Проблема с расходом

Проблема такая. Расход литр на 1км примерно. Из глушителя черный дым и особенно когда газу даешь. Грешил на форсунки. Снял почистил. Факел нормальный.В чем проблема понять не могу. Чек не горит

Может эбу крякнул? ты лучше едь на диагностику, а то какие то кошмарные цифры пишешь, хоть напиши что было, а то интересно.

Проблема такая. Расход литр на 1км примерно. Из глушителя черный дым и особенно когда газу даешь. Грешил на форсунки. Снял почистил. Факел нормальный.В чем проблема понять не могу. Чек не горит

дросель чистили? фильтра, датчик расхода воздуха меняли, смотрели в каких состояниях?

Расход литр на 1км примерно. Из глушителя черный дым

Похоже на ДМРВ.

После определенных обстоятельств пришлось стать обладателем сего авто.сначала машина на холостых иногда глохла. Потом стал появлятся запах не сгоревшего топлива из глушака и в следствии черный дым. Загнал авто в гараж начал думать в чем причина. Снял дросельную заслонку помыл ее. Было странно что небыло тяги которая открывает вторую заслонку. Сколхозил. Сделал эту тягу. Промыл форсунки . Тут же на форуме прочитал как делать. Заводится хорошо. Но прогревочных оборотов нет. Да и холостые в районе 1000. В чем причина понять не могу.

Добавлено спустя 4 минуты 50 секунд:
Забыл совсем. Может есть у кого фото фишки на дмрв если можно вместе с проводами. Вернее цвета проводов А то по ходу у меня там тоже колхоз стоит .

Тоже был чёрный дым из глушака.проблема решилась заменой лямбда-зонта

Забыл совсем. Может есть у кого фото фишки на дмрв если можно вместе с проводами. Вернее цвета проводов А то по ходу у меня там тоже колхоз стоит .

Если влепили от тазика на 5 контактов то так и будет

Кларус 2001. Была проблема с повышенным расходом, 20 л/100км. Тестером выявил дохлый лямбдик — 0,3в. и никакой реакции на изменения оборотов. Поставил бош вазовский универсальный 4 контакта, землю на двигатель прикрутил. Лямбдик дышит, напряжение 0,1-0,8. Расход упал до 15, что все равно много.
Диагностика не возможна, никто не может прочитать.
Проверял самодиагностикой, скрепкой с диодом- ошибка клапана угольного фильтра, и иммобилайзера, что думаю, для расхода не имеет значения.
Проверял дмрв. На первом контакте сигнал на хх 1.15 в, на прогазовке до 3,5. Вроде дмрв вроде живой. Не нашел правда нигде базовых значений для него. Снимаю фишку, падают обороты, бывает глохнет.
Попробовал обмануть датчик, чтоб видел меньше воздуха и эбу меньше лил. Впаял последовательно в разрыв первого провода (красный) переменный резистор из старого телевизора 15ом-250ком. Завожу при 15 ом, нет изменений все работает. Начинаю увеличивать сопр. — заглох. Резистор грубоват, нужна более плавная регулировка и диапазон 0-100 ом где-то. Выставил напряжение на хх 0,98в — обороты стабильные, движок не колбасит, выхлоп явно чище. Проехался, провалов нет, но тупая стала, совершенно. Выставил в итоге 1,03в. Идет бодро, провалов нет. Выхлоп чище намного. Проеду пару сотен, скажу расход. Посмотрю свечи.
Вывод: эбу очень чувствительно реагирует по линии дмрв, в пределах 0,1в. На лямбдике реакция не такая заметная, размыкал сигнальный провод, почти не реагирует мотор.

дрмв на холостых 800-850 об. должен выдавать 0,6-0,7 вольт.
Из-за чего от таза и не подходит там 1 вольт. Ставь родной исправный и будет тебе средний расход 10 по трассе 8
Без датчика тоже расход упадет если все другое исправно

Спасибо за ответ) А откуда такие данные по напряжению сигнала? Сам нигде не смог найти. Дмрв вроде родной, шильдик киа бош. Чистый сигнал на хх 1.15 по факту, сейчас 1.03, ниже 0.9в глохнет — забедняет сильно.

Я где то уже писал про замеры.
Это я замерял новый датчик а в инете нет ничего толкового про эти датчики.
Проводил эксперименты с датчиком от таза, результат черный дым и плохо ехала, вернее даже желания проехать не было.
Сними разъем и катайся без него я так год ездил и если честно то разницы почти не заметил, на холостых громче работал и обороты были 900-950

По поводу 0,6-0,7в. точно дмрв, не лямбда?
У меня пленочный стоит.

Со снятием разъема на дмрв глохнет.
Может кто, у кого система в норме замерить напряжения на датчиках. Всем бы было полезно. Можно бы и отдельную тему завести. Поиск ничего не дает, у сожалению. Диагносты расходом вообще не озадачены. Ошибки и самому можно посмотреть. Заменить, если вообще мертвый датчик. А если только вольтаж поплыл чуток? Чек не покажет.

Не попутал не переживай
Проверь другим тестером, может китаец не правильно показывает.
У тебя есть еще проблемы.
Сними разъем и заведи если все нормально то заведется, эбу будет брать информацию от датчика температуры и датчика дроссельной заслонки,датчика распредвала и датчика коленвала.
Холостые сколько держит на прогретом?

Хх на прогретом стабильный 850. Прогревочных нет, с полминуты подгазовываю. Потом на 850 греется. Датчиков возле термостата вижу два, одно и двухконтактные. Который на эбу? Таблицы сопротивлений нашел от двухконтактного в руководстве, одноконтактный не упоминается. Внешне он не очень, шатается пластик в обвальцовке.

[Редкостный ГАД]

два меняй. помнится на эбу с 1 контактом.

Проверил, оба живы дтож живые. Одноконтактный на панель, двух на эбу, вентилятор включается на 90 примерно, если скинуть фишку с 2х к. дтож вентилятор тож вырубается.
Жор присутствует, 15 л.
Проверил т.насос, около 3, без провалов. Копаю дальше…