Трясёт и дергает при разгоне. Нужна помощь!

Вполне реально

Вот можно подтвердить или опровергнуть теорию. Конечно измерять нужно не палкой, и не разным инструментом.

У меня тоже двиган трясет, FE, но его всё время колбасит.. и на нейтрале когда стаю.
Я человек не опытный, так что не судите, мне подсказали посмотреть на двигатель ночью. Вот только что смотрел: по высоковольтным проводам искры пробегают, значит переодически не срабатывает свеча, вот его и колбасит.
А не срабатывает либо свеча плохая, либо из за трамблёра (всё таки не надо забывать эту особенность кларусовского инжектора). У меня лично на трамблёре уголька нету, планирую идти, ВАЗовский уголёк покупать…

Там кроме уголька надо и проводки, и крышку.
А для тех кому интересно, повышенное напряжение пробоя бывает из-за больших зазоров, повышенной компрессии, ну и свечки неправильные.

:roul:
Там кроме уголька надо и проводки, и крышку.
А для тех кому интересно, повышенное напряжение пробоя бывает из-за больших зазоров, повышенной компрессии, ну и свечки неправильные.

можно подробнее? мне не достаточно сделать нормальный уголёк??? Или Вы перечислили все возможные варианты неисправности распределения зажигания (рассматривая участок от катушки до свечей)

[Редкостный ГАД]

У меня лично на трамблёре уголька нету

замени всю высоковольтную часть и будет тебе счастие…..

Добавлено спустя 45 секунд:
благо это все не дорогое и все есть в наличии.

замени всю высоковольтную часть и будет тебе счастие…..

Добавлено спустя 45 секунд:
благо это все не дорогое и все есть в наличии.

Что Вы подразумеваете под ВСЕЙ высоковольтной частью??? Катушку зажигания, ВВП, и трамблёр??? мне говорили трамблёр дорогой.. в магазинах еще не смотрел сколько стоит..
кстати.. катушка не родная стоит, недавно воткнул ВАЗовскую, за писот рублей куплену…

Я уже давно в магазинах с ВАЗика нормальных ЗП не видел.

Да это было временное решение… нарвался на мотористов недобросовестных, ставили мне контрактный двигатель, денег взяли, двигатель не заводится… дали номерок чудо мастеров. Подъехали 2 парня молодых, 3 часа ковыряли машину (сдвиг ГРМ на 2 зубца, неправильно выставленный трамблёр, отключен бензонасос был и сдохла катушка). Чтобы протестировать двиган поставили ВАЗовскую катушку.
А как известно — нет ничего более постоянного, чем временное …
обязательно поменяю, стоит оригинал 1-1.5 круб… но факт того что нет уголька, разве не повод "проскальзывания" свечи????

у меня на 2 литровом примерно такое было поменял расходамер всё стало норм!!!

[Редкостный ГАД]

сдвиг ГРМ на 2 зубца

это могу понять, а вот как это понять?

неправильно выставленный трамблёр

, да еще и вот это

отключен бензонасос

и под конец

сдохла катушка

у тебя же машина на ходу была…..

но факт того что нет уголька

через центральный бронепровод искра через уголек идет на пластину бегунка, ты хочешь сказать что без уголька у тебя как то мотор работал?

а вот как это понять?

Как-как, верхние поставили, а нижний убежал . А катуху проверить не смогли, воткнули что было, ну и денег чуток больше срубили. Авто похоже кладезь неисправностей .
Я в РБ по независящим причинам застрял, могу полдня в инете просиживать, правда скорости никакие, тырю вафлей от соседей:)). Так,что желающие можете неисправности писать, параметров с бы побольше, буду думу думать и советы давать. Погода гуано, холодно.

А возможны ли все вышеперечисленные симптомы при забитой сеточке бензонасоса или его неисправности ? При том, что на холостых компрессия отличная.

А возможны ли все вышеперечисленные симптомы при забитой сеточке бензонасоса или его неисправности ? При том, что на холостых компрессия отличная.

Забитая сетка это самый простой вариант, там или ошибка прописывается типа сигнал с лямды низкий или производительности насоса не хватает и оно при разгоне тупит, бывает не набирает макс. мащности, коррекция в плюсе. Подтверждается очень просто, прокатится с манометром. А вот когда модуль или катушка ИКЗ, вот тут бяда. Я недавно знакомому на астре z14хер блок катушек приговорил, одна под нагрузкой форсунку вырубала, но пропуски прописывались по всем цилиндрам.

и ничего там не Высвечивается при забитой сетке (2л FE). а дергается ужасно. и чем сильнее на газ нажимаешь тем сильнее дергается.и дело в том, что её даже менять не надо, просто промыть в ацетоне

и ничего там не Высвечивается при забитой сетке

Вы не туды светили, реально можно посмотреть производительность насоса, и не только манометром, но и какой нить приблудой с исправной лямды.

[Редкостный ГАД]

но и какой нить приблудой с исправной лямды.

по Лямбде смотреть производительность насоса… , ИМХО — слишком огромная погрешность будет, по многим причинам.

Она в бедной будет, коррекцию в плюс загонит сильно.

[Редкостный ГАД]

Неисправность ДМРВ, забит воздушный фильтр, забит топливный фильтр, неисправность клапана регул. давл. топлива….. уже вот это так же покажет Она в бедной будет, коррекцию в плюс загонит сильно

Тогда на пимпу с модуля БН манометр, 12В в цепь, исправный насос меньше 6 бар не должен давать.

Неисправность ДМРВ

Это можно вые….нутся и проверить.

забит воздушный фильтр

А про это ты загнул, не влияют показания фильтра и его отсутствие, я проверил это уже.

неисправность клапана регул. давл. топлива….. уже вот это так же покажет

Редко РДТ мрут, больше можно увидеть забитую обратку или трубку пережали.

… смотрел: по высоковольтным проводам искры пробегают, значит переодически не срабатывает свеча, вот его и колбасит.
А не срабатывает либо свеча плохая, либо из за трамблёра …

По высоковольтным проводам искры не должны бегать! Это значит, что ток "утекает" из проводов и до свечи доходит совсем мало.
Именно из-за этого и колбасит.
200% провода под замену