ДПДЗ на Clarus'e

Решил на днях проверить ДПДЗ как написанно в книжке:
1. Отсоедините разъем от датчика положения дроссельной заслонки.
2. Подсоедините омметр между контактами В и С разъема.
3. Проверьте, что сопротивление датчика увеличивается пропорционально углу поворота дроссельной заслонки.

Сопротивление:
менее 1,0 кОм при закрытой дроссельной заслонке
5,0 кОм при открытой дроссельной заслонке


При измерении показало на контактах B и C при закрытой заслонке 2,65 кОм, а при открывании сопротивление уменьшается до 1,11 кОм причём плавно как и должно быть. Решил проверить другие контакты: А и С показало 1,1 кОм при закрытой и при открытой 2,5 кОм, на контактах А и В ни чего не происходит.

Ни мог бы кто нибуть померять свой ДПДЗ для сравнения? Буду очень признателен! Страно датчик работает, но как то наоборот ... Может ли это связано с вялым разгоном (увеличение тяги после 2500-3000 об)?
Жду ваших коментариев!

У меня такая же ерунда,только сопротивление от 2,5 при закрытой до 9 кОм при открытой,плавает постоянно холостой(живёт своей жизнью)

плавает постоянно холостой(живёт своей жизнью)

Спс что хоть кто то откликнулся! Попробуй промыть датчик ХХ (холостого хода) очистителем карбюратора.

Всё уже мылось и чистилось неоднократно-не помогает.Наверное нужно менять ДПДЗ номиналы то не соответствуют следовательно в мозги идёт ложная информация о положении заслонки

При измерении показало на контактах B и C при закрытой заслонке 2,65 кОм, а при открывании сопротивление уменьшается до 1,11 кОм причём плавно как и должно быть. Решил проверить другие контакты: А и С показало 1,1 кОм при закрытой и при открытой 2,5 кОм, на контактах А и В ни чего не происходит.

Измерил напряжение на контактах А и С при вкл. зажигании показало 0,56в при закрытой 4,30в при открытой. В нете пишут что это нормальная работа ДПДЗ. Мерил на спектре показало тоже самое! Получается что в книжке опечатка по диагностике ДПДЗ!!!

Спасибо,померяю у себя напряжение.