Греется в пробке при рабочем кондее.

Вчера столкнулся с проблемой: При включенном кондее машина греется,стоит выключить кондей — темпиратура приходит в норму.
Что это может быть?

А на сколько сильно греется? Без движения и должно греться (до разумных пределов). А при включении кондея включается евойный вентилятор — он помогает понизить температуру.

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:
Ещё как вариант - не включается вторая скорость на вентиляторе охлаждения радиатора.
В общем поподробней опиши.

А на сколько сильно греется? Без движения и должно греться (до разумных пределов). А при включении кондея включается евойный вентилятор — он помогает понизить температуру.

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:
Ещё как вариант — не включается вторая скорость на вентиляторе охлаждения радиатора.
В общем поподробней опиши.

Если смотреть по клеткам( их 4) то греется до 3й клетки,но до кипения дело пока не доходило.

А если не включать кондей с температурой что происходит? Включается вторая скорость вентилятора охлаждения радиатора?

Помыть радиаторы не помешает (делается со съёмом)

(делается со съёмом)

к сожалению -ДА..
причём долго и не дёшево

Если без кондея,то все в норме.А про 2ю скорость не знаю.Не обращал внимание.

Не знаю в тему ли. Но такие симптомы у меня на маджике были из-за плохого провода массы. Поменял — прошло.

БОРмалей, За 4 года владения шумой второй,НИ РАЗУ температура не поднималась выше второго деления.Пофиг,с кондеем или без.В любую жару.Температура подниматься не должна.

Добавлено спустя 4 минуты 22 секунды:
А какие заморочки с помыть радиатор?Раскидал на даче морду,Раздвинул радиаторы,полил их химией,подождал,и НЕ СИЛЬНЫМ напором воды хорошенько промыл.Собрал всё в зад и радуешься.Какие сложности?
ЗЫ,Кёрхером мыть не рекомендуется.

Как можно проверить этот датчик на срабатывание 2й скорости? Или сразу под замену?(буду рад коду датчика).

[КАТАЛА]

БОРмалей,
машина греется потому что у тебя начинает закипать фреон и отдавать свое тепло дальше — а дальше у тебя стоит радиатор двс.
Решение вопроса проводится следующими этапами
1) Мойка радиаторов с разборкой, причем сперва это разборка, достование крупных механических частей (пух, войлок, листья), потом продувка сжатым воздухом специальной (конструктивно) продувкой, потом влажная мойка
с применением химии. — хуже от проведения данной процедуры не будет — если только ее делают люди с прямыми руками, а не экономят и просто обдают водой под давлением тем самым загибаят соты радиаторов.
Советую обратить внимание на низ радиаторов — обычно они все в земле.
Тест проходимости радиаторов — это то что через радиаторы видны просветы это раз, второе сигоретный дым затягивается через решетку радиатора.

2) Тест включения второй скорости вентилятора — она должна работать при определенной температуре двс и включении кондиционера.

3) Тест давления в системе кондиционирования — должнен быть в правильном диапазоне.

Про уровень жидкости и работу термостата промолчу так как это проверяется само собой.
Так как лишние тепло отдаваемое кондиционером может вызывать повышение температуры до критической при условии неисправности основной системы охлаждения.

начинает закипать фреон

разьве такое может быть… в радиаторе кондея фреон — в газообразном сосотоянии, т.е. он уже вскпел в испарителе, в салоне.

[КАТАЛА]

Fedor,
http://www.auto504.ru/page/avtokonditsioner_teorija_i_praktika/
http://tris-nn.ru/index.php?route=information/information&information_id=82

машина греется потому что у тебя начинает закипать фреон

Фреон кипит только в испарителе,в конденсаторе он в жидком состоянии.

Закипание фреона ведёт к повышению давления в системе и в итоге к аварийному отключению кондичионера за тем смотрят определённые датчики давления в системе!

Фреон кипит только в испарителе,в конденсаторе он в жидком состоянии.

Так точно — в испарителе испаряется — происходит процесс кипения, далее сжимается компрессором и конденсируется (процесс отбора тепла от газа) в теплообменнике (конденсаторе), затем через дросселирующее устройство (капилярка в данном случае) происходит декомпрессия, жидкий фреон впрыскивается в испаритель, где и докипает отбирая тепло у проходящего воздуха. Низкое давление называется давлением кипения, высокое — давлением конденсации.

Закипание фреона ведёт к повышению давления в системе

Фреон кипит при низком давлении, т. е. только в испарителе, при высоком он конденсируется в конденсаторе.
Как правило стоят два датчика, один на нагнетании(конденсаторе), отключает компрессор при перегреве.И на всасывании,отключает при недостатке фреона в системе.

БОРмалей, За 4 года владения шумой второй,НИ РАЗУ температура не поднималась выше второго деления.Пофиг,с кондеем или без.В любую жару.Температура подниматься не должна.

Не должна.
У меня в последнее лето на шуме (2001 года выпуска) тоже при включенном кондее начинало потихоньку греться.
В данном случае думаю нужно мыть радиаторы, так как если бы были проблемы с системой охлаждение — то грелось бы и без кондея.

У меня в последнее лето на шуме (2001 года выпуска) тоже при включенном кондее начинало потихоньку греться.
В данном случае думаю нужно мыть радиаторы, так как если бы были проблемы с системой охлаждение — то грелось бы и без кондея

ты прав. после снятия радиатора охлаждения увидишь примерно такое (внешняя сторона): сверху — пух, снизу — камушки



а вот радиатор кондея не трогай, ибо он чистый совсем

[КАТАЛА]

Потрогай трубку от радиатора кондея и поймешь все.