раскоксовывание двигателя

Знакомая, начмед роддома. Она по телефону вечно трещит, консультирует и т.д. я немножко прислушался и теперь могу трубы и всякое такое в авто смотреть)))).

[Shark 3.5]

Вы когда по инструкции в горячий мотор будете плескать холодный препарат — глазенки прикройте поплотнее, лучше свинцовым платком…

Шприц в цилиндр — это для детей.
Чтобы нормально отъело — надо балон.
ПОЧЕМУ?
Потому что шприц найдет самое слабое место и стечет сразу.
Можете проверить — я проверял — тупо палочкой от суши.
Через 20 минут — уже пусто и сухо.
Чего ждать ночь- то?
Там уже все в поддоне…

Когда всё в поддоне, то только надо тянуть на верёвке к мотористу.
С кем поспорим про правильность баллон-шприц?
Я рекомендую не делать закоксовку, что бы потом мозг не нагружать всякими раскоксовками.

Масло,ацетон и керосин.Дешево и сердито.А лучше лить нормальное масло и не заморачиваться раскоксовкой

[kniper]

Свечи меняем если они на винсе(лавре,сольвенте) поработали, там температура своё дело делает.
Ребят, давайте иногда советовать то,до чего ручками или головой дошли, а не советами из инета

Давайте не пользоваться интернетом, а хотя бы инструкцию к препарату читать

Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:

Вы когда по инструкции в горячий мотор будете плескать холодный препарат — глазенки прикройте поплотнее, лучше свинцовым платком…

Не нужно ничего прикрывать, но технику безопасности соблюдать нужно

Через 20 минут — уже пусто и сухо.

Это плохо, я утром заливал, к вечеру жижа в горшках еще была

Добавлено спустя 27 секунд:

А лучше лить нормальное масло и не заморачиваться раскоксовкой

+100500

а хотя бы инструкцию к препарату читать

И шо там написано? Если пробовать раскоксовать, то нужно менять свечки? Или свечи меняем, как и масло после раскоксовки на работающем?
Я иногда наблюдаю такое, что в голове не укладывается, по начитаются всяких советов по форумам, и кто на что горазд. Один капли в бак капает, второй нанопротек в масло добавляет, третий по форумам киа Укр. и РФ. такие советы загибает . И перед тем как решится туда лезть, было бы неплохо продиагностироваться, типа всякие компрессометры вкрутить или электронные приблуды во впускной, или картер, для проверки ШПГ.)))

[kniper]

С кем поспорим про правильность баллон-шприц?

Берем инструкцию и читаем выдержки
комплект: препарат для раскоксовывания двигателя ML-202 в объеме 185 мл, инструкция, шприц, трубка — Для двигателей с рабочим объемом до 2000 см3
А дальше читаем инструкцию:
http://www.lavr.ru/ud/202/instrukcia_part1.jpg и http://www.lavr.ru/ud/202/instrukcia_part2.jpg

Добавлено спустя 2 минуты 16 секунд:

Если пробовать раскоксовать, то нужно менять свечки?

К этому выводу я лично пришел

Или свечи меняем, как и масло после раскоксовки на работающем?

Это каким интересно образом можно свечки на работающем двигле поменять?

Скажу тебе по секрету, мне такой бачок подарили, только я ещё им ни разу не пользовался, бачёк бу, пользую не по назначению)))
Оооо, краем глаза сцыль глянул, а там — прогреть двиг до рабочей температуры http://www.lavr.ru/ud/202/instrukcia_part2.jpg

[kniper]

бачёк бу, пользую не по назначению)))

Это куда ты его заливаешь???

Это куда ты его заливаешь???

Есть ещё на земле такие авто как В3 с мотором 2Е, ну там всякие древние мицубаны и форды, у которых форсы с боковой подачей топлива, там и сетка по периметру, короче мыть только в родной рампе, вот и подключаю рампу к этому бачку, а управление со стенда.

[Редкостный ГАД]

как В3 с мотором 2Е,

ты еще про 9А вспомни , смерть диагносту назывался в свое время.

ну там всякие древние мицубаны и форды,

страшное ты говоришь , чур меня , чур.

ты еще про 9А вспомни , смерть диагносту

АААААааа, если знаешь, помоги, есть жертва, плавают обороты на 2Е. Снесла мозг, похоже подливает, но найти ничего путнего не могу. Хоть каплю инфы на русском по типовым параметрам.

[Редкостный ГАД]

Рудольф, Слав, не помогу. Слишком старая. Данных у меня таких нет , только те что в автодате , но они у тебя скорее всего есть. была идентичная проблема в прошлом — менял регулятор ХХ, плюсом к нему оборвана проводка , плюсом менял датчик положения дроссельной заслонки, дорожки протерты были. Еще была примочка в следующем , там ДМРВ страшный стоит, иногда люди крутят пружинку ( вскрывают крышку и не метя где что стояло, начинают ремонтировать млин), чтобы расход уменьшить, соответственно будет проблема с холостым ходом.

Кратко по памяти, ДПДЗ разбирал, усики завёрнуты, купили новый. Правда я чуть регулировки подкрутил, это придётся снять и заново смотреть. На МАФе вроде дорожки целы и сигнал адекватный. Вот РДТ это надо проверить, а там разбирать и подключаться полный пипец.По ДТОЖу то бы параметры???. Это мне наука, не лезь в то,что уже пора на помойку. Там болтается СО потенцометр, как его без газика покрутить?

[Редкостный ГАД]

Там болтается СО потенцометр, как его без газика покрутить?

А как же ты батенька ремонтом таких раритетов занимаешься , не имея газоанализатора???

не лезь в то,что уже пора на помойку

Поставь впускной коллектор с 1.8, установи карбюратор и пусть радуются.

Не занимаюсь я! Это один чел на коленях приполз,и я голову под капот вставил, там меня и защемило. Может стоит с меток начать?
Вспомнил,так конечно диагноза никакая, но была ошибка по ДД, он почти развалился, такое может быть?А????
Кто поможет или угадает, я должник, проси чего хош .

[Редкостный ГАД]

СО выстави и будет тебе счастье

Нифига, до меня уже крутили, не крутится. Я посплю, завтра решу куда копнуть, потом отпишусь. Пока все советы мимо, .

Пока все советы мимо

Нет такое старье должно ездить на карбе

[Редкостный ГАД]

Я посплю, завтра решу куда копнуть, потом отпишусь

давай логически. нестабильные обороты ХХ , что их вызывает? CO , подсос воздуха, регулятор ХХ , дроссельная заслонка , форсунки , проводка , датчик положения ДЗ, еще не помешало бы метки проверить. Больше на этом моторе вряд ли что то будет еще.