Форсунки!

на оборотах свыше 4500 об/мин чувствуются два-три провала... после 5500 норма

Ничего себе ты двигло крутишь У него красная зона со скольки начинается? Сколько пробег у авто?

У кларика вроде бы красная зона с 6000 начинается.

Я иногда кручу двигло до 5000 на разгонах, никаких провалов.
А вообще полезно иногда крутить двигло, чтобы кольца начали двигаться.
По трассе хожу до 4000, дальше стараюсь не крутить, да и скорость уже за 140 переваливает

[kniper]

А вообще полезно иногда крутить двигло, чтобы кольца начали двигаться.

Они и на 1000, и на 2000 двигаются, а вообще двигатель очень тяговитый и крутить его нет смысла (мое мнение)

А вообще полезно иногда крутить двигло, чтобы кольца начали двигаться.

Они и на 1000, и на 2000 двигаются, а вообще двигатель очень тяговитый и крутить его нет смысла (мое мнение)

1000 или 2000 это очень мало, считай езда внатяг. У кларуса максимальный момент в районе 4500, поэтому движок у кларуса высокооборотистый.

Если не крутить - то выше вероятность, что залягут кольца, особенно, при использовании минерального масла.
Крутить надо. Если ездить внатяг - будет эллипсный износ цилиндра.

Такие ситуации, с раскручиванием двигателя свыше 4000 об/мин бывают крайне редки, обычно на обгонах на типа федеральных трассах (обычно очень узких)... и вот в такие моменты иногда чувствуются провалы...

Вот еще вчера один глючок поймал - еду на 5 передаче, 115 км/ч, обороты 2900, вдруг почувствовал что не тянет... газку дал не тянет, потом секунды через 3-4 снова все стало нормально... Еще как-то было пару раз так, на поворотах начинает дергаться... как-будто не хватает ему топливной смеси либо смесь поступает с перебоями...

А так, я осторожно вожу, по городу кручу до 3500 макс... Не подумайте, что я на нем как на формуле 1 гоняю...

[kniper]

Если ездить внатяг - будет эллипсный износ цилиндра.

А если крутить, то квадратный . Он при любой эксплуатации будет элипсойдный

Если не крутить - то выше вероятность, что залягут кольца

Залегают они не от оборотов при эксплуатации Давай каждый останется при своем мнении

Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:
Vasilevss
Померий-ка давление в топливной системе

Была подобная проблема....
поменял заправку и бензин с 92 на 95, все стало нормально (провалы исчезли)

Vasilevss
Каким бензином заливаешься?
А вот это я бы сделал:

1. Не меняли свечи.
2. Не чистили форсунки.
3. Не меняли воздушный фильтр.
4. Не чистили сетку бензонасоса.
5. Не меняли фильтр тонкой очистки топлива.

Кларус - это не болид Формулы 1

Андрей, у меня когда кларус был, я его крутил от 4-х тысяч и до отсечки только на обгонах. А так рабочие обороты держал в районе 2,5-3.

У кларика вроде бы красная зона с 6000 начинается.

Не знаю как на втором, а на первом красная зона с 7 тысяч ( на 2-й передаче скорость 110)
Vasilevss
Соглашусь с

Померий-ка давление в топливной системе

Vasilevss
Каким бензином заливаешься?

Заливаюсь всегда 92-м.

Померий-ка давление в топливной системе

Сам я вряд ли смогу померить давление, буду искать нормальный сервис. Есть тут один на примете...

У меня красная зона с 6500 начинается... сейчас глянул фотку на телефоне, как-то раз фотографировал пробег 111111 км... не часто такое бывает

Твой вопрос:

из-за чего может появляться вот такой трабл

И твой ответ:

Список того, чего ни предыдущий хозяин ни я не делал (за последний год с небольшим или 55 т.км.)

