Клуб владельцев корейских автомобилей

Всем доброго времени суток! Имеется мадж 2006 года 2.4 литра американка. Кузов GD. Вопрос по двигателю следующего характера. Скажу сразу, что сам не профан и знания есть, но нахожусь в американской глубинке где спросить совет на русском неукого. Итак , машина со 150 000 км пробега. Мною был приобретен комплект для замены грм. В комплект входил ремень и еше три ролика. В местном сервисе была произведены работы по замене ремня. Вместо обещанных 4 часов механик провозился 8 часов. После получения машины все было нормально. Через неделю при старте двигателя появился шум. Причем с каждым днем он становился все громче и громче, но никак не влиял на работу и производительность двигателя. в последние дни при старте двигателя, ошущения были что заводишь трактор а не малолитражку. Настолько были сильны шумы и вибрация. После этого небыло времени съездить к механику обратно, и проездил с шумами около 3 недель. Когда привез обратно, выяснилось, что при замене ремня в комплекте небыло натяжителя, который якобы тоже должен был заменен. После долгих прерриканий был заменен ролик на натяжителе и шумы пропали, но осталась вибрация. При позиции паркинг вибрация очень сильная. При включении на драйв ничего существенно не меняется. При езде вибрация очень сильно ощущается до 3 тысяч оборотов. потом пропадает. ВОПРОС: из-за чего вибрация. Заменены свечи до замены ГРМ. Подушки двигателя проинспектированы и неимеют каких либо серьезных повреждений. Чек енджин не горит. Течей масла нет. Проблем с мошностью тоже. Так как знаний языка нехватает прошу помошь у вас. Заранее спасибо.

Может он сбил установку балансировочного вала?

mixey0221,

Скорее всего при установке ремня ГРМ, не были правильно выставлены валы по меткам. Была похожая проблема на Мадже 2.0, устранил после замены ремня ГРМ.

Балансировочный вал приводится в действие от маслянного насоса, на звездочке которого есть метка.

Незнаю как на шестерке, на 2.0 два балансирных вала. Причем один имеет свою звездочку второй как уже сказали работает от маслянного насоса. У него нет своей шестерни. При выставлении метки на валу маслянного насоса мало её выставить, нужно что бы вал находился в правильном положении. Сие проверяется откручиванием заглушки снизу спереди блока цилиндров и запихиванием в отверстие чего то вроде отвертки или проволоки. Она должна спокойно утонуть сантиметров на 8. При этом повернуть шкив маслонасоса можно будет только частично в любую сторону. Тогда балансиры установлены правильно.

100 пудов с валами накосячил, надо провернуть их на 180*, и еще, помимо ремня ГРМ нужно менять еще ремень балансиров ибо его обрыв — конец датчику коленвала и возможно ГРМу если неповезет.

=ЛёШка=, день добрый!
извини что не по этой теме.
X4XDC223210000050 вин перестал работать в каталогах, их обновили в мае.
помоги пожалуйста, переведи его в корейский