{Clarus}Пару вопросов по кларусу !!!

У меня вот какая возникла проблема! При езде больше 2000 оборотов не могу набрать, при этом машина всё время дёргается, педаль в пол и ничего, а на холостых не может больше 4000 оборотов и так же педаль в пол и ничего! Что может быть???

Mizarpro
Зема, у меня когда была такая проблема, то это было из-за наевшейся катушки зажигания и центрального провода
Глянь эти элементы
А фильтры свечи и т.п. давно менял? Инжектор мыл?

фильтры свечи и т.п. менял менее месяца...Инжектор не мыл, но сами форсунки мыл лично! А вот катушку зажигания и центральный провод на смотрел! Как их проверить?

Денис, честно, не скажу как посмотреть катушку. Центральный провод у меня пробивало изоляцию, это было не возможно не увидеть

Добавлено спустя 1 минуту 14 секунд:
http://kia-clarus.ru/html/7_6.htm вот нашел

ага, читал-читал! буду пробовать! У меня знаешь какая мысля...а мож эт б.насос?

Добавлено спустя 1 минуту 37 секунд:
Кстати, сегодня, буквально час назад съездил до ТГ "Дирижабль" и никаких нареканий! ХМ?!

Сёдня проверил! катушка в пределах нормы, а высоковольтные провода, вместо 16кОм, состовляет от 8 до 13 кОм! И что теперь? Как эти показатели будут себя вести?

мож эт б.насос?

он или жив или метрв

вместо 16кОм, состовляет от 8 до 13 кОм! И что теперь?

Поменять

Как эти показатели будут себя вести?

Машин ездить не будет. У тебя при нагрузке

При езде больше 2000 оборотов не могу набрать

и

При езде больше 2000 оборотов не могу набрать

на холостых не может больше 4000 оборотов

идет пробой проводов

[kniper]

он или жив или метрв

Нет Мих, бывает полужив Давление померять нужно

При езде больше 2000 оборотов не могу набрать
Mizarpro писал(а):
на холостых не может больше 4000 оборотов

идет пробой проводов

Свечи какого цвета?

Свечи какого цвета?

Я думаю, что они черные. Денис придет, пусть расскажет
А по поводу насоса, сорри не учел это состояние

[kniper]

Я думаю, что они черные

У меня такое было из-за пробоя колпачка свечи

высоковольтные провода, вместо 16кОм, состовляет от 8 до 13 кОм

Андрюх, а тут у проводов сопротивление не гуд.

[kniper]

Андрюх, а тут у проводов сопротивление не гуд.

Мишь, я вижу, ну их под замену однозначно

Подскажите! У меня (как и у всех на 1-ом кларусе) стоят 2 вентилятора на радиаторе, но при срабатывании термо реле работает только один который ближе к АКБ, а второй молчит. Я так понимаю второй для чего то другого или я ошибаюсь?

Свечи визуально: изолятор внутри( там где искра) белый, с лёгким коричневым налётом, снаружи изолятор такой же! зазор 1 мм- по проводам, слова электрика, если меньше, то не страшно да и говорит, что если держался при измерении, то через меня около 5-10 кОм проходит- а вот катушку измерял я не верно! показало вместо положенных 0.88-0.99 Ом.....1.8 Ом, а вот это уже плохо! По насосу-планирую в выходные сделать люк для извлечения б.насоса-уже всё подготовил! Как говориться лишь бы совпало желание и время! Давление не мерил
сЕГОДНЯ ЕЗДИЛ БЕЗ ВСЯКИХ НАРЕКАНИЙ!

Добавлено спустя 2 минуты 32 секунды:

Подскажите! У меня (как и у всех на 1-ом кларусе) стоят 2 вентилятора на радиаторе, но при срабатывании термо реле работает только один который ближе к АКБ, а второй молчит. Я так понимаю второй для чего то другого или я ошибаюсь?

который ближе к АКБ, тот работает, тогда когда вкл конд-нер, а тот что ближе к гидроусилителю, тот основной и должен срабатывать при нагревании движка!

[kniper]

Свечи визуально: изолятор внутри( там где искра) белый, с лёгким коричневым налётом, снаружи изолятор такой же!

Нормальное состояние

По насосу-планирую в выходные сделать люк для извлечения б.насоса-уже всё подготовил! Как говориться лишь бы совпало желание и время! Давление не мерил

Денис, как сделаешь люк, сразу в линию нагнетания воткни манометр, запусти насос посмотри давление в статическом состоянии

который ближе к АКБ, тот работает, тогда когда вкл конд-нер, а тот что ближе к гидроусилителю, тот основной и должен срабатывать при нагревании движка!

+1.
К этому добавлю, что второй вент включается еще при критических нагрузках на двигло

как воткнуть манометр? и на сколько его необходимо? в принципе я понимаю как именно его втыкать, но если есть какие-то дополнения, то с удовольствием воспользуюсь ими!

[sunset]

К этому добавлю, что второй вент включается еще при критических нагрузках на двигло

Выходит что нормальное явление если только один ближе к акуму?
А тогда такой ворпос при каких нагрузках включается вторая турбина?

Вот проблемка нарисовалась ! Недавно менял тормозную трубку (перед слева) тут же прокачали тормоза всё пучком ))) Поездил я немного и педаль тормоза стала постепенно уходить до полика (тормоза куда то пропадали), но в тормазном бочке тормазуха была полна, т.е утечки нет. Ладно прокачал ещё раз. Пузырьки оказались в той же трубке которую меняли (хотя замена трубки и прокачка в первый раз была в сервисе). Сегодня выявил снова эту же проблемму с педалью. Она снова стала доставать до пола.Тормозит как бы со второго качка. Главный тормозной цилиндр работает. Проверял так: на заглушённом двигателе накачал педаль и держу, завожу дв. и педаль уходит. Дак вот может кто знает или у кого случалась такая же проблема с тормозами ПОДСКАЖИТЕ!

[kniper]

как воткнуть манометр?

Есть несколько вариантов, в зависимости на какой Кларус, первый или второй:
1. Т-образным переходником у самого насоса
2. После фильтра тонкой очистки, там гайка специальная для подсоединения манометра
3. У кого есть, на самой топливной рампе

и на сколько его необходимо?

6кгс вполне достаточно и ценой деления, хотя бы 0,2кгс

в принципе я понимаю как именно его втыкать

Изложи

Выходит что нормальное явление если только один ближе к акуму?

Да, это нормально

А тогда такой ворпос при каких нагрузках включается вторая турбина?

Например долгая езда на первой-второй передаче по пересеченной местности на больших оборотах

Недавно менял тормозную трубку (перед слева)

Интересно, а почему менял?

Дак вот может кто знает или у кого случалась такая же проблема с тормозами ПОДСКАЖИТЕ!

Проверяй остальные контура на наличие воздуха

Менял трубку потому что лопнула на ТО (от старости, машине 12 лет, а там судя по всему ни кто не лазил). Остальные контура проверенны при второй прокачке мною. В задней части вооздуха небыло вообще, а в переди справа было несколько пузырьков, но а там где трубка мененная было много (самая кароткая трубка).