Оборвало ремень ГРМ на моем кларике

gavruysha, ждём

У друга ремень порвало, потом еще полдня крутили(искру искали), поставили другой по меткам-еще года полтора ездили.

Contitech у меня простоял 4 года ,но при пробеге тыс 30,при осмотре оказались трещины,поменял

[КАТАЛА]

jaan,
Contitech как и DAYCO тоже бывает различных производителей по странам — на это тоже стоит обращать внимание.

Причины быстрого выхода из строя ремня —
1) попадание масла и антифриза, агрессивных жидкостей на ремень
2) износ роликов (не соосность и тд)
3) неисправность мех или гидро-натяжителя (не достаточное давление, ослабленность пружины)

И очень часто обрыв происходит именно изза свободного хода ремня вследствии не правильной работы натяжителя — дает слабину и тут обрыв

А можно про пружину по подробнее?Я на рюхе её вообще снял

[КАТАЛА]

натяжитель бывает гидравлический и механический
механический чем ремень натягивает? — роликом с внешней либо с внутренней пружиной (вмонтированной в сам ролик-натяжитель)

внутрення пружина

внешняя

Да это понятно.Вот только на рюхе(не знаю как на кларусе),пружина работает только тогда,когда устанавливается ремень ГРМ,после чего,крепление ролика затягивается и больше пружина,даже при всём желании не сможет изменить натяжение ремня.У меня резьба сорвалась на натяжном ролике ГРМ,вкрутили на несколько мм длинее болт,а пружину сняли от греха подальше,чтобы не создавала лишнюю нагрузку на болт.При следующей смене ремня,вместо болта поставлю шпильку,так,на всякий случай

Вскрытие отложили до завтра. Отпишусь завтра по результатам. Будем надеяться…

Добавлено спустя 52 секунды:

Вот только на рюхе(не знаю как на кларусе),пружина работает только тогда,когда устанавливается ремень ГРМ,после чего,крепление ролика затягивается и больше пружина,даже при всём желании не сможет изменить натяжение ремня

Да, мне когда ставили ремень ГРМ все было точно также! Пружина только для регулировки, потом все затягивается намертво. Не знаю правильно это или нет

Не знаю,правильно это или нет,но я уже 45 т.км проехал с такой конструкцией,через 15 т.км большое ТО на 180 т.км,вот тогда и переделаю конструкцию.

А что пишут, что если задело поршневую, то лучше сжечь двиг, что все так дорого и плохо в этом случае?

Да шутят они,вот завтра нам и расскажешь,что с ним лучше делать

Vasilevss, Пишут о вариантах,когда клапана в поршнях дырки делают.Так же о том,что если в цилиндрах выработка,то ремонт не дешёвый получается.
К примеру,моему знакомому,капиталка движка на Фронтере встала в 75.000 рублей.
Ну как-то так.

Да,цены в Пробкаграде не радуют……Проще на буксире в соседнюю область съездить

161, А смысл,от соседней области?Работа стоила 20-25 тыр,остальное запчасти.

Если все же загнуло, то работу предварительно оценили в 10 тыс, если не задета поршневая. По запчастям завтра сориентируемся, после окончательного вердикта.

Обидно, только 500 км как масло сменил, раскоксовку сделал Лавром, машинка стала очень прыткая, как новенькая (ушла детонация на низких оборотах, стала с низов подхватывать хорошо), и тут на тебе

ИМХО,но хороший кокс фиг ты этой лаврушкой уберёш.
ЗЫ.ИМХО,эта процедура могла стать причиной обрыва ремня.

эта процедура могла стать причиной обрыва ремня.

И как же она могла повлиять? Увеличилась нагрузка на ремень вследствие увеличения мощности?

Не из-за увеличения мощности.Могло грязи в кольца загнать.
Да и обычно такую бодягу,перекупы в движки льют.Машинка прёт,компрессия есть,а то что движок через 1.5-2 тысячи сдохнет,это не их проблема.

Какой ещё грязи?

Раскоксовка-это что?
Это попытка "вытащить" кольца из пазов в поршне.Нет?
Так называемый кокс-это нагар,который образуется на поршнях,на клапанах из-за не качественного топлива,и не качественного масла.
Теоретически,раскоксовыватель должен растворить эти отложения.
А вот что происходит практически ,фиг его знает.
Если машина на продажу-это вариант,для себя я этого делать не стал бы.