Клуб владельцев корейских автомобилей

maddmax писал(а):maddmax » Сб дек 31, 2016 4:04
Добрый день. Как сейчас решается вопрос с выгоревшими отражателями в линзах?

maddmax писал(а):maddmax » Чт янв 05, 2017 23:17

Уже почти неделя прошла
Заказывай — срок доставки ссобой не носить — тяжело не будет

Pal писал(а):

maddmax писал(а):maddmax » Сб дек 31, 2016 4:04
Добрый день. Как сейчас решается вопрос с выгоревшими отражателями в линзах?

maddmax писал(а):maddmax » Чт янв 05, 2017 23:17

Уже почти неделя прошла
Заказывай — срок доставки ссобой не носить — тяжело не будет

Было бы что заказывать… Неоригиналов нету. В екзисте нашел одну правую. Смысл ее менять одну

maddmax писал(а):Было бы что заказывать… Неоригиналов нету.

Что б в Мск и негде заказать? Не может быть )))
Что ж тогда нам в регионах делать?

радиатор печки кто нибудь снимал ?
много мороки ?
добавляю оборотов печке, начинает дуть холоднее и холоднее, убавляю и потихоньку начинает теплее теплее из воздуховодов дуть, думаю забит радиатор печки
или кто сталкивался, есть другие варианты ?

606er, загляни справа под бороду, бывает на заслонке один болт откручивается — проверь

Под бардачок как смог залез, все руками потрогал, открутившихся болтов не было
Воздух как мне сказали попасть не может так просто в систему, расширительный и радиатор полные, остается вариант забитой печки
А если старый владелец пользовался какой нибудь хреновиной для остановки течи из системы охлаждения, то шанс забитой системы повышается в разы, а пока остается только гадать

Shenbao писал(а):606er, загляни справа под бороду, бывает на заслонке один болт откручивается — проверь

+5 сам лично болт вывалившийся на место закручивал. Проверять надо меняя температуру с +32 до +18…. и смотреть как двигатель заслонку двигает.
смотреть надо не вынимая бардачек, а со стороны ног пассажира , слева…

шурупы на месте, 3 шт увидел, сдвинулись на 1-2 мм при попытке закрутить сильнее
при изменении температуры заслонка приходит в движении когда на самый минимум ставлю (17) и раз стоит нажать на повышение (17,5) заслонка переходит из одного крайнего положения в другое крайнее положение, промежуточных положений нет, тут думаю зима виновата, надо положения заслонки проверять летом

в сети кто нибудь встречал где уже лезли туда и разбирали, с фото или видеосъемкой ?
или фото заранее исправного положения заслонки с шурупами и болтами на своих местах ?

606er, посмотри вот эти темы, может что-то твое:
http://www.forum.kia-club.ru/kb.php?a=317
http://www.forum.kia-club.ru/kb.php?a=1229
И вообще в ФАКе много интересного

[quote="Pal"]606er

сии манипуляции проводил, фак читал
по симптомам пришел к выводу что радиатор печки забит, чем и как хз, предположение что это привет от старого владельца

и нигде не встретил рассказов о замене радиатора печки, неужели никто не менял, даже удивляет

Когда забит радиатор то выходящий шланг чуть теплый.

Доступ к шлангам затруднен и щупать их ой как не просто
По работе заслонки снял видео (https://youtu.be/6j6WIUZHa4w)
Интересно, почему так?
Я печку промывал на сервисе и заменил термостат, результаты отличные. В машине реально стало тепло.

Термостаты мрут. Причем в положении открытого большого контура, поэтому на трассе движок переохлаждается. Я на своем поменял несколько лет назад, после этого стало все нормально.

Вчера мадж разменял триста тыщ

решил проблему, печка не грела

сделал промывание радиатора печки в СТО
снимаем 2 шланга с печки, вход и выход, цепляем свои шланги на радиатор печки, на одном шланге подключена помпа и выводим в посудину (кастрюлю литров на 7)
кипятится вода 5 литров, до бурления, засыпаем 200 гр. лимонной кислоты (больше концентрацию посоветовали не делать, мало ли что), и далее включаем помпу
и эта вода гоняется по кругу 1 час, кипятильник периодически включать, чтобы вода была кипятком (если кипятильник маломощный то можно и не выключать)
через 1 час сливам эту жижу, заливаем еще кипятка 5 литров в нашу посудину и добавляем фейри (100 граммовая рюмка граненая была, ее полную) и гоняем еще 1 час
сливаем и эту жижу, заливаем чистую горячую воду и потом гоняем просто кипяток еще минут эдак 15-20, можно в этот момент пару раз сменить чистую воду.

потом выгоняем из радиатора печки воду, подцепляем обратно шланги, доливаем антифриз
прогреваем авто, прогазовываем, что бы лишний воздух выдавило
на следующий день (надо чтобы антифриз полностью остыл до уличной температуры), проверил уровень антифриза, долил в радиатор и в расширительный бачок

на сегодняшний день, в машине африка, жарит будь здоров

tdv писал(а):Вчера мадж разменял триста тыщ

Мои поздравления. Мне тоже не долго осталось такой цифры.

maddmax писал(а):Мне тоже не долго осталось такой цифры.

А у меня еще только 167 тыс. Молодой

У меня 127. Вообще детсадовский еще.

Аналогично.
Madmax, а температуру все время так показывает? Имеется в виду на прогретом.. Кстати, была прграмка по телеку про китайские такси, там наших глазастиков до 700К уезживали в режиме 360/365 и считали это выгодным.

Ilya_Nsk писал(а):Аналогично.
Madmax, а температуру все время так показывает? Имеется в виду на прогретом.. Кстати, была прграмка по телеку про китайские такси, там наших глазастиков до 700К уезживали в режиме 360/365 и считали это выгодным.

Нормальная темпиратура — ниже центральной отметки на толщину спички.
Кто с катализаторами боролся? подскажите как оптимальнее от них избавится? Переодически по весне и осени лезут ошибки 0410 — 0420. Расход вроде не увеличился, тяга субьективно не уменьшилась, но есть подозрение что катализаторам уже плохо. У меня 2.4 там 3 штуки катализаторов. Куда лучше обратится и что лучше ставить? Советов много, от универсальных катов в верхние части, до выбивания их нафиг и прошивки блока на евро2…