Клуб владельцев корейских автомобилей

На 2500-3000 об\мин стал "дребезжать" глушитель, Microсat на мой VIN XTKFB227250000858 (KIA Spectra 2005 г.в. Ижевская 1.6) выдал
0K2AC-40300F
0K2NC-40300A
0K2NC-40300B
0K2NC-40300C
0K2NC-40300E

Вопрос они все подходят или только 0K2AC-40300F, т.е интересует проблем с установкой не возникнет, если я куплю не 0K2AC-40300F.

Заранее спасибо.

P.S. Правда Microcat определил по vin, что машинка SPTR,EUR (2000-2003)

Alval
Не факт, может катализатор развалился!

Alval
Код модели какой???

Alval писал(а):P.S. Правда Microcat определил по vin, что машинка SPTR,EUR (2000-2003)

На это не обращай внимания . Бывает

kiavodila писал(а):Не факт, может катализатор развалился!

Я грешил или кат или резонатор.
На резонаторе остановился, потому что:
1. Обмотал фторопластовой лентой катализатор, звук тише не стал
2. Методом прослушки через палку громче всего звук от резонатора идёт

Может я конечно и ошибаюсь, а как точно определить не заменяя по порядку всё? Буду признателен за подсказку

kniper писал(а):Код модели какой???

модель по свидетельству о регистрации FB2272

Alval писал(а):Может я конечно и ошибаюсь, а как точно определить не заменяя по порядку всё? Буду признателен за подсказку

Основное гниение начинается в точке росы, это в основном от места присоединения задней части к средней и вся задняя часть. Проверяй фланцевое соединение на предмет коррозии

Alval писал(а):модель по свидетельству о регистрации FB2272

по микрокату какой код модели?

kniper писал(а):по микрокату какой код модели?

FBFSR65 если я правильно понял, что Вы хотели от меня
на всякий случай рисунок из Microcat

Alval писал(а):FBFSR65 если я правильно понял, что Вы хотели от меня
на всякий случай рисунок из Microcat

Да именно это
0K2NC-40300A - подходит
0K2NC-40300B - подходит
0K2NC-40300C - подходит
0K2NC-40300E - подходит
Итого все части подходят

Как определить … просто … лезешь в «яму» и смотришь откуда сифонит.

Maxim BLACK писал(а):Как определить … просто … лезешь в «яму» и смотришь откуда сифонит.

Дело в том, что как раз не сифонит, а дребезжит внутри где-то, т.е. ничего не прогорело, а развалилось что-то где-то внутри.

Сифонило бы вопроса бы и не было

Alval писал(а):

Maxim BLACK писал(а):Как определить … просто … лезешь в «яму» и смотришь откуда сифонит.

Дело в том, что как раз не сифонит, а дребезжит внутри где-то, т.е. ничего не прогорело, а развалилось что-то где-то внутри.

Сифонило бы вопроса бы и не было

Вот сам подумай. Катализатор не может дребезжать, поскольку весь мусор с него пошел бы в резонатор. Далее, методом тыка. Снимаем и вытряхаем.
Но, возможно, что это не дребезжание, а повышенная вибрация, идущая от двигателя. Тогда подушки надо смотреть.

Maxim BLACK писал(а):Вот сам подумай. Катализатор не может дребезжать, поскольку весь мусор с него пошел бы в резонатор. Далее, методом тыка. Снимаем и вытряхаем.
Но, возможно, что это не дребезжание, а повышенная вибрация, идущая от двигателя. Тогда подушки надо смотреть.

Доберусь до ямы проверю эту гипотезу

Задняя часть скорее всего наглухо сгнила внутри

kniper писал(а):Задняя часть скорее всего наглухо сгнила внутри

Прослушка через "палку" на задней части даёт наименьшую амплитуду из ката, резонатора и задней части глушителя.
И по моим ощущениям звук громче в середине машины, а не в хвосте.

Alval писал(а):И по моим ощущениям звук громче в середине машины, а не в хвосте.

Естественно, так и должно быть

kniper писал(а):Естественно, так и должно быть

Честно, тогда я ничего не понимаю совсем запутался.
Метод наших сервисменов - давай это поменяем и посмотрим, конечно в конце концов приведёт к устранению неисправности, но хотелось бы обойтись малой кровью

Дребезг первый раз отчетливо услышал, когда мимо глухой стены проезжал (отражение), пока стены не было всё было тихо и спокойно, как стена появилась дребезг отчётливо стал слышаться, закончились стена дребезг пропал.

Alval писал(а):

kniper писал(а):Естественно, так и должно быть

Честно, тогда я ничего не понимаю совсем запутался.
Метод наших сервисменов - давай это поменяем и посмотрим, конечно в конце концов приведёт к устранению неисправности, но хотелось бы обойтись малой кровью

Дребезг первый раз отчетливо услышал, когда мимо глухой стены проезжал (отражение), пока стены не было всё было тихо и спокойно, как стена появилась дребезг отчётливо стал слышаться, закончились стена дребезг пропал.

Забей ты на это все. Потом мусор или сгорит-вылетит. Или глушитель где пробьет. От этого и плясать будешь…

Alval писал(а):Дребезг первый раз отчетливо услышал, когда мимо глухой стены проезжал (отражение), пока стены не было всё было тихо и спокойно, как стена появилась дребезг отчётливо стал слышаться, закончились стена дребезг пропал.

Осмотривай весь выпускной тракт, глушак вообще заткни чем-нибуть ещё лучше видно будет

Maxim BLACK писал(а):Забей ты на это все. Потом мусор или сгорит-вылетит. Или глушитель где пробьет. От этого и плясать будешь…

Пока по такому принципу и езжу Окошки закрыты, почти не слышно , но всё равно не приятно и движок до не менее 3500 выкручивать приходится что бы не дребезжала система

Вот блин! У меня та же бадяга! И греметь (дребезжать) начинает на горячую, и в период набора оборотов или сброса.

Maxim BLACK писал(а):Забей ты на это все. Потом мусор или сгорит-вылетит. Или глушитель где пробьет. От этого и плясать будешь…

Фиг там чего вылетит!

kniper писал(а):Осматривай весь выпускной тракт, глушак вообще заткни чем-нибуть ещё лучше видно будет

Думаешь чего получится
На холостых вообще ничего не слышно, только если совсем короткими импульсами газовать.

MIY
Да у меня тоже на холостых не слышно, и тоже на горячую начинает(забыл упомянуть)
При переходе оборотов через 2500 начинает дребезжать и к 3000 пропадает, и в обратную такая же картина

На месте если "поймать" дребезг и аккуратно обороты держать, то дребезг остаётся (именно так метод "палки" использовал один газует, я внизу "слушаю" с помощью палки)