Падают обороты при включении потребителей электроэнергии

Добрый день.
Прошу совета!!!
Проблема в следующем: на холостых оборотах при включении фар, печки и обогрева заднего стекла обороты двигателя падают с 900 до 700 оборотов в минуту, в какую сторону рыть?
Кстати падают ступенчато, по мере подключения новых потребителей энергии, т.е. фары — 100, печка на второй скорости вентилятора ещё — 50-70, ну и обогрев сткекла ещё примерно минус 50 оборотов в минуту.
Буду очень признателен за помощь.

Физика процесса проста — при включении потребителей возрастает нагрузка на генератор, а он, в свою очередь, грузит и тормозит двигатель.

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:
И если при этом обороты падают, значит, отсутствует обратная связь между двигателем и мозгами.
мозги "не видят" падения оборотов или не могут скомпенсировать падение оборотов.
На холостом ходу я бы начал копать систему регулятора ХХ. Бывает, закисает в каком-то положении…

Движок как себя чувствует? Или как выше написано РХХ

Добрый день.
Прошу совета!!!
Проблема в следующем: на холостых оборотах при включении фар, печки и обогрева заднего стекла обороты двигателя падают с 900 до 700 оборотов в минуту, в какую сторону рыть?
Кстати падают ступенчато, по мере подключения новых потребителей энергии, т.е. фары — 100, печка на второй скорости вентилятора ещё — 50-70, ну и обогрев сткекла ещё примерно минус 50 оборотов в минуту.
Буду очень признателен за помощь.

давайте разбираться, на холостых типа всё нормально(900об. немного много),при включении потребителей получается что генератор нагружается и садит двигатель, это не правильно,был бы компрессор кондиционера то понятно, + нагрузка, чисто механическая. А по поводу гены типа работал на холостых всё чики пуки, а лампы включил и обороты скисли, не такое не может быть там нет мехнагрузок, скорее всего проблема в генераторе или в бедной смеси, это чисто моё мнение.

давайте разбираться, на холостых типа всё нормально(900об. немного много),при включении потребителей получается что генератор нагружается и садит двигатель, это не правильно

Вы ошибаетесь ! Как вы считаете откуда идёт энергия на работу всех потребителей ? Потребители работают именно от генератора АКБ нужен только при запуске автомобиля а потом уже генератор компенсирует АКБ затраченную на запуск энергия а так же питает остальные потребители .А откуда по вашему генератор берёт энергию для обеспечения всех потребителей автомобиля ? Он берёт её с движка и чем больше потребителей включено тем больше нагружается генератор а он в свою очередь нагружает двигатель .

давайте разбираться, на холостых типа всё нормально(900об. немного много),при включении потребителей получается что генератор нагружается и садит двигатель, это не правильно,был бы компрессор кондиционера то понятно, + нагрузка, чисто механическая. А по поводу гены типа работал на холостых всё чики пуки, а лампы включил и обороты скисли, не такое не может быть там нет мехнагрузок, скорее всего проблема в генераторе или в бедной смеси, это чисто моё мнение.

Дело в том, что ЭБУ ги так уж запрограммирован, что когда включается кондиционер, то обороты ХХ ПОВЫШАЮТСЯ с 800 до 900-1000 об. Это сделано специально для того, чтобы компенсировать нагрузку от компрессора кондиционера на двигатель. (по крайней мере у меня на Спортаже так… с двигателем FE 2.0i)

А здесь в первую очередь надо все-таки посмотреть регулятор ХХ. — снять, прочистить. Чтобы вал вращался свободно, без заеданий…

Извените за не скромный вопрос: это на прогретом или на холодном дрыгателе?

не такое не может быть там нет мехнагрузок

ИМХО, заблуждаешься.
Генератор приводится во вращение от вала двигателя машины посредством ременной передачи.
При возрастании тока нагрузки генератора соответственно возрастает и его момент нагрузки (сопротивления) на двигатель авты.
Соответственно могут упасть обороты двигателя. На ХХ это будет более заметно.

Извените за не скромный вопрос: это на прогретом или на холодном дрыгателе?

Ну если обороты ХХ — 800. Значит, двигатель прогретый. не?

Ну если обороты ХХ — 800. Значит, двигатель прогретый. не?

у мну лично это холодный и прогретый.
Причем на прогретом обороты непадают, а на холодном чутка просидают

у меня на холодном 1100 а на прогретом 900.при включении все возможных электро потребителей.обороты также 900.а при езде на холостом 1000.