ГБЦ

И куда он двинул если он не знает и там нет меток

По осциле реально видно куда ушёл и какой вал. К примеру нубира 1.6 Обрати внимание на реальный УОЗ, он ушёл за ВМТ, и впускной не на месте, спешит.

так же можно датчиком проверить состояние клапанов.
Буквально сегодня, приговорили жителя Джоржии на снятие башки, типа клапан прогорел. Знакомый моторист прислал точно сказать, т.к. шланос 1.6, обошлось без вскрытия, улетело тело)))). Поэтому и намекаю, что хирургическое вмешательство без анализов и хотя бы замера компрессии это рискованное дело, можно на грабли наступить. Поэтому и собирают люди правильные осцилки, что бы не делать лишних телодвижений, типа так http://www.auto-bk.ru/forum/topic/43030/. Я давно предлагал открыть ветку с типовыми параметрами по моторам, хотя бы сколько должен быть ОУЗ, впрыск , на скольких шагах РХХ, АЦП ДПДЗ и т.д. После взял, нашёл того,кто может снять и сам сравнил или мастеру сразу дал типовую, можно тогда сэкономить кучу времени и денег. И по телефону объяснить механику,что от него требуется.

Отвертку вставить.

Я за электрод пошутил. Пару градусов по колену все пять по распреду, хрен попадёшь.)))

[Редкостный ГАД]

Умные, ой умные…….

Добавлено спустя 23 минуты 8 секунд:

Гбц обязательно денометрическим ключом затягивать?

плюсом новые болты. не забывай.

Добавлено спустя 3 минуты 16 секунд:

Второй метод ещё быстрей,датчик разрящения присобачиваем к впусному коллектору и всё знаем о ШПГ и где и какой клапан негерметичен. Ну и третий, датчик давления в первый цилиндр и смотрим как стоят валы.

Слав, ты издеваешься??? это ты говоришь что проще?

Отвертку вставить.

самый правильный вариант. и надежный для данного двигателя.

Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:

и хотя бы замера компрессии это рискованное дело, можно на грабли наступить

как это не банально звучит, НО при сгоревшем клапане не на всех моторах можно это определить померив компрессию. если не согласны, могу обосновать.

НО при сгоревшем клапане не на всех моторах можно это определить померив компрессию.

Согласен, три раза!Поэтому сам изготавливаю датчики разряжения и вибрации(хз как его назвать, для проверки баланса форсунок). Разряжения для впускного можно сделать на коленках, хорошо получился у меня с пьезо с часов монтана. И это для меня проще, чем закручивать шток, к кстати я их наточил разной длины, что бы руки были свободные, компрессометр и крутить.Там точность до пол очка.
Я начинал с изготовления таких штучек, это после стал их к машинам присобачивать.

плюсом новые болты. не забывай.

Давно не видел,что бы кто то болты новые ставил .

[Редкостный ГАД]

Про новые болты эт ты зря. Тут все очень просто, метал, из которго сделаны болты, имеют одну особенность, они от первого нагревания немного уменьшаются в длине, тем самым контрольным выстрелом подтягивают головку, старые же часто вытянуты от второго/третьего раза установки, ГБЦ не обтянут, если только их не подтачивать. По факту- из чего соберешь, так и поедешь.

Про новые болты эт ты зря.

Ты шо? Я ни шо, болты менять обязательно, но попробуй мотористу такое сказать, просто облюют. Есть дебилки бугеля закрутят ломиком, недавно товарищу откручивал, штуки три отломились. Привезли такое же бэу гавно.))) Я если не удалил, с мобилки фотки кину, если забуду напомните.

Рудольф, это смотря какому мотористу.
Мой хороший знакомый, их попросту выкидывает. Сразу. Болты ГБЦ даже не обсуждаются.

[Редкостный ГАД]

И не забыть шлифануть головку, часто подтекает слева внешний угол( если на мотор смотреть).

У нас в деревне, не то что выкинуть, ничего браковать незя. Как то в мае, было холодно, и почти ведро свечей собиралось, вынести не успел, крестьяне с соседнего села оптом всё забрали. Провода убитые забирают, ремень с приоры бу забрал, подшипники берут.
Я признаюсь честно, серьёзным ремонтом автосов не занимаюсь, так любитель. В свободное время в гаражике встречаюсь только со своими или есть пару СТО, у которых иногда затык и нужна свежая мысль или по звонку друзей прихожу в свой гаражик. Это к тому, что не воспринимайте меня как панацею, я самоучка и никогда не работал в сервисах, начал со своего авто, потом родственники, а после уже стали оплачивать полёт мысли .

