Владельцы Kia Magentis (2001 - 2005) Часть 4

nemesis_vog, на максимум вентилятор лучше не врубать с кондеем, толку мало на холостых а нагрузка на бортовую сеть не кислая + жара может плохо стать 2-я скорость более чем, но без проветривания и защиты салона от солнца кондей только поможет заболеть...

[Алексей ЕХ V6]

я тут глянул повнимательней на приводной ремень а он цука по кругу весь полопаный ,
через скока его меняют?

Меняй тоды, вместе с роликами 2- мя...
Тыщ, наверное через 50-60, как и ГРМ.
У агрегатного ремня смысловая нагрузка не такая, поэтому все забивают на его замену

Flymax, Приму к сведению, спасибо.

А с выключением есть нюансы?

nemesis_vog, за 2-3 минуты до точки прибытия лучше отключить, чтобы продуть испаритель и убрать влагу в которой и заводится вонь

p.s. Как там дороги сейчас? Особенно в центре? Салют землякам Я с ул. Советской )

Меняй тоды, вместе с роликами 2- мя...

поменял пока так, до замены грм осталось 6тыщ, думаю потерпит ремень, а там по новой всё поменяю

Тыщ, наверное через 50-60, как и ГРМ.
У агрегатного ремня смысловая нагрузка не такая, поэтому все забивают на его замену

ну я два раза менял уже, первый раз где то в 25тыщ по рекомендации и так же при замене грм в 50тыщ., видать нужно прослеживать за ним раньше 50-60, где то через 30-35 после зимы особенно имхо

[Алексей ЕХ V6]

видать нужно прослеживать за ним раньше 50-60, где то через 30-35 после зимы особенно имхо

Приму к сведению. При визуальном осмотре своего ремешка видимыз дефектов не обнаружил. Похоже, что производитель тоже имеет значение.

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:
У меня пробег агрегатного ремня сейчас 55 тыс км.

Первый раз агрегатный ремень поменял на 140 тык. Когда натяжитель накрылся...

Похоже, что производитель тоже имеет значение.

в моем случае грешу на простой машины зимой, 6месяцев простояла в холодном гараже, не может он по кругу весь потрескаться, скольо раз видел менявшие ремни у них трещенки в одном в двух местах а не покругу, вот и трабл с ремнем грм на 92тыщ. случился тож грешу на простой

Первый раз агрегатный ремень поменял на 140 тык. Когда натяжитель накрылся...

а Фёдр не менял чтоль

Flymax, Ко дню победы подлатали. Сейчас разметку рисуют усиленно. Хотя в некоторых местах, где стоило ожидать образцово-показательного покрытия - волны и трещины. Новый мэр - сволочь редкостная.

Почистил салонный радиатор кондиционера хлоргексидином, фильтр поменял - все равно попахивает! По виду через дырку радиатор как новый, только на дне рукой нащупал грязьку. Чувствую нужно что нибудь еще попробовать.

Чувствую нужно что нибудь еще попробовать.

может и катализатор вонять, какоето время от него запах присутсвует

Посмотрел ради профилактики на ремень ГРМ, а он как веревка болтается, похоже натяжитель уже не натягивает. Т.е. я попал на замену в 45ткм (на одометре 95). Меняли до меня в 50ткм. Как только не лопнул еще!
Менять ремень буду первый раз на маджике, вопрос по запчастям, что покупать?
1. Ремень ГРМ
2. Ролик обводной
3. Ролик натяжной
4. Натяжитель
5. Ремень балансирного вала
6. Ролик балансирного ремня

Не нужно ли еще чего???

попал на замену в 45ткм (на одометре 95). Меняли до меня в 50ткм.

Чьего производителя ремешок?

Чьего производителя ремешок?

а что это значение имеет? у меня оригинал стоял и чо до 92тыщ. расыпался, пэтому думаю разные причины могут быть

я попал на замену в 45ткм (на одометре 95).

эт ты на попал ещё, было бы хуже тада да
Pal,
какой преложишь ремешок? а то собираюсь менять с роликами

Ремешок я думаю оригинал, т.к. старый владелец только к официалам ездил. На ремне никаких надписей сверху не увидел, сам ремень по моему еще супер.
А оригинал у нас - Contitech ????

