Клуб владельцев корейских автомобилей

разговор идет об этом салентблоке заднего рычага
http://www.elcats.ru/kia/scheme.asp?mdl ... 5A6&imno=2
№ 10 верхний который
Нужно: Болт длинный (у меня был 20см), гайка на него "длинная", шоб не сорвать резьбу, головки у меня все из набора инструментов и несколько шайб. Единственное, что я где-то поясел, это головку большую (или на 38 или больше...) пришлось приспособить гайку амортизатора от 09. На фотках в принципе все понятно что и как, размеры использующихся головок тоже видны.
Поехали
1. Вот в таком виде у меня салент был

2. Берем головку на 22 и 32 и выпрессовываем резинку. Она просто дальше мешаться будет, да и в случае если обойма салента вдруг не захочет вылезать, то для того, чтобы ее пропилить ножовкой, один фиг резинку оттуда убирать.

3. Готово

4. Далее берем головку на 27. Она нужна для того, чтобы сдвинуть немного салент, внутрь рычага она не пролезет, а вот именно для "сдвинуть" очень хорошо по диаметру подходит.

5. Далее берем головку на 24 и еще шайба нужна, которая входит "плотно" в рычаг. Это нужно чтобы головка на 24 ровно давила на салент и не пыталась залезть внутрь оного. На фото салент наполовину выпрессовал, а потом головка пыталась все как-ть боком встать, поэтому пришлось шайбу туда ставить. После чего все пошло как по маслу.

6. Запрессовка.
Внутри рычага меленькой наждачкой тирануть немного и смазать все маслом. Новый салент тоже смазать маслом.
Берем головку на 27 и 32 ровненько все выравниваем и прессуем.


7. Готово


С другой стороны тоже состояние было фиговое. Сделал всего две фотки, чтоб по прикинуть сколько занимает времени. Итого с перекурами и готовой приспособой ушло 40 мин не напрягаясь.



Собственно все. Удачи!

Ссылочка на элкаст не работает

исправил

Отчетик отличный ,только бы еще все приспособы отдельно сфоткать

Огромнейшее спасибо за отчет. Хоть у меня еще далеко не такое состояние сайлентов, но блин скрипеть уже начали, соответственно им приходит писец. Хоть буду знать с чего начинать. Еще раз спасибо.

tdv
Супер!!
Поменять, что ли А то уже вот-вот 100 тыкм

Дим, спасибо....узнаю что москэб за эту процедуру объявит и буду думать....
самому или....

А у меня гаража нету, поэтому я обречён на автосервис...

Димону как обычно респект. Не перевелись ещё самоделкины на земле русской... В ФАК однозначно.

супер отчет
присоединяюсь к пожеланию поподробней фотки приблуд (болты и т.п)

епрст, мощно ! спасибо.

завтра в гараж заскочу и дам подробные размеры шайб, болта и т.п.

Дмитрий, ну ты реально мегамозг! спасибо

а на езде, кстати, хоть как-то отразилось?...

Kroki
скрипеть перестало, а то старая повозка ездил

Добавлено спустя 11 часов 12 минут 34 секунды:
По просьбам трудящихся
1. Две больших шайбы.
Внутренний диаметр - 17мм. можно меньше, но не менее 12,5.
Внешний диаметр - 50мм. Можно больше.

2. Две мелких шайбы. Одну из них я потом обточил.

Целая:
Внутренний диаметр - 12,5мм.
Внешний диаметр - 36,5мм.
Обточенная:
Внутренний диаметр - 12,5мм.
Внешний диаметр -34мм.Оптимальный размер, так как диамерт салента 35мм.
3.Болт и гайка.
Диаметр болта 12мм. Длинна болта 200мм. Длинна гайки 36мм.

4. Гайка от амортизатора. длинна 36мм (в идеале лучше 40мм), диаметр внутренний 42мм. Короче говоря внутренний диаметр должен быть больше диаметра салента. Но и внешний диаметр желательно не более 50мм.

Блин, не успел надеть новые номера, как заметил скрип сзади слева!!! Прислушался покачал машинку, именно в этом месте, как на картинках! А это боьное место на мажиках???
tdv как раз во время отличный отчетик!! тока ни подъемника ни инструментов нет!
А скока эта вся процедура обойдется в сервисе?

N10
ну подъемник и не нужен, домкрата хватает. скок в сервисе стоит я не знаю.

Кстати када кочки или полицейские проезжаю, скрипа не слышу, но замечаю его когда машину качает при троганьи или остановках или поворотах!

tdv писал(а):гайка на него "длинная"

а от чего такая гайка?...что-то мне никогда такие не попадались...

Kroki,
на рынке покупал строительном.