Есть проблемы по отопителю? пишем здесь

спасибо. Седня поехал в сервис, вдруг сам починился. И кнопка кондея тоже стала включаться. Чудеса да и только! Спасибо Кларе!

[VladPowers]

Седня поехал в сервис, вдруг сам починился. И кнопка кондея тоже стала включаться. Чудеса да и только!

Чудес не бывает. Электрика - наука о контактах. Искать надо причину пока не наступила большая беда.

Седня поехал в сервис, вдруг сам починился. И кнопка кондея тоже стала включаться. Чудеса да и только!

Чудес не бывает. Электрика - наука о контактах. Искать надо причину пока не наступила большая беда.

+1

А какая беда может быть?

А какая беда может быть?

Хороший вопрос
Начиная от того, что у тебя уже было, и заканчивая окончательной поломкой того, что у тебя реально глючит и далее по последствиям... Извине, если, что не так. - Какой вопрос - такой ответ.

выше нормы (норма для Кларуса 2,0 чуть не доходя середины

откуда такая инфа? у меня термостат установлен 98 - 92 , а стрелка по центру есть 90 градусов.... получается что вентилятор должен включаться на 80 ( судя по шкалам)??? что то где то не стыкуется...

[VladPowers]

А какая беда может быть?

Ну самое страшное в машине по электрике - КЗ.

выше нормы (норма для Кларуса 2,0 чуть не доходя середины

откуда такая инфа? у меня термостат установлен 98 - 92 , а стрелка по центру есть 90 градусов.... получается что вентилятор должен включаться на 80 ( судя по шкалам)??? что то где то не стыкуется...

Температура открытия термостата на первом Кларусе 2,0 - 85(оригинал) или 88 градусов

http://www.exist.ru/images/getimg.aspx?flag=386025592&pid=3060222C
http://www.exist.ru/images/getimg.aspx?flag=386027612&pid=FB800E6F

а это как раз и есть чуть не доходя до середины, возможно я не прав насчет именно 1 деления, может чуть меньше. Но греть движок выше 90 градусов - может повести голову.

Ктати, оригинальный термостат имеет один существенный недостаток. Летом, когда температура высокая и вентилятор молотит часто и подолгу (особенно в пробках) шток термостата выдвигается полностью, и поскольку не имеет ограничителя, бывает встает наперекос и клинит термостат в открытом положении. Замечаешь обычно зимой, на трассе.

Но греть движок выше 90 градусов - может повести голову.

Я бы не давал таких таких рекомендаций. где это видано чтоб после 90 голову вело? на многих машинах нормальная температура составляет 98 - 102 градуса. на большинстве немок датчик включения вентилятора первой скорости 98 - 92 , вторая 106 - 102. температура около 100 градусов не является критичной для перегрева головы. может я и не прав , но что то я в этом жутко сомневаюсь.

на большинстве немок датчик включения вентилятора первой скорости 98 - 92 , вторая 106 - 102. температура около 100 градусов не является критичной для перегрева головы. может я и не прав , но что то я в этом жутко сомневаюсь.

Всё правильно, но Опеле рабочая температура до 105 но стрелка показывает всегда 90 шоб паники небыло

Vold, согласен. повода для паники совершенно никакого.

А какая беда может быть?

В месте плохого контакта, как правило, возникает электрическая дуга с повышением температуры и, как следствие, оплавлением контактов и пластмассовых деталей с возможным их воспламенением и разрушением.
Ну и -

самое страшное в машине по электрике - КЗ

Но греть движок выше 90 градусов - может повести голову.

Я бы не давал таких таких рекомендаций. где это видано чтоб после 90 голову вело? на многих машинах нормальная температура составляет 98 - 102 градуса. на большинстве немок датчик включения вентилятора первой скорости 98 - 92 , вторая 106 - 102. температура около 100 градусов не является критичной для перегрева головы. может я и не прав , но что то я в этом жутко сомневаюсь.