Да и ремень агрегатов уже потрескался, так что под замену.

А оригинал у нас - Contitech ????

Ага, щаз Корейский оригинал от Мобис (бог знает как он называется). Бери ремни Контитек или Гейтс не ошибешься.

Оригинал -Dongil.

какой преложишь ремешок? а то собираюсь менять с роликами

Это к Леопольду - он больше всех всего на Мадже поменял

Ребят, вот подумываю сделать что нить с катализатором - или снять и заменить пламегасителем - или внутри все пробить и вернуть на место его. В связи с этим есть вопросы:
1) Как отразится на динамике (стоит ли игра свеч?)
2) Очень ли это вредно для машины?
3) Появится ли чек энджин если пробить его и вернуть на место (если да то как убрать)
4) Пройдет ли тех осмотр

Добавлено спустя 48 секунд:
Иду на это так как в последнее время динамика сильно снизилась...

Был как-то на диагностике после того как загорелся чек. Долго изучали и вынесли вердикт-заменить оба катализатора. Вот тоже думаю, что делать? На динамике никак не отражается этот чек, все функциклирует, я его сбрасываю путем отключения "-" клеммы акб. Правда зараза опять загорается через какое-то время, даже грешил на бензин, пробовал разные заправки. Что делать с этими катализаторами? Или ну их на х.. ?

Добавлено спустя 8 минут 37 секунд:

Други, нужен коллективный разум. Сегодня стоял в пробке минут 5, случайно глянул на приборку, температура в красной зоне . Такого не было ни разу. Заглушил, пока стояли дальше минуты 3 она упала потихоньку до нормы. Двигаясь в пробке несколько раз глушил, пока она не встала на середину шкалы. Поехал дальше, ничего подозрительного вроде не заметил. Приехав на дачу открыл капот и на холостых стал смотреть на вентиляторы, температура в норме, потом включаются оба. Правда я не очень понимаю их режим работы, когда они должны включаться вместе а когда один
Помня какую то фигню про провод массы от движка к кузову, отвернул его и зачистил контакты, но они и так были нормальные с виду. По дороге домой все было нормально, но доехав до города постоял с пару минут на месте с заведенным двиглом увидел что стрелка поползла за середину шкалы. Заглушил через 5 мин приехал домой и опять открыл капот посмотреть. Температура в норме через какое то время врубился левый ветнилятор (со стороны водилы) оба уже не включались. Гонял на месте ее 5 мин, температура так и не поднялась. Решил долить антифриз и к моему удивлению легко влил литр, скока туда еще влезет не знаю не смог купить еще т.к. магазы закрылись. Но подтеков антифриза нигде и никогда не видел. Что это могло быть???

Такая же борода. Всю зиму отъездил - температура в районе двух точек, даже переживал что двигун не совсем прогревается. Пришла жара, стою как-то в пробке плюс климат на 17 гр. стрелка поползла вверх чуть ли не на красный сектор. Отключаю климат- стрелка потихоньку возвращается к норме. Жидкость вроде в норме, ничего не течет, вентиляторы оба кружат бешено. Иногда это проявляется, иногда нет. Тоже обращаюсь к коллективному разуму!

Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд:
Повышенные обороты тоже иногда сбрасываю педалью газа на себя. Видимо тросик нужно смазать, может ВДшкой пшикнуть.

Тупление при разгоне совсем не повод для уничтожения катализатора (больно он не дешев), тем более если его снять и посмотреть глазами сразу станет ясно оплавился он или нет! К тому же катализатор сам по себе не умирает его к этому склоняет мотор с пропусками зажигания, переливом топлива и т.д. Так что мотор тоже в ремонт.
Бывает что покрытие умирает, т.е. эффективность падает, но на динамику никак не влияет только чек загорается!
А еще давление перед катализатором можно померить, где то писали сколько очков должно быть.

P.S. Был у меня пробитый катализатор на HONDA CR-V, тоже чек загорался как по трассе промчишь км 50. Вобщем выяснилось что катализатор просто пустой. Из неприятностей - звук выхлопа резковат, особенно если тапку в пол. По остальному все ок, причем уже несколько лет. И мотор там мне очень нравился: тянет с 1000 об., динамичный, и бензина 11л по городу ест. (2л, 147лс).