Клуб владельцев корейских автомобилей

напрочь! Аккум разряжается вхлам, естественно, но контрольная лампочка даже не думала загораться (при включении зажигания она горит) — это нормально?
Может там предохранитель какой нужно поменять?

mrd2002 писал(а):напрочь! Аккум разряжается вхлам, естественно, но контрольная лампочка даже не думала загораться (при включении зажигания она горит) — это нормально?
Может там предохранитель какой нужно поменять?

Предохранитель на 80 ампер или диодный мост

Да, я у себя тоже менял самый здоровенный предохранитель. Симптомы были похожи.

У тебя выгорел диодный мост или отгорел силовой провод идущий от генератора!

Слабое место, контакт отходящего провода на генератора, там провод в натяг, и часто перетирается, Я в своё время недели две с зарядкой мучался.

Предохранитель целый, поскольку подзарядишь аккумулятор, заведешь и едешь, пока опять не сядет…
Силовой провод тоже целый — на нем напряжение аккумулятора наблюдается при выключенном движке
Вопрос не в этом. Интересно, почему лампочка не горит? Должна гореть или нет? (При в включении зажигания она загорается и гаснет когда движок заведешь).

Померь напряжение при заведенном движке. При неисправности диодного моста напряжение может быть около 13 вольт, что не хватает для подзарядки аккумулятора и вообще езды со светом и т.п., но лампочка "зарядки" не горит.

Мерил уже. 12 с небольшим

Диодный — 99 процентов. Снимай генератор, прозванивай.

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:
Видел, уже разбираешь.

Sonata писал(а):У тебя выгорел диодный мост

Да, тоже верно!

mrd2002 писал(а): Интересно, почему лампочка не горит? Должна гореть или нет? (При в включении зажигания она загорается и гаснет когда движок заведешь).

Потому что есть возбуждение,а напряжение после пуска идет через другие диоды (маленькие)

mrd2002 писал(а):редохранитель целый, поскольку подзарядишь аккумулятор, заведешь и едешь, пока опять не сядет…

Это не говорит о том что предохранитель целый !!!Ты можешь добраться до силового провода генератора,проверь есть ли на нём плюс.

это может быть подвисла ОДНА щетка или коллектор ОДИН выбило, и лапушка нифига ни загориться

Slava6580 писал(а):это может быть подвисла ОДНА щетка или коллектор ОДИН выбило, и лапушка нифига ни загориться

Вот в таком случае как раз и загорится,она не загорится только когда диоды выгорят или сам силовой провод отгорит или оторвется!

Sonata писал(а):как раз и загорится

поверь ни загорится, хоть убейся, зарядки ни будет, но и лапушка ни горит. Пару раз было, генератор вскрыл так и есть щетка подвисщая (одна нормально стоит другая еле касается) вот лампушка и ни горит

Slava6580 писал(а):поверь ни загорится, хоть убейся, зарядки ни будет, но и лапушка ни горит.

Не поверю не когда потому как сам прекрасно знаю что такое генератор и как он работает!Отремонтировал не один десяток генераторов своими руками и не только на легковых авто!При стирании или зависании щёток начинает подмаргивать или гореть в пол накала лампа зарядки а потом и вовсе загорается при полной потере контакта щёток с ротором!Не один год работал авто электриком да и так всю жизнь с электричеством!

Индикация горения лампы зарядки зависит от принципа работы интегралки .Тут оба правы в одном случае если лампа не горит значит износ или зависание щёток интегралки ,в другом случае это может быть пробой моста .В любом случае лучше снять гену и проверить что болит. Ну а некоторые водители вообще не знают назначение ламп и представления не имеют что когда заводишь автомобиль надо удостоверится какие лампы индикации горят и какие должны потухнуть пока авто не встанет совсем с посаженным АКБ.

ЭЛЕКТРОШОК писал(а):если лампа не горит значит износ или зависание щёток интегралки

Олег ты о чём,наоборот в этом случае!

Sonata, Андрей ,вспомни самую распространённую схему интегралки 08 -10 Ваз ,там именно отсутствие контакта щёток с ротором приводят к тому что лампа практически не горит и её тление можно заметить только в темноте .Такой же принцип интегралки на многих генераторах.

ЭЛЕКТРОШОК писал(а):08 -10 Ваз ,там именно отсутствие контакта щёток с ротором приводят к тому что лампа практически не горит и её тление можно заметить только в темноте

Я об этом и писал раньше,это когда плохой контакт с с кольцами ротора то есть щетка зависла или износ и уже не достаёт,но мы то говорим об иномарке а не у совковом утиле в котором разбираешь интегралку а там навесной монтаж деталей смонтированный в подвале !Там загорается почти сразу!