Клуб владельцев корейских автомобилей

**161** » 03 июл 2012, 00:28

Ну правильно,нагар растворяется и кольца становятся подвижными,а вся грязь с химией стекает в поддон.Имеет полное право на жизнь.Но я бы лучше разобрал,кольца заменил,а канавки в ручную очистил,т.к. что нагорало годами,одной ночью не отквасить

**gavruysha** » 03 июл 2012, 00:30

161, Хорошо если вся,а если нет?

Добавлено спустя 4 минуты 20 секунд:
А если из-за этого клапана подвиснут?Такое тож бывает.
Вывод:Ежели мотор перестал "тянуть" по большому пробегу

,компрессия упала-нефиг лить в него всяку каку,а нужно вскрывать и делать.

**161** » 03 июл 2012, 00:43

А при чем здесь клапана?Как они с поршнями и кольцами связаны?

**gavruysha** » 03 июл 2012, 00:45

Ремнём ГРМ и камерой сгорания.Клапан повис,ремень ёк. :bye:

Завтрема,точнее сегодня будет известно.

**Vasilevss** » 03 июл 2012, 09:22

Все-равно не совсем понял, раскоксовка даже полезна для двигателя, где ее ни разу не делали (при пробеге свыше 200 т.км.). Ну что плохого в том, что уменьшился жор масла, расход топлива стал меньше, исчезла детонация на горячую, машина стала лучше ехать и меньше греться. Кокса оч много повылетало при холодной прокрутке после этой операции. Да и потом вся эта химия вместе с промывкой была вымыта напрочь. Странно, почему вы считаете мягкую раскоксовку чем-то плохим…. :think:

Добавлено спустя 3 минуты 4 секунды:

161 писал(а):Но я бы лучше разобрал,кольца заменил,а канавки в ручную очистил,т.к. что нагорало годами,одной ночью не отквасить

Согласен. Но это надо опыт в ремонте двигателя - раз, время - два, или вменяемый сервис - три. Да и при компрессии немного меньше от паспорта и не ровной по цилиндрам, кто ж будет лезть в поршневую? Как правило туда лезут когда уже всё, масло жрет литрами, дымит как паровоз и т.д.

Добавлено спустя 4 часа 13 минут 29 секунд:
Открыли клапанную крышку, зазоры идеальные. Продули цилиндры, везде компрессия есть. Пока дальше не стали разбирать, ждем новый ремень ГРМ и ролики, поставим - попробуем прокрутить, потом померим компрессию. Сервисмены сказали, что не загнуло ничего.

**gavruysha** » 03 июл 2012, 13:45

Повезло.Ты на нас не обращай внимания,мы так,между собой.

Но!

Если льёшь присадки,лей их постоянно.ИМХО.

**Vasilevss** » 03 июл 2012, 13:48

gavruysha писал(а):Но! Если льёшь присадки,лей их постоянно.ИМХО.

Присадок никогда не лил, раскокс это ж не присадка :think:

**gavruysha** » 03 июл 2012, 13:50

Ааа.Ну тебе видней.

**161** » 03 июл 2012, 13:50

Vasilevss, :Heppy:

**Vasilevss** » 03 июл 2012, 13:58

Пока ждем ремень ГРМ, ролики, сальники распредвалов и коленвала. Все поставят, будут компрессию мерить, потом дальше видно будет.

**Vasilevss** » 08 июл 2012, 08:46

Итак, резюмируем вопрос про ГРМ на Т8… Пришел новый ремень, ролики, все поставили, завели и… всё.

Работает как часики. Но! Если метки выставлены не правильно, то клинит при провороте коленвала, значит все-таки гнет. Как мне сказали, в моем случае повезло, что распредвалы сразу встали в удобное положение (клапана впуска и выпуска закрыты) и коленвал, продолжая вращаться дальше, уже не смог задеть поршнями до закрытых клапанов. Вот повезло так повезло.

По ремням сказали, что неоригинальные ремни ГРМ лучше менять на 40 т.км., оригинал ходит по 70-80, но с запасом лучше его сменить на 50-60 т.км