Возможно я не совсем верно выразился,точнее имено так и есть, но ключевое слово все таки больше.
Конечно 100 градусов не критичная температура, но я думаю были обоснованные причины для создания термостата, который открывается на 85 градусах, и полностью открыт на, кажется, 96

Оптимальна температура двигателя на Кларусе (мало отличается от 626 Мзды) 85-95 градусов - как, в принципе на большинстве движках (но, разумеется, не на всех)
Температура кипения стандартного антифриза где-то 110 градусов, следовательно тепература в 105 градусов не критична, но близка к точке кипения (точка кипения некоторых стандартных антифризов - разведение 1:1 с водой - вообще 107-108 градусов) - возможно именно по этой причине вторая скорость вентилятора на Опеле и включается на 102-106.
Опять же, немци и корейцы - принцип, конечно, один, но движки разные. И к тому же речь идет о двигателе, чья конструкция уже почти 20 летней двности, это не современные или высокооборотистые движки.

НО все ИМХО

полностью с тобой согласен в твоей точке зрения , но правильная температура двигателя на всех бензиновых двигателях одинакова и она не зависит от того сколько лет машине и какой конюшне она принадлежит. при прогреве до 92 - 95 и расход оптимален , и кпд гораздо выше !!! при температуре же 85 - 87 тоже все не так плохо , но... практика показывает что лучше все таки около 92 градусов. А вообще мы здорово ушли от основной темы , если будет интерес по этому вопросу , его можно озвучить в новой ветке.
P.S. даже новый оригинальный термостат 87 - 82 редко открывается при этой температуре , в основном ближе к 90 , а вот прочих фирм могут уже и при 60 открываться...

[sunset]

АЯЙ, Обещал вот вчера сделал

И так вчера в Международный женский день! (Дамы с праздником) я решил заняться очисткой кондея!

Средство для Чистки я выбрал: "Освежитель автокондиционера LIQUI MOLY KLIMAFRASH 4065 150мл"



И так процедура очень проста:
1. Включить печку на 5-10 минут для прогревки.
2. Затем выключить кондиционер.
3. Уставить регулятор температуры на минимум и скорость подачи воздуха на максимум при включенном режиме внутренней рециркуляции.
4. Упаковку хорошо встряхнуть перед употреблением и устанавить в районе внутреннего забора воздуха рециркуляции (в большинстве случаев в ногах у переднего пассажира).
4.1 Во время распыления и в течение 10 минут держать окна и двери автомобиля закрытыми.
5. После очистки испарителя снова включить отопитель на полную мощность с целью высушить воздуховоды и испаритель.

Все элементарно!

И напоследок видио-отчет:



Ощущения:
1. Стало ЛЕГЧЕ дышать!
2. Приятный запах (не путать с елочкой за 20 рублей!)

[Евгений Петрович]

Обещал вот вчера сделал

Отличник.
Спасиб за фотки.

[sunset]

Евгений Петрович, Старался

sunset,
Молодец, наверное тоже надо замутить. Вот на майских и займусь

Вот на майских и займусь

заехай в сервис и замути профессиональную. потом с Эдиком поделишся впечатлениями....

Добавлено спустя 1 час 13 минут 21 секунду:

И так процедура очень проста:

Эдуард , прочитал ща твой пост про дезинфекцию кондея.... хочу тебя огорчить - если ты делал все как ты описывал - деньги ты выбросил на ветер. ничего у тебя не получилось. К сожалению.

[sunset]

Эдуард , прочитал ща твой пост про дезинфекцию кондея.... хочу тебя огорчить - если ты делал все как ты описывал - деньги ты выбросил на ветер. ничего у тебя не получилось. К сожалению.

Лех эффект достигнут это раз
Теперь не воняет гадостью.

И два у меня на подходе еще одна очистка

На этот раз буду чистить испарителя кондиционера, а именно этим - Пенный очиститель автокондиционера Step-Up