Клуб владельцев корейских автомобилей

Эта зима выдалась довольно тёплой, сегодня только втрой раз (кажется) температура опустилась стабильно ниже -30. До сих пор никаких проблем не было. Прогрев на -18 датчику на двигателе, заводится один раз за ночь на 20 минут. Печка нормальная, хоть и из Сингапура. В общем всё ОК.

Но вот сегодня я решил вычистить снег из багажника. Там довольно много пространства между багажником и кузовом, забивается дофига снега, и, если не вычистить, он потом переходит в лёд и багажник уже не открыть. Так вот, видимо не очень хорошо вычистил, скорее всего "забил" его слегка под гидроцилиндры. Ну и багажник не закрылся с первой попытки. Пришлось снова открывать, и тут-то я и заметил "кое-что": из одного из цилиндров вытекла белёсая жижа, после чего он перестал "помогать" при открытии. Короче, конец ему пришёл. Кстати, кто знает код запчасти на него?

Так вот, в связи с этим предлагаю обмениваться опытом эксплуатации в морозы, чтобы не повторять чужих ошибок.

Есть отдельная ветка по обмену опытом. Мадж в каком кузове? 2 - это какой?
А то не знаю куда твою мессагу запулить - к каким маджам или в корзинку

Я конечно понимаю, что для москвичей морозы -30 это неактуально, но по-моему это совершенно отдельная тема от общей.

II - это "глазастый" мадж.

Brooder
81771-3C000 Амортизатор багажника газовый $17.57
Ходи в свою ветку. Чё темы плодишь...
А на будущее. На экзист. ру лежат все электронные каталоги....

Спасибо. Странно, что он "газовый", из моего какое-то масло выдавилось.

Повторяю, меня интересует конкретно поведение узлов машины при очень низких температурах.

Brooder писал(а):Я конечно понимаю, что для москвичей морозы -30 это неактуально, но по-моему это совершенно отдельная тема от общей.

Именно для этого и создана ОДНА ветка, где собран опыт всех владельцев разнообразных ситуациях. От +40 до -40. Там и с Ямала если что. А уж там минус 30 детский лепет.
И в Москве содержать машину при -15 сложней, чем у тебя в -30. Было бы у нас -30 я бы не парился ваще. А так один гиморой даже на -10-15. Не надо быть таким категоричным.

Brooder писал(а):II - это "глазастый" мадж.

Они все лупоглазые и даже где-то глазастые. Но суть я понял. Это первый или второй рестал Авторовский.

И в Москве содержать машину при -15 сложней, чем у тебя в -30.

Это почему?

Brooder писал(а):

И в Москве содержать машину при -15 сложней, чем у тебя в -30.

Это почему?

Ну это уже боян Поюзай посик. Коротко - условия мороза не дают разгуляться влажности. Исправный мотор и навеска работают как часики.
А вот когда влажность ломовая и лужи при минус 10.... вот тут техника не очень понимает что происходит

У нас сейчас стоит -35 -38 градусов. Запуск произвожу с сигнализации, с вечера и всю ночь по температуре под капотом настроено на запуск при -20, заводится раза 3-4 на 20 мин.. Багажником не пользуюсь за ненадобностью и лед с твердым снегом в стыках крышки багажника (один раз попробовал открыть отвертка нужна была, все затрещало и больше не открываю). В такой мороз начинаю движение медленно чтоб шрусы и все остальное крутящееся хоть немного смазалось , да и стойки прогреются.

А так вопросов пока не возникает, только бензин вот 95 ацетоном отдает, при 11000 пробега свечи смотрел-чистые светлые без бордового налета от ферроцента, вот и незнаю что лучше для движка: свечи менять чаще (от 92 ферроцент) или ацетоном так сказать дальше чистить?

у меня при минус 20 ( заводилась со второго раза ) а при запуске с сигналки ( было и по 4 раза щёлкал )