нет мощности на низких оборотах

Доброго времени суток. Не откажите в помощи новичку. Заранее благодарен.
Авто- Kia Clarus 1, 2л, механика, 1997г.в.
Есть проблема:
1) На низких оборотах двигатель не раскручивается(т.е. вне зависимости от нажатия на педаль акселератора обороты растут медленно)- проявляется до 1500-1800об/мин. Придвижении на горку, если машина была остановленна, то для начала движения необходимо отпускать сцепление на средниж оборотах, иначе глохнет. Раньше такого не наблюдалось.
2)При холодном пуске, двигатель заводится через 8-10 сек вращения стартером, сначала обороты 1100-1200, затем сразу провал почти до нуля, при этом двигатель не глохнет, так и работает довольно долго, горит чек, идет детониция. Если дать газу то обороты поднимаются и держатся в районе 1100. Повторно дефект не проявляется.
3)При незначительном нажатии на педаль акселератора(самую малость) двигатель снижает обороты и со временем глохнет. При чем, если нажать чуть сильнее или отпустить педаль то начинает работать нормально.
Что было сделано:
1)Замена свечей, топливного фильтра высокого давления, воздушного фильтра, чистка сетки бензонасоса, проверка катушки зажигания и ВВ проводов, чистка распределителя зажигания, чистка РХХ,чистка сапунов вентиляции картера, замерян ДПДЗ(есть странность: при снятом датчике при малейшем повороте наблюдается скачкообразное увеличение сопротивления, далее идет линейное уменьшение — третий пункт проблемы, но при работе двигателя если снимать контрольное напряжение с этого датчика этот скачок не регистрируется, а обороты падают)
2)Не был найден клапан EGR, и его исполнительный механизм(Вопрос — от вообще должен быть?)
3)На исполнительном механизме VICS отсутствовала пружина возврата штанги(т.е. штанга постоянно втянута)-отсоединил шлангу от впускного коллектора, зафиксировал в вытянутом положении. По моему до 5000об/мин это не должно оказывать негативного влияния. Кстати, не мог найти этот механизм в exist-е, какая пужина там должна стоять?
4)Был сулчайно сломан клапан вентиляции картера, тот что в впускной коллектор идет, заказал его, на время пока соединил просто шлангом.
5)Также обнаружен обрыв ДК, т.е. к датчику не идет проводов вообще(так было при покупке авто, вероятно стоит обманка, т.к. диагностика проходит без ошибок)

давление в топливной рампе мерял? мэйби бензонасос.

Давление топливной в норме, производительность форсунок тоже в норме. Залил 95ый бензин, изменений не замечено. Клапан вентиляции еще не пришел. Замечено следующее:
1-машина не едет на горку на второй передаче на 2000-2500 оборотах, тупо замедляется и приходится переключаться на первую, и если на первой обороты ниже 3000, то происходит тоже самое, приходится сцепление прижимать и обороты набирать(и так колдовать пока не заедешь на горку);
2-также при движении накатом, т.е. без передачи обороты падают до 200-300(при недвижущемся автомобиле обороты почти ровные(800), лишь едва заметные колебания стрелки), в некоторых случаях(резкий поворот руля, резкое торможение) могут вообще упасть до 50 или заглохнуть вовсе.
Я в тупике, на сервисах тоже ничего толкового не могут сказать.

Воздух не сосет,грм правильно выставлен и зажигание?

ГРМ по меткам, воздух извне не сосет, только через шланг где должен стоять клапан вентиляции картера, но там сосет только из блока двигателя самого получается. Зажигание вроде электроникой настраивается, я его не крутил, да и не знаю как крутить.

[DJEM]

как вариант — спекся катализатор и тупо забил выхлопную систему..

Возможно что кат, только думаю его давно уже убрали или пробили, не зря же датчик кислорода заглушен. Как проверить состояние катализатора на всякий случай?

Как проверить состояние катализатора на всякий случай?

Открутит приемная труба-катализатор и посмотреть.
По поводу зажигания ты не прав,электроникой оно не регулируется, нет датчика детонации чтоб подстраивал.

Проблема устранена. Пришел клапан вентиляции картера, был установлен и все пришло в норму. Видимо слинком большое сечение шланга заменяющего этот клапан было и много воздуха засасывало. Осталось только подобрать возвратную пружинку на исполнительный механизм клапана системы увеличения длинны впускного тракта, так и не нашел до сих пор. Всем спасибо за советы. Тему можно закрывать.