Клуб владельцев корейских автомобилей

Столкнулся с дилеммой. Как купил Клару, переключался на вторую на 20 км\ч, на 3-ю на 40 км\ч, на 4-ую на 50 км\ч В итоге тахометр показывал от 1300 до 2500, в среднем получалось, ехал где то 1800-2100 - короче чтоб поменьше шумел двигатель, но чтоб и не урчал сильно, захлебываясь от немощи. Сейчас вот думаю, может был неправ? Может надо на более высоких оборотах ездить, пусть даже с шумом и большей вибрацией - чтоб меньше топлива уходило? Если дотягивать до 3000 и уже потом переключаться на повышенную передачу - это будет лучше или нет? В смысле расхода топлива и износа двигателя. Кто как ездит?

Тема в принципе уже заезженная. Умные книжки обычно рекомендуют диапазон 2000-3000, если разговор о бензиновом идёт двигателе. А так смотря кто с какой динаикой привык ездить, ну и местность какая, машин сколько на дороге и всё в этом духе.
А так в принципе маловато оборотов держал, меньше 2000, ну 1800 держать особо не надо, если потом опять разгоняешься на этой передаче.

ой флеймовая тема.
считаетсья что давить на газ ( более 35%) при оборотах ниже 2000, плохо так как это приводит к масленному голоданию.

На ручке я всегда стараюсь ехать до 3000 для экономии.
переключаюсь обычно в районе 2.5.

Если мы говорим про износ то 1500-2000-3000 это всё дельта блохи по сраврнению с (в -30 старт и сразу, газ в пол, поменял масло раз в 35 000, забыл антифриз залить, все обогнал на 7000).

заметил что почти на всех машинах в диапазоне 1500-2400 есть некие резонансные обороты, при которых, в случае нажатия на газ почти в пол начинает дребезжать салон. Сначала мало, но через год уже отчетливо слышно и чувствуется что именно на этих оборотах.. так что я бы не рекомендовал бы обороты ниже 2000.

И я бы особо обратил внимание на вот какой фактор: "как часто газ нажимается более 50% при оборотах ниже 3000?". имхо это дисбаланс. типа отжигаем на экопрошивке.

или до 35% газа и до 3000 оборотов тогда медленние всех и плавнее,
или едем на 2500-4000 на 50%
или уже отжигаем на 100% при 4000-6500

всё имхо

Спасибо всем! Чтоб мне еще более понятно стало: скажите, при наборе какой скорости по чистому ровному асфальту зимой в городе, без уклона дороги на шипованных колесах, стоит переключаться на вторую, третью и т.д. передачу на Кларусе первом 2 литра?
Летом на летней резине, мне кажется, я гораздо быстрее разгонялся, поэтому такие сложные вводные - просто чтоб сравнить с вашими.
Хочу правильно ездить, но сложно выработать навык.

переключатсья стоит всетаки не при скорости а при оборотах
вернее при комбинации обороты и тяга

например переключени на большую передачу при оборотах 1750 +усредненное_нажатие_на_газ(1-100)*45

то есть
если мы едем не нажимая на газ то оптимальным будет 1750 об
если слегка давим на газ 10% то 1750+10*45=2200
если резвенько едем 50% то 1750+50*45=4000
если отжигаем 100% то 1750+100*45=6250

Все для гладкого асфальта летом на накаченных шинах без доб груза с выключеными фарами и кондеем.
кондей думаю +100 оборотов
фары +20
груз +100 каждые 50 кг
спущенные колеса +100
зимой хм............ имхо зима это спущенные колеса + хуже воспламенение=+150

конечно эта формула примерна и цифры обстрактны, но я хотел показать что не правильно привязываться к скорости.
и не правильно искать одну скорость, так как тут больше зависит от резвости движения в этот момент.

на ручке я стараюсь в городе в выходные переключаться на 3000 -4000. (вторая 30, третья 60)
но в будние в пробке стараюсь подкатывать так чтобы обороты вобше не были выше 2500 и ехать плавно плавно желательно без остановок. ( вторая 10, третья 25, четвертая 50 а пятая 70) мего тормознуто, но если не давить на газ более 20% навернео самый экономичный вариант.

Мадж V6 с АКПП обычно ездит при оборотах 1800-2500, при спокойной езде по городу. Движок поменьше наверно 2500-3000 можно считать нормальным

Александр Т., согласен на все 100

просто АКПП ГТ это гарантия не заглохнуть, это механическая развяка двигла от колес => меньше вибраций меньше дерганий.
поэтому более допустимы меньшие обороты.
Ну и сам V6
Можно сравнивать 1850 на V6 c 2500 на рядной четверке. хотябы по числу циклов зажигания за минуту. Плюс некая большая стабильность появляется за счет более короткого коленвала, и разнесеных в 2 разных угла ВМТ.
что дает более плавное врашение при тойже массе маховика.

темка то действительно заезженная! машину нужно чувствовать , по другому никак нельзя! у кого то двигло прет уже до 2500 оборотов , у кого то и 3500 мало... многое зависит от степени износа двигателя , от манеры езды ( от этой привычки очень трудно избавится). вообще то на кларе очень хорошая коробка с длинными передачами , и машину можно разогнать не насилуя двигатель на пятой передаче уже с 50 км в час. IMHO, по городу не стараюсь крутить более 2500 - 3000 тыков , ну а на трассе иногда могу себе позволить и до 4000 крутнуть.

Александр Т. писал(а):Мадж V6 с АКПП обычно ездит при оборотах 1800-2500, при спокойной езде по городу. Движок поменьше наверно 2500-3000 можно считать нормальным

+1
Кларус 1,8 АКПП при спокойной езде обычно в диапазоне 1600-2300