Клуб владельцев корейских автомобилей

Всем привет kia spectra 2007 101л мкпп 205тыс пробега, такая проблема появилась что машина просто не тянет. Когда начинаешь ехать на первой то обороты набирает до 3тыс но тянет плохо, после 3 передачи более менее 70-80 набирает, а в гору вообще сегодня еле заехали с женой, ниже 20 отпустилась и гудит на 4 тыс оборотах аж жжоной резиной завоняло из под капота. Кто что подскажет, может кто-то уже сталкивался?
Что делал:
1. Поменял свечи
2. Провода вв
3. Топливный фильтр у пр заднего колеса
4. Бензином заправился на другой заправке)
5. Катализатор был уже удален.
Завтра поеду на диагностику, но что-то мне подсказывает что она мало что покажет, но посмотрим.
Что еще посоветуете, что можно сделать или как-то проверить?

Не сцепление часом ?

Akhlahoma72rus писал(а):в гору вообще сегодня еле заехали с женой, ниже 20 отпустилась и гудит на 4 тыс оборотах аж жжоной резиной завоняло из под капота.

Типичный пример в хлам изношенного сцепления. Оба признака:
1. Когда тахометр и спидометр несинхронно поднимаются при наборе скорости.
2. Когда воняет из под капота
Попытки ездить приведут к тому что просто встанете на дороге. А пока вы явно перегрели корзину сцепления и возможно маховик и выходной сальник двигателя

Спасибо за дельные советы. Точно как и сказали, сцеплению хана пришла.
Поменял полностью с сальниками теперь машинка ожила и летает как самолет).

Как ты этого добился? Я спектру 2007 года отдал на 230 тыс км с родным сцеплением как огонь!

Не надо держать выжатым сцепление на светофорах, коротких остановках и тому подобное. Не надо выводить авто пробуксовкой сцепления. Не лениться включать пониженную передачу или пониженную на раздатке.
Всё это приводит к сгоранию феродо диска. Этим грешат и молодые водители, и с большим стажем, не вникнувшие в принцип работы сцепления, не знающих его устройство. Иногда вижу такие примеры, когда еду пассажиром.
Когда спросишь:"Скажи, когда выжал сцепление, там ничего не трется, не изнашивается?" "Не знаю, нет, не должно".
В результате финансовые и временнЫе затраты.
Хотя сцепление элементарно ходит 350-400 т,км.

И как мы только раньше не на лепестковых сцеплениях ездили…
Я про волгу если че….

Andromedich™ писал(а):Я про волгу если че….

Начиная с 3110 на Волге стояли лепестковые.

На восьмеркахдевятках родное редко больше 30ткм ходило…
Да и на Спорте2 до 100 докатать-удача…

У многих водителей есть привычка держать левую ногу на педали.
Это плохо.

морж3 писал(а):У многих водителей есть привычка держать левую ногу на педали.
Это плохо.

Да.
У меня братела этим грешит. Сколько говорю, сними ногу с педали, нет, привычка.
Даже не выжимая, просто слегка положить ногу на педаль, уже срабатывает вилка (пружина очень мягкая) и начинает вращаться выжимной подшипник. Долго ли он протянет? Нет конечно.

Поэтому машина с АКПП надёжнее.

Саша, ты это … Провокатор ты, вот кто!

Александр Т. писал(а):Поэтому машина с АКПП надёжнее.

Это вопрос. Надежнее. Чем?

морж3 писал(а):

Александр Т. писал(а):Поэтому машина с АКПП надёжнее.

Это вопрос. Надежнее. Чем?

Тем что ее буксировать нельзя и в грязи/снега лезть нельзя. По быстрому на эвакуатор. Вот так и надежнее

6746 писал(а):Вот так и надежнее

6746 писал(а):

морж3 писал(а):

Александр Т. писал(а):Поэтому машина с АКПП надёжнее.

Это вопрос. Надежнее. Чем?

Тем что ее буксировать нельзя и в грязи/снега лезть нельзя. По быстрому на эвакуатор. Вот так и надежнее

Ты ещё забыл указать,что с севшим аккумулятором,коробку в нейтраль не перевести

161 писал(а):Ты ещё забыл указать,что с севшим аккумулятором,коробку в нейтраль не перевести

Ну тогда надо указат что на 100 километров с АКПП кошелек пустеет на 100 рублей быстрее чем с МКПП.
А пустой кошелек ОЧЕНЬ надежно предохраняет машину. Она припаркована до зарплаты.

6746 писал(а):

161 писал(а):Ты ещё забыл указать,что с севшим аккумулятором,коробку в нейтраль не перевести

Ну тогда надо указат что на 100 километров с АКПП кошелек пустеет на 100 рублей быстрее чем с МКПП.
А пустой кошелек ОЧЕНЬ надежно предохраняет машину. Она припаркована до зарплаты.

Я раз в неделю пользуюсь автомобилем ,я походу нищеброд)))) На работу пешком хожу )

Просто есть опыт эксплуатации двух абсолютно одинаковых нисанов пафиков, отличающихся только коробками. На МТ сцепление меняли раза три,один раз с маховиком. На АТ поломок не было при пробеге на 100 тыщ больше. Владелец один и режим эксплуатации тоже.

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:

6746 писал(а):и в грязи/снега лезть нельзя.

Очень даже можно. Сцепление быстрее сгорит.