{Clarus}Пару вопросов по кларусу !!!

Ulu-Mulu, с разъёмом все в порядке, это мой промах, 8ой — черный провод (масса)
зелёный — клапан EGR
серый/красная полоса — клапан VICS
желтый — форсунка 1
желтый/черная полоса — форсунка 2
желтый/красная полоса — форсунка 3
желтый/синяя полоса — форсунка 4
белый/красный — главное реле, общий для форсунок и двух клапанов (EGR и VICS)
черный — масса

lex1985, спасибо
А можешь еще подсказать в какой последовательности форсунки идут? Где первая форсунка — слева (где горловина для залива масла) или с права (где свечи).
В выходные, наверное, будем перепаивать. А чёрный провод (массу) просто выкидывать…

Там где и первый цилиндр
Слева — где горловина и по порядку. А почему черный выбрасывать? Он же идет с массы на мозги, прикрути где-нибудь в районе клапанов или форсунок, он еще связан с черным проводом датчика расхода воздуха

Там где и первый цилиндр
Слева — где горловина и по порядку. А почему черный выбрасывать? Он же идет с массы на мозги, прикрути где-нибудь в районе клапанов или форсунок, он еще связан с черным проводом датчика расхода воздуха

Так у меня на мозги идет только 7 проводов. Там вообще массы нету.. получится болтающий проводок на массе…

Значит пробуй без черного, походу масса на мозги идет с другого места.
Главное, чтобы все остальные были!

Значит пробуй без черного, походу масса на мозги идет с другого места.
Главное, чтобы все остальные были!

Да, все остальные есть)
Спасибо! Опыта нету, совсем не знал что делать. А на деле оказалось всё просто. Только осталось спаять по схеме… В выходные займёмся….

Желаю удачи!

Перепаяли кабель на форсунки. Лишний провод был с EGR. У меня раньше его не было, а на новом двигателе есть. Оставили клапан EGR висеть. Пошел смотреть как на моей голове всё выглядело — нашел провод на форсунке. В автосервисе его просто проглядели, а мы из-за этого всё расхерачили.
В общем стали запускать двигатель — не завелся.
Стартер крутит, искра есть, давление есть. Непонятно почему не запускается. В мастерской диагностировать не умеют ((((
Подскажите — есть ли у кларуса самодиагностика? если есть — какие клемы замыкать. И вообще — как называется диагностический разъем, и как им пользоваться. Походу самому придется это делать ((((

Может нужно кому, остались на KIA CLARUS 2 универсал задние фонари, новую вод. помпу, новый ШРУС, решётка радиатора, новые дворники.
Всё в отличном состоянии.
г. Оренбург, тел. 89128471567, почта polistch@mail.ru

[kniper]

Starina70, Двигатель какой??? Интересует ШРУС

kniper
х/з, дай мыло скину фото. мотор 2,0.

[Редкостный ГАД]

Интересует ШРУС

Вряд ли он тебе подойдет…..

[kniper]

Вряд ли он тебе подойдет…..

Факты давай

[Редкостный ГАД]

Факты давай

ежели память не изменяет, а Вас разные L приводные валы, R должны быть вроде одинаковые….. ПЫСЫ : Если вдруг ошибаюсь — не сильно пинайте…

[kniper]

ежели память не изменяет, а Вас разные L приводные валы, R должны быть вроде одинаковые…

Мне валы не нужны, только ШРУС

[Редкостный ГАД]

только ШРУС

я себе какие то брал гранаты, по 1250 рублей…. не плохо себя зарекомендовали, правда были без колец ABS, но я это дело подправил, снял со старых. Название фирмы не помню, но помню что на форуме они озвучивались…

[kniper]

Название фирмы не помню, но помню что на форуме они озвучивались…

Наверное ASVA

[Редкостный ГАД]

Наверное ASVA

да не наверное, а оно самое!!! Я в москве надыбал правый привод в сборе за 5800, — порадовался аж жуть как. Приехал, забрал, дома поставил… поехал прокатиться…при повороте вправо защелкал правый внешний шрус….. что думаю за дела??? , разбираю гранату и охреневаю — установлена БУ !!! аж видны удары от кувалды, когда снимали….. а с виду все хорошо, чистенький, не придраться….отвез я со скандалом в москву это дело и почти за 18 кажется пришлось покупать у официала в сборе…, а всего то был износ во внутреннем трипоиде…..

Всем привет. Прошу совета. Кларус 1 дв 2 л FE. Проблема в прогревочных оборотах. Началось сие чудо с понижением температуры воздуха до 5-8 градусов. Проявляется проблема так: при холодном пуске обороты не устанавливаются в положенные 1500 об/мин для прогрева. Стоят на 1000 об/мин,а иногда либо сразу на хх что около 750 об/мин, либо вообще на 200-300 об/мин. При этом на прогретом моторе холостые обороты держит,в принципе,нормально, около 750-800 об/мин.
Что делалось для попытки устранения: промывал дроссель со снятием; промывал клапан хх, хотя он и так не подклинивал; стал грешить на ДТОЖ и поменял его на новый(оригинал); подсосов воздуха вроде не обнаружил.
В результате ничего не изменилось.
Да, ещё забыл, скидывал на работающем двигателе разъём с клапана хх, обороты сразу же подскакивают до 1500 об/мин. Скидывал разъём с ДПДЗ, сразу появлялся не устойчивый хх.
Подскажите, пожалуйста, куда ещё смотреть?

[Редкостный ГАД]

куда ещё смотреть?

в датчик ХХ, меняй его.