Клуб владельцев корейских автомобилей

**Johnson** » 24 апр 2013, 20:47

Здравствуйте, нужна помощь опытных людей. Троит двигатель. Путем отключения проводов нашел неработающий цилиндр (что с подключенным проводом что без него одинаково плохо работает). Выкрутил свечу она вся черная и в бензине. Поробовал другие провода и свечу менял итог тот же. Причем искра есть. Дык вот вопрос если катушка идет на две свечи значит ли что она исправна (второй целиндр работает) и если она исправна вчем тогда дело. Может кто сталкивался с проблемой или есть мысли. Буду признателен.

**Подмосквич** » 24 апр 2013, 23:26

Если искра есть — всё с катушкой нормально. Похоже на нерабочие клапана… Какой расход был последнее время? Не дёргалась ли на ходу на скорости после 100-120, если в тапку давать в пол?

**Johnson** » 25 апр 2013, 07:54

Не скажу что дергалась, не тянула с 2000 оборотов. И на холостом ходу обороты плавали не много.

**Fedor** » 25 апр 2013, 11:16

замерь компрессию в плохом цилиндре

**161** » 25 апр 2013, 11:19

Fedor писал(а):замерь компрессию в плохом цилиндре

Лучше во всех цилиндрах

**rnikolai** » 25 апр 2013, 15:16

еще метки грм проверь.у меня троило когда ремень немного соскочил поставил по меткам и все прошла.у тебя чек не горит?если даже не горит зделай диагностику.проверить не долго сэкономиш время и деньги.

**KMP 2** » 25 апр 2013, 15:23

Была такая ерунда на крайслер вояджер искра есть свеча ч…рная и мокроватая ,оказалась забитая четвертая форсунка.Решилась заменой форсунок от волги ,но можно было фильтр форсунки заменить

**Nahnagel** » 25 апр 2013, 17:56

Johnson писал(а):катушка идет на две свечи

поменяй катушку местами. если этот глючный цилиндр всё равно троит- тады в лучшем случае высоковольтный провод надо менять. либо там что-то посложней. … незнаю даже.
если глюк ушёл с катушкой- накрылась катушка.

P.S. Кстати уверен что катушки правильно подключены? Мне как-то меряли компрессию и когда обратно включили катушку- перепутали провода. не помню — или те которые низковольтные (провод от левого- к правой катушке и наоборот) или тот ВВ провод вместо левой катушке к правой. (или наоборот:)) … троило сильно.

**Larsor** » 27 апр 2013, 21:44

Компрессию можно проверить и без монометра, относительную.
Отключить катушки, и крутить стартером. (На многих авто можно ни чего не отключать, а при выключенном зажигании полностью нажать педаль газа, не отпуская включить зажигание, не отпуская педаль крутить стартером. Она не должна при этом завестись, это режим продувки цилиндров. При этом форсунки и катушки не работают, но на кларусе это не работает)
Если компрессия ровная по цилиндрам, звук вращения будет ровный "ших-ших-ших-ших-ших-ших-ших-ших". А если в каком то мало, то будет как то "ших-ших-ших-фых-ших-ших-ших-фых".
Желательно дроссель приоткрыть, лучше воздух будет поступать, можно что б не завелась просто отключить датчик коленвала.
У катушки два выхода, один от начала обмотки, другой от конца обмотки. Искры может не быть на одном из выходов в случае пробоя, и на обоих в случае обрыва.
Отключать катушки от разъема.

**Snob** » 20 июл 2013, 10:47

Была точно такая же проблема . У меня дело было в форсунке . Поставил форсунки от волги и всё норм стало . Чистить ультразвуком не решился так как эффект непредсказуем ( можно попасть на новые форсунки) , от промывки сольвентом эффект оказался незначительный.

**Редкостный ГАД** » 20 июл 2013, 16:01

Причин всего две: неработающая форсунка или трындец клапанам, вряд ли развалился поршень или рассыпались кольца. Другого не вижу. Первое лечится заменой, второе снятием и ремонтом ГБЦ.