плохо заводится на холодную

Сервисные центры мне ни чем не могут помочь КАК БЫТЬ?что делать? с чего начать и в каком направлении искать??
СТОИТ АВТО В ГАРАЖЕ А ЕЗДИТЬ НЕ МОГУ

Добавлено спустя 4 часа 58 минут 4 секунды:
А скажите есть такой датчик температуры на блоке управления?? если есть то скажите где он стоит и какой он из себя!!

Я бы попробывал сперва замерить давление топлива. Если оно больше 250кПа,то это ОК. И ещё обратил бы внимание на фарсунки. Ведь такая проблема случается, как я понял после длительного стояния не заведённого авто? Не может ли (если фарсунки грязные) приводить к залепанию иглы? Я думаю в твоё случае надо пробовать всё, что-бы Кларик опять полетел!

А скажите есть такой датчик температуры на блоке управления?? если есть то скажите где он стоит и какой он из себя!!

Есть такой датчик. Вкручен в двигатель со стороны коробки.

№6 это ДТОЖ

Инфа как его проверить http://kia-clarus.5go.ru/html/4_10.htm

Добавлено спустя 2 минуты 30 секунд:
Но мне кажется дело в топливе...Давление замерить полюбому надо.
Если есть оределенные навыки можно форсунки снять посмотреть распыляют ли они вобще.

Спасибо за инфу посмотрим датчик!!
на счет "дело в топливе"-у меня стоит еще и газ и на нем она тоже не заводится(если бы завелась…..)
Вчера с кумом в гараже на темную заводили-пробивает(и не плохо) трамблер (и вообще вся проблема с заводкой началась постепенно с ночными холодами и сыростью).Попробую феном нагреть(или высушить) катушку-если заведется---будет чудо
Ну а если нет…..полелем к датчику

Добавлено спустя 4 минуты 7 секунд:

как я понял после длительного стояния не заведённого авто?

так он больше чем 2 дня и не стоял(до этой проблемы)

Ну если искра есть…Врядли это катушка, хотя чем черт не шутит. МОгу еще совет дать — погляду проводки все которые к разным датчикам подходят, проводка такая, что может обломиться какой нибудь.
З.Ы. Искра то есть как я понимаю?
З.Ы.Ы. Свечки выверни посмотри что с ними…

С катушкой все нормально-искра есть все работает !!
НО ВОТ ЧТО ИНТЕРЕСНО-когда сняли фишку с ДТОЖ то при включении зажигания(авто холодная) срабатывает вентилятор(это то при отключенном датчике)!!
ВОПРОС-почему срабатывает вентилятор??Что то его еще включает??

m.fix, Естесственнно! Так и должно быть. ДТОЖ показывает температуру МОЗГАМ, а они в свою очередь решают когда включить вентилятор. Это абсолютно нормально. А когда ты его сдергиваешь, мозги переходят в аварийный режим и тоже включают вентилятор "На всякий случай", потомучто не знают какая температура. Это как по логике должно быть. На самом деле (у меня по крайней мере так) вентилятор включается когда снимаешь фишку и замыкаешь контакты на ней.
Ты пробовал датчик проверить? тестером сопротивление?
http://www.benzonasos.ru/info/17.html тут про проверку бензонасоса очень много написано и грамотно. Потрать 10 минут почитай.
Теперь запускаем двигатель и выключаем зажигание, двигатель остановился, а давление в топливной системе не должно падать.

Если давление падает, то причинами могут быть: обратный клапан бензонасоса, негерметичность одной или нескольких форсунок, регулятор давления. Вновь запускаем двигатель и выключив зажигание сразу же пережимаем подающий топливопровод перед манометром. Давление не падает — виноват обратный клапан бензонасоса, если падает — форсунки или регулятор давления. Вновь повторяем предыдущую операцию и пережимаем уже \"обратку\".

Если давление не падает — виноват регулятор давления, если падает — форсунки. Последствия этих дефектов — будет увеличенное время запуска двигателя как холодного так и горячего, а при негерметичных форсунках — горячего.
Написано просто и доступно.
З.Ы. Если тебя так остро волнует вопрос про ДТОЖ, я завтра(может в субботу или воскресенье) посмотрю точно как у меня это происходит.

