странно заводится

так не возьмешь!!

Ну по ЛЗ ты немножко загнул.)))))))
А вот бензиновые форсунки вырубаются совсем при принудительном ХХ, до полторы(в ПО прописано).
Мне бы посмотреть принцип, когда из восьми котлов четыре вырубаются в пробке или на переезде закрытом.

[Редкостный ГАД]

Ну по ЛЗ ты немножко загнул

Слав, расшифруй , что такое ЛЗ

бензиновые форсунки вырубаются совсем при принудительном ХХ

не совсем, через несколько циклов форсунка прыскает.

Мне бы посмотреть принцип, когда из восьми котлов четыре вырубаются в пробке или на переезде закрытом.

а что там сложного? БУ смотрит те же положения педали, ДЗ, обороты, нагрузку. Потом дает команду эл.магнитным клапанам, те перекрывают один канал, открывают другой, в результате которого подвижные кулачки на распредвалах сдвигаются в сторону и отключается цилиндр. В общих чертах так. Программно??? не готов ответить как, я не программист.

ЛЗ можно было и догадаться,ДК это.))

не совсем, через несколько циклов форсунка прыскает.

На пиво забьёмся? Не прыскает совсем если есть сигнал с ДС, ДПДЗ-закрыт и обороты выше полторы.

[Редкостный ГАД]

Забьемся, при условии что рассматриваем не только старые моторы, но и моторы FSI и TFSI.

Нууу, Лёш, ты уже загнул, это прямой впрыск, там даже законы физики не подвластны, я как то взглянул, а там смешение 22 к одному, т.е. немцы наи…ли все понятия и работает мотор на бедной смеси.
Выше писал про простой впрыск, наверное распределённый))).
А ваще, признайся , пива зажал, с пряником.)))))

[Редкостный ГАД]

т.е. немцы наи…ли все понятия и работает мотор на бедной смеси.

они и задумывали гомогенную смесь, а по факту получилась послойная…..

Лёш, ты уже загнул

Слав, я с 2000-ого года работаю с фольцвагеном,последних 4 года был шеф-тренером на данном предприятии, 4 года диагностом, остальное время механиком, так что , скажем так, близко знаком с этими моторами и системами впрыска….

а там смешение 22 к одному

вообще то чаще бывает 17:1 .

А ваще, признайся , пива зажал, с пряником.)))))

никогда в жизни!!! приезжай в гости, будет тебе и пряник и пивас, базарама нет.

А согласится, что на КИА нулевой впрыск при торможении двигателем?)))

[Редкостный ГАД]

А согласится, что на КИА нулевой впрыск при торможении двигателем?)))

Только что обчался с диагностом с нашего ДЦ KIA….., подробности убираем, мат тоже . Он так же не может согласится, что идет нулевой впрыск. Я на своей кларе замечал одну особенность — при пробеге свечей больше 30 тысяч, при торможении двигателем на 3-2 передаче, естественно обороты выше 1500, простреливало в глушитель, следовательно форсунки работали? раз было чему сгорать?

Лёшь, ты ему объясни, что все знать не возможно, и не ошибается тот кто ничего не делает. Я тебе даю сто процентов, что нет импульса на форсунки.
Между прочим на немцах тоже нет, я на BSF и подобных проверял. Опорный плюс висит, а минуса ваще нет,и не выдают ни капли.

2000-ого года работаю с фольцвагеном

Где б мне подучится или посмотреть, я как то очкую там кодировать, да и не понимаю многого.

[Редкостный ГАД]

я на BSF и подобных проверял

BSE — простые моторы 1.6, на них ничего проверять не нужно, это простые первобытные моторы.

Где б мне подучится или посмотреть

устраивайся на работу к официалу, там будет программа по обучению. Все остальное можно брать из интернета, но , иногда, бывает сильно искаженная инфа.
И все таки — почему при торможении двигателем про оборотах свыше 1500-2000 простреливает в глушитель?

Добавлено спустя 15 минут 41 секунду:
Ну и собственно дальше:
Режим отключения подачи топлива при торможении двигателем. При торможении двигателем с включенной передачей и сцеплением БУ может на короткие периоды времени полностью отключить импульсы впрыска топлива. Отключение подачи топлива наступает при выполнении всех следующих условий:
1. Температура охлаждающей жидкости выше 44.С.
2. Частота вращения коленчатого вала выше 3150 об/мин.
3. Скорость автомобиля выше 42 км/ч.
4. Дроссельная заслонка закрыта.
5. Сигнал датчика абсолютного давления показывает отсутствие нагрузки двигателя (давление меньше 24 кПа).
6. Таблица, вложенная в постоянную память БУ и сравнивающая частоту вращения коленчатого вала со скоростью автомобиля, определяет включенную передачу коробки передач.
При торможении автомобиля двигателем любое из следующих условий вызовет возобновление импульсов впрыска топлива:
1. Частота вращения коленчатого вала ниже 2100 об/мин.
2. Скорость автомобиля менее 42 км/ч.
3. Дроссельная заслонка открыта не менее, чем на 2%.
4. Сигнал датчика абсолютного давления во впускной трубе показывает наличие нагрузки (давление более 25 кПа).
5. Сцепление выключено. Это может быть определено по быстрому падению частоты вращения коленчатого вала.
Если бы полностью отключались форсунки, то мотор работал бы в режиме "заводки с буксира", а это существенная разница. Попробуй в режиме торможения двигателем выключить зажигание - сразу ощутишь разницу, следовательно - впрыск идет и мотор работает. Слав, если не убедил, то при желании можно пересечься и за кружкой чая и провести дебаты..... А пока....при всем моем уважении, останусь при своем мнении.

Простреливать может при негерметичности выпускных. Или форсунки лила.

Добавлено спустя 24 минуты 52 секунды:
Вот тебе с сида свежего, сигналы с 4-х форс, обороты и ДПДЗ.))


Добавлено спустя 9 минут 16 секунд:
И ещё, контрольный. Оказывается, что на разных и отключают по разному, производители стали к экологии затачивать, вот статья
http://files.mail.ru/639501E8BC0141DE8403678B4686BB11

[Редкостный ГАД]

Слав, я тебе уже ответил. Остаемся каждый при своем мнении. Отключение форсунок идет не весь период торможения двигателем, скорость автомобиля тоже играет роль, + работа кондиционера+зарядка АКБ+система рекуперации+еще несколько факторов, влияющих на работу/отключение форсунок. В моторах, работающих на гомогенной смеси, на послойной, через определенный цикл при торможении двигателем форсунки прыскают топливо, дабы не остудить катализатор (как это ни странно звучит). Ты сделал замер, а попробовал выключить зажигание при движении? Разница была? Я сейчас работаю техническим директором в Форде и , к сожалению, не могу взять их тестер и прокатится на любой из их машин, просто реально на это нет времени, чтобы имитировать различные варианты движения/скорости при торможении двигателем. Я основываюсь на информации, которую нам преподносили немцы, а так же тренера в академии фольца.

Можешь, что хош говорить, пыво проспорил,за хвост рыбы к пиву могу дальше рассуждать.)))))