Набор скорости при разном количестве топлива в баке

Редкостный ГАД, в "За Рулём" отправляй. Пусть сами голову поломают, да на конкурс знатоков вопрос выкинут…

[Редкостный ГАД]

в "За Рулём" отправляй

О как…..

Друзья, Вы никогда не сталкивались с запуском двигателя со второго раза???

На этой неделе столкнулся, и даже написал в теме "Текущие вопросы к ТЦ КЛИМАВТО", получил подробный ответ. Решил начать со смены заправки и чистки инжектора, пока что дешевым способом банкой Ликвемоля. С полным баком от Лукойла и залитой банкой эффект пропал, заводится на холодную сразу. Обрадовался сначала. А теперь вот буду ждать опустошения бака .

[Редкостный ГАД]

и чистки инжектора, пока что дешевым способом банкой Ликвемоля.

Володь , это где тебе посоветовали банкой ликви промыть?

Коллега на работе со своим Спортажем. Говорит, как новенькая поехала. Ну у меня едет вроде также, но заводиться стала сразу и еще, начинала глохнуть при включении скорости в первый раз на холодную, тоже это сейчас пропало. Ну поскольку это сделал одновременно, так что теперь не знаю, это эффект от лучшего бензина, банки ликвемоля или полного бака. Знаю что при ремонтных экспериментах надо вносить за раз одно новшество, но тут хотелось побыстрее решить проблемку .

[Редкостный ГАД]

это эффект от лучшего бензина

это как то адекватнее звучит.

Знаю что при ремонтных экспериментах надо вносить за раз одно новшество

хотелось побыстрее решить проблемк

Я тоже хотел по быстрому….ан нет, уже на 4 страницы наговорили, причем в основном все по делу и по теме…

это как то адекватнее звучит.

Ну фиг знает, я на дешевой заправке у поста ГАИ на Щелковском шоссе на развилке в Балашиху все крайние 5-7 раз заправлялся, в общей сложности месяца три-четыре, и все нормально было до этой недели, в том числе и на пустом баке, так что если это какая-то бяка накопилась, то одной заправкой это дело вряд ли исправить, тут скорее мне кажется все таки чистящая банка помогла. Езжу мало, теперь долго ждать окончания бака .

Да нету тупизны, в том то и дело. Все в адеквате, и разгон и динамика. Просто все это как бы учеличивается , когда топлива в баке около десятка литров. Давление насоса стабильно 4.7, в рейке всегда 3.1, вешал уже будильник и там и там.

Ну как бы при увеличении должно что то изменится.
Насос который в стену 4.7, я бы выкинул сразу.Очень низкие параметры)).

Лёха! А ты не пробовал ездить на 92-ом бензине? Кларусу по степени сжатия больше 92-ой чем 95 нравится.Моему кларусу без разницы какой бензин 92 или 95.
На 92 трасса с кондером 8-8.5.
А когда она лучше тянет пальцы не звенят?

А когда она лучше тянет пальцы не звенят?

Вот-вот, детонация может быть и при бедной.

[Редкостный ГАД]

А ты не пробовал ездить на 92-ом бензине

пробовал, расход больше….

огда она лучше тянет пальцы не звенят

нет , я зажигание по стробоскопу выставлял….выставил тютелька в тютельку.

Насос который в стену 4.7, я бы выкинул сразу.Очень низкие параметры

Насос новый, смысл 6 очков пулять, когда регулятор в три очка?

Ладно, такая версия.
Грязца в баке присутствует. По-любому. Даже если вытащив насос видим вроде бы чистое дно бензобака. Но что характерно, со временем, она стремится оказаться на сетке бензонасоса. Та "душит" бензонасос, а он, в свою очередь, не может выдать положенные килограммы давления. Количество впрыскиваемого топлива уменьшается, мощность падает. Но падает не критично (лямбда старается, да и давление может всего на каких-то пол кг падает), а так, чтобы потом, при 10 литрах, заметно было… Итак, бак полный, сетка чуть подзасрбита — машина едет "как всегда". Уровень топлива упал, например, до 10-ти литров. Что изменилось? Только то, что в отличие от полного бака бензин стал активнее в нём плескаться. Грязца с сетки смыта, давление — вверх, количество впрыскиваемого топлива правильное, мощность выросла. Аналогичная ситуация сразу после заправки…

P.S. Есть, конечно, несколько "но". Например: "Давление насоса стабильно 4.7, в рейке всегда 3.1, вешал уже будильник и там и там." Но это на месте или в движении, под нагрузкой, показания такие? Если под нагрузкой — то и этот вариант мимо…

Добавлено спустя 4 минуты 10 секунд:

…то и этот вариант мимо.

