Кларус и я - проблемы новых старых авто

[Редкостный ГАД]

а есть с шариковым подшипником

у меня система была как на В3 пассате , подшипник был установлен в опоре. При покупке своего авто я поменял все стойки вкруг, но опоры не менял, просто разогрел литол, опустил туда подшипник, пропитал его , и обратно установил. Чесно если — думал что у всех такие стоял…

Теперь я понимаю, почему КИАводов так опасаются СТОшники…
Договорился на завтра посмотреть электрику, посоветовал один киавод….

[Редкостный ГАД]

Теперь я понимаю, почему КИАводов так опасаются СТОшники…

поделись…..

Очень трудно втюхать ненужные услуги и детали человеку, знающему свою машину, как свои пять пальцев. Плюс как я понимаю — КИА машина не для ленивых, если за ней заботиться хорошо, то и отдача соответствующая. Тот же ВАЗ — можно и халтурить (тут кум хвастал — за три года в девятку только масло лил и шины поменял), но ездить будет, пока совсем не сломается.

[Редкостный ГАД]

тут кум хвастал — за три года в девятку только масло лил и шины поменял

Так можно на любой машине, вопрос в любви к ней, машина что жена, если жену только поить и тапочки менять — она долго не протянет.

Я тоже так думаю.

ent1, Сорри за офф. Андрей если что надо подскажу. Ты только спроси. Правда в дрыгатель еще не лез, но это пока интерсено же "…ука" что там не так как в наших

Slava6580, спасибо за предложение, обращусь к Вам обязательно, т.к. опыта вождения никакого, а знать что не так необходимо. Назавтра посещение электрика запланировано, сегодня поменял задние колеса, появился интересный свист справа, будто колесо (а может и не оно) восьмеркой и обо что-то трется(вж-вж-вж-тишина-вж-вж-вж-тишина). Движок не порадовал — на небольшой взгорок смогли заехать только на первой и со скрипом, вторая и третья не потянули (движок захлебывался). А вообще трудно к движку прислушиваться, когда за рулем начинающий водитель — не понятно, то ли это движок дергается, то ли водитель педали не плавно жмет. Да, и еще, переключение передач возможно только при 2000 оборотах (на 2 — 20км/ч и 3 передачу — 30 км/ч ), если больше 2000-начинает дергаться пока не переключишь. У старого хозяина, ездили полдня вместе, такого не было, машина шла ровно, переключение было на 3000 оборотах. И теперь нужно после заезда в гараж переднюю правую дверь подрихтовывать

[Редкостный ГАД]

Мдя…..

Фух, добрался до компа… Хочу повеселить народ….Кто догадается, от чего были вчерашние симптомы движка?

ну и что же было

Механик, что движок перебирал, дроссельную заслонку не подключил…. А Чек горит от того, что нет датчика клапанной крышки (вроде так называется).

И входную трубу глушителя менять надо, прогорела вся, может от того и дымит масло…Может такое быть?

А Чек горит от того, что нет датчика клапанной крышки

KMP,
ну там возле трамблера маханькая "мамка" стоит. Не подключишь "Джеки" горит и обороты за 2 штуки зашкаливают

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:

И входную трубу глушителя

Какую трубу? Может приемную?

Оно самое- приемная….да и глушитель вроде не айс, старый совсем…. Электрик посоветовал либо реле подключить к разъему датчика, либо нагрузку, либо не обращать внимания…

Добавлено спустя 16 минут 3 секунды:
Slava6580, с вами встретиться возможно? Сегодня поеду трубу приемную брать, а вот как самостоятельно поставить-вопрос...

Тогда интересно, откуда масло подтекает? когда головку снимали, механик сказал, что все вроде норм, масло если и подтекает, то совсем немного, движок просто много уже прошел, а тут дым как на пожаре. Маслосъемные колпачки вроде стоят (я надеюсь). Что еще проверить можно?

ЗАЧЕМ????

Чтобы чек не горел. вроде этот датчик и не особо нужен. Если будет нагрузка, гореть не будет.
Трубу просто прикрутить надо будет или еще и варить? И как лучше сделать — полностью её менять сразу или по частям?

[Редкостный ГАД]

а тут дым как на пожаре.

антифриз не уходит? запах дыма случайно не сладковатый?

вроде этот датчик и не особо нужен

давай теперь все датчики пообрезаем , накой они нужны то…..

Трубу просто прикрутить надо будет или еще и варить?

фото выложи че да как.

И как лучше сделать — полностью её менять сразу или по частям?

сразу всю — дороха .

Тогда интересно, откуда масло подтекает?

кольца не трогали? сапун не забит?

Кольца вроде нет, и где искать сапун?
Один хозяин Кларуса из Ессентуков вроде, говорил что у него проблема с маслом решилась установкой москвичевского воздушного фильтра.

[Редкостный ГАД]

снимать клапанную крышку и чистить. там два отвода, первый шланг идет к воздушному фильтру (справа, если смотреть на мотор), второй отвод через клапан в центре клапанной крышки, там, где установлены форсунки.
Если кольца не трогали , может их там уже давно нет или залегли?

ХЗ, нужен знающий человек, чтоб хотя бы раз показал и рассказал. Тарюсь пивом с коньяком, думаю к Slava6580 подкатить
Просто немного стыдно перед электриком было, когда он полез под капот и в 5 секунд нашел причину потери мощности.

И еще такой не скромный вопрос — пороги с чего начинают варить? Жена помимо двери и порог зацепила, а там залито все монтажной пеной и от железа осталась только краска — отполированная, гладенькая. Потому и пороги очень хорошо выглядели.

Добавлено спустя 6 минут 54 секунды:
Тут завхоз посоветовал, еще пены налить, обрезать, зашпаклевать и покрасить...и пусть дальше ездит