[Редкостный ГАД]

я самоучка и никогда не работал в сервисах

Судя по всему, смело иди в сервис и рули. Опыта чую достаточно.

Я люблю свободу, полёт мысли, получить кайф после сделанной работы когда уже человек согласен на вскрытие патологоанатомом, а тут бздынь и малой кровью решилось))). Многие барыги меня не на видят, т.к. привыкли втюхивать дерьмо. Короче, потихонечку учусь.Не хватает знания английского и мечта краем глаза взглянуть как с ВАГом работают, типа кодировки, прописки, привязки, ну и мозжечок начал чесаться по шитью, только не править, а наоборот на сток, т.к. починить тюних невозможно.

[Редкостный ГАД]

мечта краем глаза взглянуть как с ВАГом работают

7 лет работал диагностом, допщиком , СТС, шефтренером на ДЦ VW, дипломы диагноста, специалиста технической службы, шефтренера. Спрашивай если че , чё знаю — расскажу.

Я люблю свободу, полёт мысли, получить кайф после сделанной работы

многие это любят, но с возрастом приходит следующее понятие — хочется работать в чистоте , в тепле , не париться по поводу поиска клиентов, иметь полный соцпакет. В гараже такого нет и никогда не будет. Дальше делай выводы сам.

Рудольф, Редкостный ГАД, это всё конечно хорошо.
Но, лучше бы разжевали парню, как ему башку отдиагностить на коленке и отремонтировать.

Я давно сделал, конечно хочется чтобы жопу кто то прикрыл, нет стошек рядом, а если и есть то проходной угол возле туалета или дают сарай и отстёгивай ежемесячно за аренду + комунальные и моё оборудование. Я одному такому рабовладельцу сказал, ты хоть в моё образование копейку вложи, т.е. оплати мне командировочные и премию ребятам к которым я могу уйти в подмастерья для образования и тогда будем разговаривать о контракте, мозг у них пока ещё не созрел)). В прошлом году гонял авто на Москау, там ребята предлагали остаться, грят через полгода будешь ездить на крутой тачке , но я люблю дома, с семьёй. Ладно,отвлеклись. Будут нужны какие то нетрадиционные методы диагностики, там всякие разряднички, типа как их сделать и для чего они нужны,и т.д.,помогу хоть советом. А если сервис Ваш захочет купить мозг для стенда форсуночного, которому аналогов нет, то обращайтесь,сделаем.

Добавлено спустя 5 минут 24 секунды:

Но, лучше бы разжевали парню, как ему башку отдиагностить на коленке

Там всё разжевали, сначала отдиагностить разными методами, а после вердикт и вскрытие.
Можно и наоборот, это по жизни.

[Редкостный ГАД]

лучше бы разжевали парню

Разжевали, даже сказали что не подойдет голова, которую ему хотели впихнуть.

башку отдиагностить на коленке и отремонтировать

А вот с этим проблема. Если только организовать выезд на место с последующим проведением мастер класса.

И еще такой вопрос, извеняюсь что не потеме. Реально ли поменять кольца на поршнях не снимая движка, и с каким гемором можно столкнутся. Походу кольца залегли маслосъемные в первом и третем целиндре.Или если менять то может с поршнями вместе? И вкладыши можно поменять?

тут опять же смотреть надо при вскрытии, может там износ цилиндров и тд и тп,тогда никакими кольцами и вкладышыми не отделаться. а просто кольца поменять:скидавай поддон,скидавай башку.

[Редкостный ГАД]

Реально ли поменять кольца на поршнях не снимая движка

Реально. снимаешь ГБЦ, поддон, и поршня выкидываешь наверх.

Или если менять то может с поршнями вместе?

Зачем? ничего поршням не будет, если только не рассыпались.

вкладыши можно поменять?

С шатунными проблем не будет, а вот с коренными на 4-ом цилиндре может быть беда, возможно придется коробку отодвигать.

Спасибо

Редкостный ГАД, Лёх, вот скажи, чё все так стремаются движку дёрнуть?
Чего же всем хочется гланды через анус удалять?
Нипанимаю. Старею, наверное.

Я колись геометрию учил,поэтому моё мнение,что замена колец не даст положительного результата. Самый правильный врач это патологоанатом.