Двигатель случайно не подогревал? Попробуй выкрутить свечи и проверь нет ли на них антифриза. Открой заливную горловину радиатора и покрути стартером. Антифриз выплёскивается или нет? У меня после перегрева двигла начались по утрам проблемы с запуском, а весь день потом ездил нормально. Единственое, что антифриз доливал литрами. После вскрытия головы под сёдлами выпускных клапанов 2 и 3 цилиндров обнаружили трещенки. За ночь антифриз натекал в камеру згарания, что и приводило к трудному запуску. Свечи смотреть лучьше утром. Проверь на всякий случай. По времени займёт 15 мин. И заодно проверишь целосность головки и прокладки.

1 Двигло не перегревал свечи в норме и антифриз не уходит
2 ДТОЖ купил новый и зря померяли сопротивление старый в норме так что на него нех.. грешить!!
Интересная штука происходит-приходиш утром в гараж заводиш и как обычно-0…. Потом в гофру идущую к дроссельной заслонке впрыскиваеш из баллона жидкость(забыл как называется)---и она заводится(и при чем с полу оборота) и пока брызгаеш она работает

заправь бенз с оборотистой колонки,чтобы топливо было свежим

заведется с первого раза

Смотри воздушный фильтр(когда менял?!) и ДМРВ. А брызгал наверно очиститель карбюратора? Сделай диагностику скрепочкой. Как продиагностировать смотри ТЕМА: (Clarus) коды ошибок.

1 Фильтр нормальный
2 Брызгал не очиститель карбюратора(название забыл)

Бред какойто! Если машина не заводится, можно выкрутить свечу и пормотреть мокрая она или нет. Если сухая, то топливо не поступает. Потом искра. Искру можно прямо с центрального провода от катушки глянуть. Потом уже дальше голову ломать!

Бред какойто! Если машина не заводится, можно выкрутить свечу и пормотреть мокрая она или нет. Если сухая, то топливо не поступает. Потом искра. Искру можно прямо с центрального провода от катушки глянуть. Потом уже дальше голову ломать!

Все правильно! Виталий говорит что есть искра, так что нужно копать сначала в сторону бензина. Сделать элементарные, Незатратные проверки.

Володь, он говорил, что с кумом пытались по тёмному заводить и все высоковольтки и катушка светились. Я бы попробывал провода заменить, а то наверно обмотку пробивает. А это не совсем гуд.

О, Я этот момент пропустил))) Тогда конечно сперва в сторону проводов надо думать. Как вариант снять с заведомо исправной машины(Если таковая имеется под рукой)
Ну а если нету то купить.

Катушку ми почистили поставили на место ---все чисто и не пробивает(это мы сразу устранили)
Первое что сделаю куплю свечной ключ (бо нечем открутить свечи) если свечи сухие-значит роем в сторону подачи топлива
если мокрые--значит …..да я и не знаю

Просто смотри какой расклад, если искра бъёт нормально но тишина, значит проблема с горючкой. А это и давление в магистраи и фильтр, фарсунки наконец. Надо постепенно всё смотреть. Проверь для начала свечки, а потом будем ум ломать!

НУ МАФИНКА ВРОДЕ БЫ ЗАВОДИТСЯ!!
Начали проверять топливную дошли до снятия фильтра шланжик в бутылочку а топливо не идет (по датчику чуть более 10л и насос вроде гудит)
Ну тоды осталось 2 варианта 1-нету топлива
2-жопа бензонасосу(2месяца назад менял)
Причина оказалась банальна-датчик топлива немного врет залил 10л и….о чудо она завелась(поехал и залил еще 10л)
Тока одного не могу понять-почему раньше после 20-30мин заводки она все таки заводилась?? Если топлива почти не было как она вообще могла завестись??

Добавлено спустя 2 минуты 41 секунду:
Единственное что начал гидрокомпенсатор один немного постукивать-говорят что может и пройти стук со временем

Ну всё правльно! Датчик врёт( у меня тоже!) потому, что надо было почистить контактики на поплавке насоса( где-то была тема как чистить). Сеточка осталась старая или от 10ки жигулей? Если от 10, то уровень топлива надо держать выше. Это не тазик! Кушает 10 на сотню, держи пол бака и всё будет ОК. Если старая сетка, то скорей всего она забита.