На Спектру владельцы ставили...

Каяба может и отличные стойки, только и цена у них другая, а у этих 2600р за пару, да и по отзывам спектраводов на дороге ведут себя хорошо, вообщем буду помоему первооткрывателем, как поставлю отпишусь о поведении машины.

по отзывам спектраводов на дороге ведут себя хорошо

спектра в базе корова коровой. после родных даже сааз будет казаться радостью - особенно новый против старых
не крои - поставь каябу.

Serejka, обязательно расскажи про результат. Сам хочу себе поставить СААЗ.

спектра в базе корова коровой. после родных даже сааз будет казаться радостью

Спектра имеет американские корни, подвеска хайвейная.
По нашим дорогам очень неплохо так.
Ну не все же гонщеги.

обязательно расскажи про результат. Сам хочу себе поставить СААЗ.

Результат порадовал. Подвеска стала плотнее, меньше раскачивает на волнах, в повороты заметно лучше входит. По разбитому асфальту скорость возросла как минимум на 20км/ч. После замены передних аммортов захотелось и задние поменять)

вообщем буду помоему первооткрывателем

не не первым. ставил себе такое чудо подвеска стала более "собраннее" + приподнялся перед (был удивлён, но приятно)

подвеска хайвейная.По нашим дорогам очень неплохо так.

причем тут гонщики? собранная и расхлябанная подвеска - вещи разные. У Спектры (да и у Шумы) в базе расхлябанная подвеска, НИЧЕГО общего не имеющая с КОМФОРТОМ!

А вот и подтверждение моих слов.

Результат порадовал. Подвеска стала плотнее, меньше раскачивает на волнах, в повороты заметно лучше входит

Другое дело, что СААЗ не идеален - раз, нестабилен в кач-ве - два, быстро сдохнет - три.
Каяба вдвое дороже, но она стабильна, кач-венней и ходит без потери своих свойств (50% потери эффективноси уже катастрофа, а первые 10% ЛЮБЫЕ амортизаторы теряют в течение первых 2-3ткм) бегает по 60тысяч и более.

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:

После замены передних аммортов захотелось и задние поменять)

амортизаторы надо менять по кругу. Особенно на больших пробегах, когда речь не идет о выходе из строя одного по причине заводского брака.
Иначе машина в скользком поворотике подставит ножку...

Serejka, поздравляю.
А можешь номерочки дать?

Номера как и у оригиналов, только производитель СААЗ в каталогах.

причем тут гонщики? собранная и расхлябанная подвеска - вещи разные. У Спектры (да и у Шумы) в базе расхлябанная подвеска, НИЧЕГО общего не имеющая с КОМФОРТОМ!

Чисто американские авто Кадиллаки, Шевроле изначально делают c мягкой подвеской.
Валкие, раскачиваются на волнах.
По вашим критериям они все расхлябанные.
Но там дороги не чета нашим, ездить одно удовольствие, что на суперкаре или на ГАЗ-21.

Мне поездившем по нашим дорогам на А6, RAV4, Гольфе с их зубодробительными
"собранными" подвесками есть о чем говорить.
Пожалуй машины типа Е-классе как и Ситроены на пневмоподвеске мне ближе по душе.
Путешествовать на таких авто одно удовольствие.