Клуб владельцев корейских автомобилей

Ребят, всем доброго времени ).

В салоне слышится тихое журчание воды. Шум идет откуда-то из-под приборной панели (ближе к месту пассажира) и отчетливо слышен сразу после поездки и остановки, после того, как двигатель заглушен. Через некоторое время (~10-20 мин) звук пропадает. Во время работы двигателя журчания не слышно.

Есть подозрение на негерметичность системы охлаждения, однако течь пока не обнаружил. Поверхностный осмотр никаких подтеков не выявил. Луж под машиной тоже не замечал. Но тоссол, все же куда-то "уходит", и уходит, скорее всего, во время движения.

Полезу на яму. И на заведенном движке, может быть что-то отыщу. Подскажите, на какие узлы обратить внимание?

Спасиб!

Кстати, еще было пару раз вот что. Вентилятор печки работает, а воздух из воздуховодов гонит еле-еле. Но это случается не всегда и после того, как покатаешься. Может быть проблемы связаны?

---
KIA Magentis, 2.0 б, 2003

Журчание ты слышишь из-за недостаточного количества охлаждающей жидкости в системе.
При холодном пуске - гоняет ее по малому кругу - и булькает, т.к. ее там - дЮфиСыт...

Долей в РАДИАТОР до ГОРЛА.
Долей в расширительный до уровня.

Уверяю тебя - если бы текло в салон - ты бы не смог не заметить кипятка 108 градусов с характерным приторно-сладковатым запахом...

журчание в состеме - 100% низкий уровень охлождающей жидкости. Если изменение уровня охл. жидк. невелики, и луж под машиной, а так же подтеков на двигателе нет, то скорее всего течь радиатора отопителя салона -"пеки". А самое неприятное, что она течет в салон под ковровую обивку (с верху не видно пока не заглянешь во внутрь).
У знакомого было такое на спктре: как-то услышал журчание, посмотрел - тосол меньше положенного уровня, подтеков нигде нет. стал смотреть радиатор печки и вот оно... подтекает ее патрубок, тосол в салоне под покрытием.
Однако должен быть необычный запах в салоне... но если есть ароматизатор внутри, то он вполне может его перебить.

vikintosh
Полезешь под машину - скинь агрегатный ремень и заведи двигло. Не будет у тебя журчания. ГУР это...

У меня на нексии было журчание с нуля и до 35 000. И никаких проблем выявлено не было. Но только журчала в момент пуска холодного двигателя.

так )) еще раз. читаем внимательно, что дано:
звук слышен, когда двигатель НЕ РАБОТАЕТ, т.е. сели в авто, проехались, остановились, заглушили мотор и только тогда слышим журчание/булькание

пока согласен с Делайсам и особое внимание уделю радиатору печки и всему, что возле него. отпишу, если найду что-то

Привет еще раз. Забрался под машину и нашел течь. В одном из соединений, между патрубком и, видимо, датчиком каким-то. Удивительно, конечно, как я раньше этого не замечал. Но, может быть, жидкость гнало медленно и она успевала испаряться.

Вообщем, снял. Очистил область соединения патрубка и аллюминевой трубки от накипи (которая там образовалась), проверил трубку и патрубок на наличе трещин (вроде все ок) и поставил назад, предварительно слив тоссол, который был залит. Залил антифриз. Завел. Течи на прежднем месте нет. Прогрел машину: печка работает отлично.

Проехался. Остановился, заглушил и снова услышал булькание. )) Весело. Еще раз проверил место где подтекало: там - сухо. Долил чуток антифриза.

Вот думаю, что же это такое?
Либо течет еще где-то.
Либо, просто, завоздушена система, и все должно пройти, как только она развоздушится. Кстати, подскажите, где в мадже точки развоздушивания, если есть такие?

vikintosh писал(а):звук слышен, когда двигатель НЕ РАБОТАЕТ, т.е. сели в авто, проехались, остановились, заглушили мотор и только тогда слышим журчание/булькание

на сколько долго проехались?
может просто при остывании давление в системе выравнивается с таким звуком?

А вообще, у меня, например, с такими звуками кондей журчал

И еще раз - привет. Ну, кажется, тему журчания можно закрывать и... открывать новую.

Итак, с патрубком разобрались легко: новый патрубок и парочка новых хомутов (для надежности). Затем - проверка герметичности системы охлаждения (когда, согласно мануалу, вместо крышки радиатора ставится спец. "переходник" и насосом нагнетается давление) показала, что проблема все еще есть. Система давление не держит.

В результате дальнейших поисков обнаружили место утечки. Жидкость "сочится" из-под одной из пробок так называемой "водяной рубашки" двигателя. Находится проблемная пробка чуть левее (и ниже, соответственно) выпускного коллектора.

Как с этим бороться?

Добро пожаловать в новую тему под названием "пробка водяной рубашки двигателя" (ветка Владельцы автомобилей корейского автопрома)