если провернуло шлицы на вн. гранате

У меня было так:
Хрустела наружная граната, ждал когда новую привезут.
Не дождался, в повороте рассыпалась.
Самое плохое в том, что при поломке провернуло шлицевое соединение правой внутренней гранаты и подвесного вала. Вал стоит очень дорого.
У мазд и киа это болезнь.
Решение
1 Замена наружной гранаты
2 Выбиваем внутреннюю пластину во внутренней гранате и делаем две прорези с боку
3 Завариваем внутри и с боков (если есть проблемы с подвесным подшипником не забываем его поменять до сварки)
4 Ездим и не паримся. (поменять на новый еще успею)


ЭТО ТОЛЬКО ВРЕМЕННЫЙ ВЫХОД! ЕСТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ, МЕНЯЙ. Всем спасибо!

Добавлено спустя 9 часов 10 минут 54 секунды:
Хорошо.

Как проездишь хотя бы 3-5 тысяч — отпишись! Хорошая идея, но не сильно в неё я верю)

Проехал 15200. По ямам пролетал, сломать не возможно!
фото летом делал, посмотри резина летняя.

Была аналогичная проблема, заказал за 6 т.р. б/у правую полуось и поехал менять к другу в сервис
после снятия и разборки старой тоже в голову пришла гениальная идея, даже две — либо заварить, типа как ты предложил;
либо просверлить насквозь место соединения и забить в эту дыру какой-нить железный штырь, чтобы плотно сидел (думал сварка может не выдержать просто).
Но полуось была уже куплена….
Лучшие идеи всегда приходят в конце!

Вообщето не подвесной вал а промежуточный…

блин и меня нaстиглa этa чо делaть сорвAло шлицы во внутренней…

блин и меня нaстиглa этa чо делaть сорвAло шлицы во внутренней…

смотри первый пост

дA зaвтрa тaк и сделaю,что получилось отпишусь)))

дA зaвтрa тaк и сделaю,что получилось отпишусь)))

давай-давай, удачи!
а если еще и фотографии тоже сделаешь, вообще шик будет)

кaк и обещaл пишу о результaх ремонтa)
у меня были съедены шлицы внутри грaнaты,рaзобрaл и решил вaрить.
покa полет нормaльный ни вибрaций,ни чего еще)
сделaл все кaк нaписaно выше

красава, поздравляю

красава, поздравляю

Сколько раз в свое время варил вал привода на ниссане примьере,все одно через некоторое время все отваливалось,сварка не терпит вибрацию и все лопается рядом с ней!

красава, поздравляю

Сколько раз в свое время варил вал привода на ниссане примьере,все одно через некоторое время все отваливалось,сварка не терпит вибрацию и все лопается рядом с ней!

Поэтому я на будущее решил, что буду сверлить и забивать клин, ИМХО надежнее

Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:
блин, на примьере (Р11 я так понимаю) тоже такая беда есть?? а про митсубиси каризму не знаешь случайно, нет у них такой болячки?)

блин, на примьере (Р11 я так понимаю) тоже такая беда есть?

Да Р-11Е я заваривал шлицы у внутреннего шарнира шруса,что только не делал и фазки протачивали с двух сторон обваривали,все бесполезно,пол года и все опять повторялось!Про "клизьму" не скажу и по работе не разу такого не было!

Да сварка на каленном железе трескает

Про "клизьму" не скажу и по работе не разу такого не было!

почему "клизьму"?

Да сварка на каленном железе трескает

ты ж сам советовал варить!

Про "клизьму" не скажу и по работе не разу такого не было!

поч "клизьму"?

Да сварка на каленном железе трескает

ты ж сам советовал варить!

Вот что я писал



Я насмотрелся как чинят,решил на эти грали не наступать,сам ремонтирую.Тоже не хило болтается и езжу агрессивно не проворачивает,может действительно качество такое.Сними и на сверлильном станке просверли дырку в нем ,забей туда стальной штырь и езди.Варить не рекомендую можно железо ослабить и подвесной подшипник испортить,потом ты его не замениш…

значит кто-то другой это советовал, почему-то думал, что ты…

значит кто-то другой это советовал, почему-то думал, что ты…

Я такое не советую