Есть в запасе ещё один.

Кстати заметил что моя клара меньше кушает 92-го чем 95-го.Не знаю в чем дело,может и бензин 95-й у нас бульбашей хуже.Кстати насос может выдавать 3,2 главное чтобы в рампе не меньше 3-х было.У меня вообще начинает авто дергатся при резком повороте направо когда в баке меньше 10 литров,похоже что в баке кака подымается,все никак не доберусь каку слить

Кстати насос может выдавать 3,2 главное чтобы в рампе не меньше 3-х было.

Это из собственного опыта или в инете написали? Если насос мне покажет даже и 4.5, то это уже не насос. Может давленице на рампу на ХХ он даст, но производительности его не хватит.

даже и 4.5

У насоса есть аварийный клапан. Настройки на разных маделях насосов различаются, но как правило, лежат в диапазоне от 4,5 до 6,0 кг. При проверке "в стену" манометр должен кратковременно выдать 6-7,5 кг после чего упасть в диапазон 4,5-6.

но производительности его не хватит.

+1.

начинает авто дергатся при резком повороте направо когда в баке меньше 10 литров,

Было. Причина — грязная сеточка бензонасоса.

Интересно, а где этот клапан находится?? Может стоит насос пильнуть?

В самом насосе. Две штуки — аварийный и обратный. Пилил, разбирал, смотрел.

Об этом насосе говорим?

[Редкостный ГАД]

это на месте или в движении

Сергей, это на месте и в движении, сетка чистая , ибо недавно поменян насос вкупе с сеткой.

бензин стал активнее в нём плескаться

Вот в это время он скорее всего активнее начинает перемешиваться, и соответственно все эти присадки идут в бой…..

насос может выдавать 3,2

Игорь , это уже трындец насосу , стопудово.

У меня вообще начинает авто дергатся при резком повороте направо когда в баке меньше 10 литров

Оригинальные насосы с сеткой сосут чуть ли не до граммов в баке(десяточные немного меньше по размеру , вот и долбит нехватка при минимуме топлива) , ты снимал насос? В баке есть что то типа маленького корытца с бортиками , вот в него и попадает насос своей сеткой, так что пи любом повороте при минимальном количестве топлива, в этом корытце будет топливо, его не будет , если топлива вообще менее 3-4 литров и ели бак подмят, ибо конструкция бака такова, что в месте где стоит насос, всегда есть минимум топлива.

У насоса есть аварийный клапан.

От чесно — ни разу не видел. Клапан обычно стоит или в фильтре топливном , или сразу после насоса в топливной магистрали , это в том случае, если на рейку идет только подача, обратка как раз и отсекается за счет этого клапана.

Об этом насосе говорим?

Вот именно такая зараза мне и пришла , а на моем разъем установлен на самом насосе.

Пилил, разбирал, смотрел

Делал то же самое, но чей то ничего похожего не видел….. Если будет фото , кинь сылочку пожалуйста.

Кстати насос может выдавать 3,2 главное чтобы в рампе не меньше 3-х было.

Это из собственного опыта или в инете написали? Если насос мне покажет даже и 4.5, то это уже не насос. Может давленице на рампу на ХХ он даст, но производительности его не хватит.

От десятки выдает около 4 и ставят на много машин. Так что он в помойку?

десятки выдает около 4

От десятки исправный никак не меньше 5.5, а хороший все 6.2.
На любой калине рабочее 3.8, у теперешних корейцев 3.4 на рампе, в стену никак не меньше 5.5, РДТ в баке. Насос разбирал как то давненько, точно знаю назад не продавливает, работает как обратный клапан.

Клапан обычно стоит или в фильтре топливном

Этим только немцы балуются.

Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд:
А если глохнет при резком повороте на право, то сто пудово бензинчик засасывает через адсорбер. После заправки через метров двести тоже может глохнуть.))