{Clarus}Пару вопросов по кларусу !!!

Может ли это служить причиной вялости разгона авто?

померить давление нужно до самой рейки , и обратку не пережимать. Причиной вялости разгона - их может быть достаточно много. забит фильтр , свечи , форсунки , ДМРВ , бензин , воздушный фильтр , подсос воздуха , пробивают бронепровода , компрессия , зажаты колодки и т.д. и т.п.

померить давление нужно до самой рейки , и обратку не пережимать. Причиной вялости разгона - их может быть достаточно много. забит фильтр , свечи , форсунки , ДМРВ , бензин , воздушный фильтр , подсос воздуха , пробивают бронепровода , компрессия , зажаты колодки и т.д. и т.п.

из выше перечисленного менял свечи, мыл инжектор, сменил воздушный фильтр, сменил топливный фильтр, проводил диагностику бронепроводов, ДМРВ мыл очистителем карбюратора (без изменений), подсос воздуха: все хамуты зажаты норм., гофру осматривал на повреждения всё в норме, компрессия в норме, бензин заливаю 92-95 (лукоил), колодки не зажаты накат хороший! Куда ещё посмотреть?
Недавно выкручивал свечи, они были белые, это говорит что обеднённая смесь. На холодную движок тянет лучше...!

лямбду проверь. дмрв не моют очистителем карбюратора , от него пленка не смываемая на элементе остается.....

подскажите, потек радиатор печки, можно ли подобрать аналог или от какойто модели подходит? а то в экзисте ждать 10дней оригинал

сам себе отвечаю подобрали от мазды 626 радиатор медный, даже по трубкам подходит правда чуток длинее(пришлось подрезать кожух печки) а по ширине и высоте как родной после небольшого колхоза встал хорошо

лямбду проверь

Лямбды нет, т.к. удалён кат на пламя гаситель

дмрв не моют очистителем карбюратора , от него пленка не смываемая на элементе остается.....

Разницы до и после не ощутил.
Поменяю насос, а там посмотрим....

Ребят решил посоветоваться.
Иногда холостой ход не падает ниже 2000 об/мин
Едешь например крейсерской скоростью при 3000-3500 об/мин
отпускаешь газ а ниже 2000 не падает.
Проверил тросик всё нормально не заедает.
Грешу на ДПДЗ, всё-таки придётся его поменять.

Может ещё что может быть?

Грешу на ДПДЗ, всё-таки придётся его поменять.

Может ещё что может быть?

Че сразу "менять"-то? Помой все, контакты почисти. Должно помочь

Ребят, вопрос не достоин новой темы, да и поиск вроде ничего не дал. Сломался фиксатор крышки подстаканников.... Вопрос, можно ли её поменять отдельно, либо целиком искать блок подстаканников???

Помой все, контакты почисти.

Хм, а он разве разбирается?
Когда снимал там вроде только одно отверстие куда
вставляется ось заслонки
Нада посматреть повнимательней

Добавлено спустя 2 минуты 14 секунд:

Ребят, вопрос не достоин новой темы, да и поиск вроде ничего не дал. Сломался фиксатор крышки подстаканников.... Вопрос, можно ли её поменять отдельно, либо целиком искать блок подстаканников???

Вопрос интересный
А сними ты эту крышку да и всё

Грешу на ДПДЗ, всё-таки придётся его поменять.

Хм, а он разве разбирается?

Так не датчик помыть, а весь узел ХХ. Датчик, имхо, разбирать неправильно.

Вопрос интересный А сними ты эту крышку да и всё

Была такая идея. Ещё была идея срезать с какого-либо чехла для мобил пару магнитов и приклеить туда... Но хочется чтоб всё было так, как корейцы задумывали

Всем привет. Возникла проблема с Электрикой. Включаю фары и при нажатие педали тормоза загораются стопаки, противотуманки, задний ход. При включение аварийки начинают мигать слабо габариты, и стоп сигнал. При движение Задним ходом лампы освещения заднего хода горят только при нажатие педали тормоз. С передним светом никаких проблем нет. Подскажите с чего начать поиски, у самого идей никаких нет.

Подскажите с чего начать поиски

В кларусе не залезал, но в "Волге" я точно знаю что такое происходит при ненадежном "-" контакте(массе) на корпус авто.... с него б и начал....

Здравствуйте Друзья! На дворе лето, жара, ... и в связи с этим вылезают маленькие неприятности:

1. Во время движения, при оборотах до 3000 тыс, на горячем двигателе при нажатии педали газа (от 15 до 50%) - отчетливый звук детонации. (Уровень масла в норме, при нажатии педали газа в пол детонация появляется и тут же пропадает)... Приходится либо сильно нажимать, либо ускоряться по чуть-чуть, чтобы не звенели клапана.
2. При нажатии педали газа на (1 - 10%) ощущаются подергивания, которые пропадают если чуть-чуть увеличить нажим на педаль акселератора.

По пункту 2 мне проблема видится в датчике положения дроссельной заслонки, т.к. тросик проверял, не заедает, а все-равно такое ощущение что как будто контакты в ДПДЗ пригоревшие вначале и дают неверный сигнал. Как вообще можно проверить этот ДПДЗ на предмет правильности его показаний?

По пункту 1 - если держать обороты двигателя во время разгона не ниже 3 тысяч, то звука детонации практически нет.

И еще вопросик один вспыл в связи с детонацией, - а на Кларусах с мотором 1.8 литра (Т8) угол опережения зажигания вообще регулируется чем-нибудь? Или там датчик угла стоит который сам регулирует?

детонация происходит на любом бензине?

детонация происходит на любом бензине?

Да, пробовал заливать разных марок, включая 95-й... при горячем двигателе детонация есть всегда... И что настораживает, на свечах налет белый - бедная смесь... И что с ней делать не знаю...

в двигателе не лазил? мож зажигание неправильно выставили?

в двигателе не лазил? мож зажигание неправильно выставили?

Нет, сам я только расходники меняю... А где там выставляется зажигание? А так может быть из-за неправильно выставленного зажигания, что на холодную не детонирует, а на горячую детонирует?
Выдержка из мануала по двигателям 1.8 литра на Кларусах:
В электронной системе зажигания двигателя Т8 DOHC без распределителя зажигания установка угла опережения зажигания определяется и устанавливается блоком управления двигателем, основанным на сигналах от различных датчиков и выключателей. Блок управления двигателем изменяет установку угла опережения зажигания согласно частоте вращения двигателя, количеству поступившего воздуха, температуре охлаждающей жидкости и другим условиям.

мож зажигание неправильно выставили?

Эт каким образом научились?