{Clarus}Пару вопросов по кларусу !!!

Ребята, такая ситуация, меняли ремень ГРМ, ролики, и по ошибке (незнанию) совместили метки ВМТ - I - I, для проверки провернули коленвал, ничего не клинило, попытались завести - из воздухозаборника пошел выхлоп , потом с телефона залез в интернет, и выяснил, что надо было совмещать метки вот так: цитата из мануала в интернете: При установке шкива распределительного вала с впускных клапанов, совмещайте метку "I". При установке шкива распределительного вала с выпускных клапанов совмещайте метку "Е"
После этого совмещения еще раз провернули, проверили что ничего не клинит, завели, заработало. Хотел спросить чем чревато то, что мы при совмещении ВМТ - I - I пытались завести и она проработала секунд 5? После замены проехал уже около 60 км, никаких отрицательных динамик не заметил...

П.С. Проверните коленчатый вал на два оборота в направлении вращения, чтобы проверить правильность совмещения установочной отметки на шкиве зубчатого ремня с меткой на кронштейне масляного насоса (Т8 DOHC) - а это что за проверка? Зачем еще совмещать метки с масляным насосом?

П.С.2 Установите направляющую пластину зубчатого ремня на шкив зубчатого ремня коленчатого вала - а мы пластину и не снимали даже... хотя что-то я там ее не заметил... чтобы ее снять что надо сделать? Мы сняли шкив, ролики и вытащили старый ремень и все, а причем тут пластина? Или она прям на шкиву сидит?

[sunset]

да нет мне её надо так сказать поднять (вытянуть). Она там сидит и не знаю как пипочка у неё поднимается что бы достать...

Снаружи разбираешь , черную как пробку выкручиваешь, потом магнитолу врубаешь и бегом вытаскивать пассатижами антенну

Добавлено спустя 2 минуты 13 секунд:

Подскажите в чем дело? При заводке двигателя, стартер как будьто "умирает" и лампочки на приборной доске тухнут. АКБ вроде норм т.к. на нём есть индикатор и он показывает зелёный цвет, а это вроде означает всё хорошо. Несколько раз заводился при работающих вентиляторах охлаждения т.к. у нас наконец то настурила жара. И при работающих вентиляторах тоже тухнет всё. Как буть то питания не хватает... Что посаветуете...?

Реально может проблема в акуме быть, ты с другом по пробуй замерить напряжение на нем до и во время завода

[kniper]

из воздухозаборника пошел выхлоп

Ничего страшного, просто не угадали с фазами ГРМ, вот то что клапана не загнули, то это просто удача

Хотел спросить чем чревато то, что мы при совмещении ВМТ - I - I пытались завести и она проработала секунд 5?

Ничем, раз клапана не загнули, выставляйте по меткам и всё

а это что за проверка? Зачем еще совмещать метки с масляным насосом?

Проверка правильности установки ремня. Чтобы убедиться что поршни находятся в ВМТ (не помню какие номера )

Установите направляющую пластину зубчатого ремня на шкив зубчатого ремня коленчатого вала - а мы пластину и не снимали даже... хотя что-то я там ее не заметил...

Там скорее всего направляющее кольцо на маленьком шкиве коленвала

чтобы ее снять что надо сделать?

Не надо ее снимать

а причем тут пластина? Или она прям на шкиву сидит?

Правильно говоришь

Клапана не загнули, т.к. после выставления меток по первоначальному "газовому" варианту провернули ключом полный оборот коленвала, ничего не заклинило... ну слава богу и да здравствует первоначальная подготовка (распечатки мануалов и т.п.) перед ремонтом!

А вообще, ведь, как на рисунке в мануале показано, что совмещаются всего 3 метки, нижняя на коленвале, и две верхних, I и E и все.

Присоединяюсь к вопросу об антенне, какой провод управляет ее выдвижением и как проверить что сигнал идет и значит самое время мчаться с пассатижами к самой антенне и выдирать ее с корнями?

[sunset]

то сигнал идет и значит самое время мчаться с пассатижами к самой антенне и выдирать ее с корнями?

Зачем?

Я тут нашел аналог по Мазде, получается даже подешевле, только приёмная с катализатором другая, а так Вosal и Polmostrow вполне антикризисные цены:


Глушитель и резонатор 1600-1800р.

В субботу был в att.su на дмитровке, там объявили цену на глушитель с работой в 4150. Глушитель у них польский Ferroz. Я решил подумать, т.к. рассчитывал уложиться в 3000, плюс не хотелось ставить еще раз польшу.
Сегодня поменял себе заднюю часть глушителя. Глушак брал в clarus-s.ru со скидкой по карте киа-клуба за 2565. Сам глушитель из кореи под кодом оригинала. Поменяли в москебе за 30 минут. В общем суммарно по деньгам уложился в 3000р. (Глушитель 2565 + прокладка 70р + 400р работа)До этого стоял польский Polmostrow, откровенная туфта, пустышка. Сейчас выхлоп стал супер!!! на холостых тишина, посмотрим как себя покажет со временем.

Всем привет. Вопрос вот в чем. Кто нибудь ставил Лямбда зонд ATSOS3000 ATSOS1000 цена вопроса 800-1200 руб. И если есть аналоги,то какие можно поставить на клару до 1500 руб.