1. Не меняли свечи.
2. Не чистили форсунки.
3. Не меняли воздушный фильтр.
4. Не чистили сетку бензонасоса.
5. Не меняли фильтр тонкой очистки топлива

Вот эти 5 пунктов для начала сделай и, наверное, все будет ОК. Ибо 55тыкм по нашим дорогам и с нашим бензином все перечисленное тобой не живет.

[Shark 3.5]

Странно, что авто вообще заводится....
Предлагаю крутануть до 7 тысяч и отдать на капиталку.
Там все проблемы и решат.

Если серьезно - ты сам написал список от чего это может быть.
Это может быть и свеча, и пробой проводов, и, и, и...

Список того, чего ни предыдущий хозяин ни я не делал (за последний год с небольшим или 55 т.км.)

1. Не меняли свечи.
2. Не чистили форсунки.
3. Не меняли воздушный фильтр.
4. Не чистили сетку бензонасоса.
5. Не меняли фильтр тонкой очистки топлива.

и у тебя машин ещё до сих пор ездит?!
хм.... а не пробовал просто нормально машину обслуживать? и менять расходники во-время?
попробуй, наверняка поможет

kniper, а чиво ещё собираешься менять на машинке? Пиши!

Список того, чего ни предыдущий хозяин ни я не делал (за последний год с небольшим или 55 т.км.)
.......

и у тебя машин ещё до сих пор ездит?!
хм.... а не пробовал просто нормально машину обслуживать? и менять расходники во-время?
попробуй, наверняка поможет

Итак, после пытания предыдущего хозяина, выяснил следующее:

После покупки, он поменял свечи, ГРМ, фильтр тонкой очистки топлива, поменял распредвал, ремни генератора и помпы, генератор... (после всего этого машина прошла около 35-40 т.км)

Значит мне осталось разобраться в:
1. В/в провода.
2. Бензонасос и его сетка.
3. Давление в топливной системе.
4. Форсунки, если засорились.

Хотя, сегодня залил хороший бензин, полный бак... Ни одного провала вообще, до 6000 об/мин...

Машина заводится с полоборота всегда, кроме как когда в баке совсем мало бензина.

Добавлено спустя 3 минуты 43 секунды:

Странно, что авто вообще заводится....
Предлагаю крутануть до 7 тысяч и отдать на капиталку.
Там все проблемы и решат.

Нееет! Машина хорошая, двиг работает очень тихо, даже и не слышно его совсем. Заводится за 0,3 сек, всегда, за исключением случаев когда в баке мало бензина и она постоит ночку.

Если серьезно - ты сам написал список от чего это может быть.
Это может быть и свеча, и пробой проводов, и, и, и...

Список, слава богу, уменьшился... буду дальше копать.

Если кому-то будет интересно - недавно делал глушитель (средняя и задняя часть все сгнило и прогорело)... могу рассказать от каких машин брались запчасти и как все делалось... За все про все отдал 3500 руб. (поставили новую среднюю часть, трубу заварили, заднюю часть тоже новую поставили - конструировали все это хозяйство целый день).

Итак, после пытания предыдущего хозяина, выяснил следующее:

После покупки, он поменял свечи, ГРМ, фильтр тонкой очистки топлива, поменял распредвал, ремни генератора и помпы, генератор... (после всего этого машина прошла около 35-40 т.км)

Значит мне осталось разобраться в:
1. В/в провода.
2. Бензонасос и его сетка.
3. Давление в топливной системе.
4. Форсунки, если засорились.

Свечи лучше поменять, в сервис-мануале написано что замена каждые 40ккм. А наш бензус, какой хороший он не был, для свечей это очень большой срок, проще менять чаще, зато не будет геммора.

Если кому-то будет интересно - недавно делал глушитель (средняя и задняя часть все сгнило и прогорело)... могу рассказать от каких машин брались запчасти и как все делалось... За все про все отдал 3500 руб. (поставили новую среднюю часть, трубу заварили, заднюю часть тоже новую поставили - конструировали все это хозяйство целый день).

