Владельцы Kia Magentis GE (2009-....)

А спасите мене у мене ремень???))).ГРМ?
http://s54.radikal.ru/i146/1003/92/f70505e911a8.jpg

Добавлено спустя 13 минут 14 секунд:
А к стате хотел спросить знатаков .? Вчера забрал подкрылок(правого переднего крыла)-2300р. + молдинг правой передней двери(под покраску)-1350р. 3 недели ждал млин(. Сильно меня "надули" с ценами что-то многовато вроде?

привод грм выглядит так:

Ремень оторый ты видишь при открывании капота это ремень привода навесных агрегатов: генератор, насос гур, компрессор кондиционера.

Добавлено спустя 3 минуты 6 секунд:
если интересно устройство а\м обратись к Grazier, он выкладывал книгу по ремонту Маджа ГЕ

вся эта мелочевка кузовная спросом не пользуется (только в случае аварии)..везется под заказ..возможно и ценник поэтому такой.

на MG 2,0л - ГРМ - цепь; 2,7л. - ГРМ - ремень

на GE - не знаю.

Не могу правда понять почему наш Мадж называют MG а рестайл GE....у меня по документам Kia GE..даже Magentis не обозначен

Jovian,наверно так повелось у меня то же написано KIA-GE MAGENTIS

Хмм...посмотрел на фото, движок как то вправо сдвинут. Потом поймал себя на мысли, что попадались посты, причем не только на этом форуме, что у некоторых владельцев новую машину "ведет", причем у всех именно вправо. Не здесь ли собака порылась.

вся эта мелочевка кузовная спросом не пользуется (только в случае аварии)..везется под заказ..возможно и ценник поэтому такой.

на MG 2,0л - ГРМ - цепь; 2,7л. - ГРМ - ремень

на GE - не знаю.

Не могу правда понять почему наш Мадж называют MG а рестайл GE....у меня по документам Kia GE..даже Magentis не обозначен

Ага, а по каталогам Magentis 2009-го года идет как MG. , платформа то одна, разница только морде и жопе.

Увод машины при наборе скорости связан с разницей длины приводных валов. Равные приводные валы мало кто делает. Дорого и сложно конструктивно.

Увод машины при наборе скорости связан с разницей длины приводных валов. Равные приводные валы мало кто делает. Дорого и сложно конструктивно.

Валы равной длины бывают на машинах с продольным расположением двигателя, на поперечниках они всегда разные.

Хочу обратить ваше внимание товастчи, что мадж практически не уводит, по крайней мере меня не напрягает, а вот тазы 10-12 это жесть, я на 12ой 3.5 года и 75 тыков накатал, намучался до одури, так что с кем сравнивать!

Увод машины при наборе скорости связан с разницей длины приводных валов. Равные приводные валы мало кто делает. Дорого и сложно конструктивно.

Валы равной длины бывают на машинах с продольным расположением двигателя, на поперечниках они всегда разные.

И эту разную длину валов можно заценить когда авто разгоняется хотя бы 6 сек до сотни на низкопрофильной резине с дубовой подвеской, а на овощах наших разница длин валов не будет заметна никогда. Эта разница будет съедена выскоим профилем и мягкой подвеской при нашем разгоне 10 сек до сотни (в лучшем случае)...

Grazier,
Автомобили Saab 9-5 имеют передний привод. Крутящий момент на колёса передаётся от трансмиссии через встроенный в неё дифференциал посредством приводных валов.
Grazier,
Приводные валы имеют одинаковую длину, однако между правым валом и дифференциалом установлен промежуточный вал, опирающийся на подшипник, установленный на силовом агрегате. Переменный угол наклона приводных валов осуществляется посредством внутренних и наружных шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов), помещённых в защитные чехлы. Внутренний шарнир левого вала фиксируется внутри коробки с помощью стопорного кольца. Внутренний шарнир правого вала установлен в специально предназначенном гнезде промежуточного вала. Наружные шарниры обоих валов входят в ступицы передних колёс и фиксируются ступичными гайками.
Saab 9-5 Aero и Saab 9-5 V6 TiD
(автомобили с кузовом седан)
Saab 9-5 Aero
Двигатель бензиновый, с распределенным впрыском топлива, турбонаддувом и интеркулером Расположение спереди, поперечно

не знаю..никаких уводов на разгоне не замечаю....может потому что разгоняюсь размеренно.

Увод проверить легко: на ровной дороге отпустить руль и разогнаться по резче.

АлексMag,
у вас есть такие дороги? у нас так разгон происходит с маневрированием между ямами

К счастью есть пока, но становится мало.

а на овощах наших разница длин валов не будет заметна никогда

Я чувствовал увод вправо при разгоне и на нексии и на маджентисе приходится руль придерживать. При равномерном движении никуда не ведет.

Уводит. Как есть уводит. На резком разгоне в право тянет.

Ох ,ну проверте давление в шинах (табличка вроде есть на арке правой двери) а то мне тож после замены шин не то качнули, потом сход-развал да толку то что гонять на МАдже все равно не хочется ((.Может конечно это беда всех автоматов слабеньких( но не доставляет удовольствия даж с выключеным ESP и на (+/-) как-то не удобно(.Жужит на высоких оборотах двигатель смех вроде большая машина а жужит как (ОКА).Фиг его знает ожидал от первой иномарки большего (скучаю по 10-ке().

Вообщето увод машины при разгоне - это неправильная работа дифференциала и значит он "закусывает" чем сильнее тем сильнее уводит. Опять-же при условии ровной без уклона дороги, равномерного покрытия, правильного давления в шинах, равномерного их износа на ведущей оси и т.д. Короче он или нет точно скажет только стенд. А полуоси нипричем, они сбалансированы относительно друг-друга( смотрите не только на длину), у Вас даже подрамник имеет балансиры, что уж говорить о движущихся с большими скоростями деталях.

Здравствуйте!!! !!!
Уже являюсь "ждуном" дизеля с ручкой. Прочитал всё ,что смог найти и делаю вывод: дизелисты на подвеску не жалуются - так ли это???
А так же интересуют реальные цифры расхода топлива в режиме - большой город. Заранее благодарен !!!