Клапана не загнули, т.к. после выставления меток по первоначальному "газовому" варианту провернули ключом полный оборот коленвала, ничего не заклинило... ну слава богу и да здравствует первоначальная подготовка (распечатки мануалов и т.п.) перед ремонтом!

А вообще, ведь, как на рисунке в мануале показано, что совмещаются всего 3 метки, нижняя на коленвале, и две верхних, I и E и все.

Я то же менял месяц назад и спервого раза не попал метками...респект тому кто выложил МАНУАЛ!!!

Подскажите в чем дело? При заводке двигателя, стартер как будьто "умирает" и лампочки на приборной доске тухнут. АКБ вроде норм т.к. на нём есть индикатор и он показывает зелёный цвет, а это вроде означает всё хорошо. Несколько раз заводился при работающих вентиляторах охлаждения т.к. у нас наконец то настурила жара. И при работающих вентиляторах тоже тухнет всё. Как буть то питания не хватает... Что посаветуете...?

Была у меня такая же проблемка...во всём был виноват сам стартер! Дело в том, что у стартера есть болячка в виде старости (подгорание оплетки, разбивание втулок скольжения, да и вообще гумна внутрь попасть мож)...изначально мощность его 0,85 кВт, но в итоге дай бог если даст 0,6 кВт! Лечение как минимум его диагностика и чистка, а лучше замена его на новый, и лучше от автомата, он там на 1,4 кВт! Сам поменял-щас одно удовольствие!
Если интересует, то сдесь есть отдельная тема по стартеру! Почитай!

По поводу стартера не знаю, а вот заметил что чаше такое случается когда срабатывают вентиляторы охлаждения радиатора. Вкл зажигание на отметку "ON" они родимые заработали (если движок горячий) и начинаю заводиться, и случается такая проблема. Причём когда я завожу у меня 3 раза может не схватывать, а на 4-й раз стартер как угарелый... Думаю АКБ наверно не причём, а стартер погляжу.

Господа, а где у кого в Кларусе наклейка с четырёхзначным кодом иммобилайзера находилась? что-то я у себя не найду её никак (в бардачке её тож нет)... брелок всего один - мало ли...

Присоединяюсь к вопросу об антенне, какой провод управляет ее выдвижением и как проверить что сигнал идет и значит самое время мчаться с пассатижами к самой антенне и выдирать ее с корнями?

Управляет провод remoute ( такой бело-голубой как правило) от ГУ. Надо посмотреть со стороны антены поступает ли питание по нему при включении балалайки. Но скорее всего сдох сам моторчик, который выдвигает антену.

[kniper]

Господа, а где у кого в Кларусе наклейка с четырёхзначным кодом иммобилайзера находилась?

а я про это вообще первый раз слышу

kniper
Андрей привет. Вопрос вот в чем. Кто нибудь ставил Лямбда зонд ATSOS3000 ATSOS1000 цена вопроса 800-1200 руб. И если есть аналоги,то какие можно поставить на клару до 1500 руб.
И если есть нюансы по прокачке тормозов, абс не работает, то какие, а то поменяли задние колодки, прокачали по кругу, задние колеса стали тормозить еще хуже.

Господа, а где у кого в Кларусе наклейка с четырёхзначным кодом иммобилайзера находилась?

а я про это вообще первый раз слышу

Андрей, сам этого не ведал пока не прочёл вот здесь http://www.zr.ru/articles/43321/ а вот и цитата оттуда "Иммобилайзером оснащались все автомобили. Не забудьте узнать у продавца четырехзначный код: он либо на специальной карточке, либо на наклейке в «бардачке» или в другом месте. Восстановить его можно и у дилера." Вот я и призадумался намедни хотя и до сих пор сильно сомневаюсь о существовании таковой наклейки где бы-то ни было...

[kniper]

Андрей привет. Вопрос вот в чем. Кто нибудь ставил Лямбда зонд ATSOS3000 ATSOS1000 цена вопроса 800-1200 руб. И если есть аналоги,то какие можно поставить на клару до 1500 руб.

ATSOS3000 вот этот должен подойти

И если есть нюансы по прокачке тормозов, абс не работает, то какие, а то поменяли задние колодки, прокачали по кругу, задние колеса стали тормозить еще хуже.

У тебя сзади колодки или накладки? Если колодки, то они и будут первое время хреново тормозить, а нюансов при прокачке наших машин нет, просто прокачивать начинаем с дальнего контура, т.е. с заднего правого колеса

Добавлено спустя 5 минут 47 секунд:

Андрей, сам этого не ведал пока не прочёл вот здесь http://www.zr.ru/articles/43321/ а вот и цитата оттуда "Иммобилайзером оснащались все автомобили. Не забудьте узнать у продавца четырехзначный код: он либо на специальной карточке, либо на наклейке в «бардачке» или в другом месте. Восстановить его можно и у дилера." Вот я и призадумался намедни хотя и до сих пор сильно сомневаюсь о существовании таковой наклейки где бы-то ни было...

Перерыл весь бардачок, просмотрел лупой , никакой наклейки не нашёл

А у меня код ключа пятизначный! первая-буква, а последующие четыре цифры и находится он в сервисной книжке!

[kniper]

находится он в сервисной книжке!

Она у меня дома валяется сегодня посмотрю. Спасибо!

you wellcom!