Вот тут поподробнее бы. Случаем не от мазды 626 GE подошел глушитель?
Я хочу заменить заднюю часть, а то походу перегородки внутри прогорели, и выхлоп точь в точь как у Москвича 412-го

[kniper]

а чиво ещё собираешься менять на машинке? Пиши!

Обязательно!!! Следующее на очереди рулевая в сборе

Вот тут поподробнее бы. Случаем не от мазды 626 GE подошел глушитель?
Я хочу заменить заднюю часть, а то походу перегородки внутри прогорели, и выхлоп точь в точь как у Москвича 412-го

Да... выхлоп реально был такой, что все думали, что у меня стоит прямоток... даже молодежь подходила и спрашивала типа где брал такой прямоток "рычащий"... Ну, я им, говорил, что вот, само так стало, со временем, все-таки машин 1999 года выпуска. Система выпуска столько времени явно не живет.
Вот с таким звуком отъездил я значит месяц, и решил, что все... терпеть более некуда, т.к. по трассе с таким гулом в салоне башка просто трещит .
Поехал в знакомый автосервис, с мужиками покумекали, полазили под днищем... поглядели..."... ну приезжай завтра утром, оставляй машину, денег тыщи 2 и после обеда заберешь"... на том и порешили.
Утром приехал, к 10.00, мастер подошел к 10.40, 40 минут томительного ожидания, прям как в Домодедово на регистрацию... Отдал ему денежку, ключи, вызвал такси и уехал на работу.
Часов в 12-12.30 он мне звонит, говорит, - там у тебя ваще ж...па... задняя часть сгнила, варить ее бесполезно - металл стал как бумага, протыкается просто отверткой при легком нажатии, внутри все перегородки и трубки сгнили. Кроме того, говорит, резонатор тоже менять, сгнил, и плюс, труба от резонатора до глушителя тоже с дырками - заварим.
Тут я начал чесать репу, сколько же это будет стоить... , спросил, сколько буду должен, он сказал - до обеда не успеем сделать, лучше вечером подкатывай, тут решим что и как.
Итак, вечер. Вызвал такси (60 руб. точка), приехал - стоит моя машина, уже выгнанная из бокса. Сел, завожу - мммм.... красота... она такой даже при покупке не была, все-таки громче работал глушак... а теперь, даже шепотом можно в машине разговаривать...
Пришли в бокс, начали расчет делать...
Глушитель ВАЗ 2109 - 600 руб
Резонатор (no name) от какой-то иномарки - 450 руб (б/у)
Работа - 2450 руб.
В работу входит - сварка трубы, установка 9-шных уплотнительных колец на соединения труб глушака, сборка подвески глушителя (сварка и т.п.), разборка глушака 2109, переваривание перегородок по схеме старого Киавского глушителя... Ну и установка всего этого обратно...
Вот вроде бы и все. Если что упустил, спрашивайте.

Подскажите, из-за чего может появляться вот такой трабл:

Масло то хоть меняли??? А по существу скорее всего 4 и 5 пункт.

Подскажите, из-за чего может появляться вот такой трабл:

Масло то хоть меняли??? А по существу скорее всего 4 и 5 пункт.

Да. Масло менялось каждые 8 т.км., заливали и я сейчас залил Castrol GTX Magnatec C3 5W40 синтетику. Хотя, в сервисе почему-то сказали, что после 100 т. км пробега в движок надо уже лить полусинтетику... это почему так:

А насчет 4 и 5 пункта спасибо за совет. Надо ревизировать это топливно-энергетическое хозяйство.

Вчера менял свечи и по незнанию перекрутил один болт крепления левой катушки зажигания, он сломался, шляпка с резьбой осталась у меня, а другая часть болта внутри. Катушка держится, но ведь при следующей замене свечей придется его высверливать, вот так, ребята...

[kniper]

Катушка держится, но ведь при следующей замене свечей придется его высверливать, вот так, ребята...

Ну и что? Ничего страшного высверливается легко, шахта болта глубокая, так что крышку клапанов насквозь не просверлишь