Клуб владельцев корейских автомобилей

Заметил стук при работе холодного двигателя. Между коллектором и цилиндрами, немного праве EGR. Стук пропадает когда двигатель прогревается, посмотрел в коллекторе нечему стучать.
Может он так "подчихивает"?

mr.Den, Очень сумбурная информация

mr.Den писал(а):Может он так "подчихивает"?

Предположу одно, прокладка выпускного коллектора прогорела

mr.Den писал(а):Между коллектором и цилиндрами

Между ними блок цилиндров находится

А может ли стук клапанов туда отдаваться?

mr.Den писал(а):Заметил стук при работе холодного двигателя

Если есть на вашем двигателе то это гидрокомпенсатор (может не один) стучат,с прогревом стук пропадает,это обычно их симптомы!


PS.Посмотрел по программе,да у вас стоят гидрокомпенсаторы,почти уверен звук от них!

mr.Den писал(а):А может ли стук клапанов туда отдаваться?

Ну уж тогда не клапанов, а гидрокомпенсаторов, конечно может

А втулки клапанов если износились,вроди клапана тоже могут стучать.Какой пробег?

KMP писал(а):А втулки клапанов

Направляюшие что-ли???

kniper писал(а):

KMP писал(а):А втулки клапанов

Направляюшие что-ли???

Они самые.
Гидрики на прогретом движке еще больше должны стучать так как с прогревом давление масла немного подает

KMP писал(а):Они самые.

Нееееее, от них не может

KMP писал(а):Гидрики на прогретом движке еще больше должны стучать

Не правда, давление конечно падает, но немного, а вот тепловые зазоры становятся намного меньше
mr.Den, Денис, проверь уровень масла и приведи его в норму (чуть выше середины по щупу)
ЗЫ: Какой пробег авто и на каком масле эксплуатируется машина???

На счёт втулок спорить не буду,но если гидрик стучит то он и на горячую стучит особенно в жару при длительной поездке

KMP писал(а):Гидрики на прогретом движке еще больше должны стучать

У меня с гидриками беда, на прогретую стучат намного тише, чем на холодную)

kniper писал(а):Денис, проверь уровень масла и приведи его в норму

Первым делом!!!! Свои запорол так (наверное)

KMP писал(а):Гидрики на прогретом движке еще больше должны стучать так как с прогревом давление масла немного подает

Это откуда такие нелепые познания,на любой иномарке маслянный насос стоит на коленвале и имеет очень большой запас по давлению это не ваз 2106!И с чего это они на горячую больше загрохотали вдруг ? масло разжижается а маслянные каналы в компенсаторе 1-1.5 мм и пока авто стоит масло из него уходит а вот заполнить его быстро не получается пока масло не прогреется и не разжижится!Обьяснил по колхозному но надеюсь ты понял!

KMP писал(а):На счёт втулок спорить не буду,но если гидрик стучит то он и на горячую стучит особенно в жару при длительной поездке

Многое еще зависит от вязкости самого масла

Thompson писал(а):У меня с гидриками беда, на прогретую стучат намного тише, чем на холодную)

Так и должно быть

Thompson писал(а):Первым делом!!!! Свои запорол так (наверное)

Скорее всего

Уровень масла чуть больше половин, на холодную смотрел. Масло кастрол магнатек 5 на 40, вроде не густое
Стук когда прогреется вообще не слышно, но настараживает, че делать то? менять или потерпит ещё тышь двадцать,пробег 140
Что за гидрики и где они на схеме?

Добавлено спустя 5 минут 42 секунды:
Это они http://www.elcats.ru/kia/scheme.aspx?mo … &office=ru ?

mr.Den писал(а):Масло кастрол магнатек 5 на 40, вроде не густое

Синтетика или полусинтетика???

mr.Den писал(а):Что за гидрики и где они на схеме?

Гидрокомпенсаторы тепловых зазоров клапанов

mr.Den писал(а):Это они

Да №1, 20000 проходят запросто

синтетика.
А если они 20пройдут то может не стоит их сейчас менять, или если они сломаются может привести к порче поршневой?
Блин, у них цена 400 рублей а вот чтоб поменять… прокладку клапанной крышки тоже новую нужно будет покупать потомучто она прикипает и её снять не испортив нельзя, я за пол года её уже два раза менял
Что ещё там с ними обычно изнашивается, что ещё сразу стоит поменять?

mr.Den писал(а):или если они сломаются может привести к порче поршневой?

Не сломаются, но поменять надо

mr.Den писал(а):Блин, у них цена 400 рублей

Да, и их 16 штук

mr.Den писал(а):новую нужно будет покупать потомучто она прикипает и её снять не испортив нельзя

Кому как повезет, я ее ставил на графитку и она не прикипает

mr.Den писал(а):Что ещё там с ними обычно изнашивается, что ещё сразу стоит поменять?

Да больше ничего

Попробуй промой прежде чем выкидывать кучу денег.Только обычные растворители не помогут нужно средство для снятия лака

У меня тут знакомый свою лачети промывает ацетоном, на 60 литров литр ацетона. Она рельно едет с ацетоном шустрее ну потом тоже, правда в начале гари много.
Я вот в свою боясь заливать может кто промывал движку народными средствами? или может это зло?

mr.Den писал(а):У меня тут знакомый свою лачети промывает ацетоном, на 60 литров литр ацетона.

таким образом гидрики не промоешь, а вот поршневую выкинешь

mr.Den писал(а):Я вот в свою боясь заливать может кто промывал движку народными средствами? или может это зло?

Конечно зло Что такое ацетон??? Это растворитель который смывает со стенок цилиндра пленку масла. Короче езда на ацетоне эквивалентна езде без масла Суди сам