Владельцы Kia Magentis (2001 - 2005) Часть 2

Kroki, именно их) Они все засады и выдают, а еще сообщают об авариях и тп.

а что за аппарат поставил?.....
просто насколько я знаю у нас просто полная помойка в этом диапазоне творится....
ни разу дальнобойщиков не слышал.....
и что сейчас с регистрацией сей аппаратуры?......раньше было просто плата в год какая-то......

Pastor, вентиляторы включаются поочередно, сначала правый, потом левый. Как определил? Да просто когда стрелка температуры ползет уже в самую верхнюю четверть левый вентилятор стоит на месте. Правда предыдущие два явно клинило, а последний, отказавший в сегодняшних пробках, от руки вращается свободно.
Kroki, аппарат у меня такой:
http://a27.ru/netshop/avto/megajet/megajet600plus.html
только turbo - 17Вт
В машинке выглядит так

антенна врезана в крышку багажника

насчет помойки..да, там конечно не очень культурные беседы иногда, но важная информация по дорожной обстановке вся есть и для меня это самое главное.
Вот только я так и не разобрался с дальностью. Мужик который устанавливал говорил про 30км на трассе, но мне в это как-то не верится, по-моему меньше.
Что касается регистрации, то с этим гемор. Надо либо самому бегать по разным конторам связистов, либо заплатить в фирму занимающуюся оформлением разрешений ~1500р и ждать пока все будет готово. Я воспользовался вторым вариантом. Но все-равно неудобно - в конторе сказали что будут делать документы 2 месяца(

Pastor, вентиляторы включаются поочередно, сначала правый, потом левый

тоесть в обычном режиме они должны работать по очереди ?
если так, то с какой частотой смена...хочу понаблюдать

Пенни...не поочереди, а подключаются один за другим по мере роста температуры.

FAU
тогда не понимаю..
если она не растёт...то они не работают..? или работает лишь один ?..

или, сперва включается один...потом, если что, второй.. так ?

Пенни, если не растет, то вроде оба не работают...зачем им работать, например, на прогреве если на улице -20?
Если антифриз достигает какой-то определенной температуры, то включается сначала правый, а если он не справляется и температура продолжает расти, то подключается еще и левый вентилятор.

FAU
у меня как то стрелка плыла вверх...я антифриза долил поллитра и вроде теперь как мёртвая стоит чуть ниже середины.
но на вентили я какнить гляну...интересно стало)

Пенни, у меня и так стрелка всегда нормально стоит, но после того как второй вентилятор вырубился она естественно поползла вверх(

Робяты. один вентилятор работает на нужды кондея. Какой- не помню. И врубается в аварийном режиме при вырастании температуры в системе охлаждения. В штатном режиме один вполне справляется.

[КАТАЛА]

LEOPOLD
Леня, где размеры и чертеж саба в мадж? Зажал?

[tdv]

у нас в коробку liqui moly atf 3 dexron 3 льется?

КАТАЛА
Михалыч. Завтра положу. Но исходники сё рно от tdv.

Кто фильтр менял уже? есть там при замене "западло" какое?

да нет ни чего такого, только сверху от грязи бак почистить чтоб в бак не сыпалось, тазик чистый чтобы там переберать фильтр

[tdv]

ок, понял.
ща на дачу сваливаю, там делать буду. фотоотчет будет.
сменил себе масол в коробке, слилось 4 литра, соответственно 4 залил. покатаюсь немного и еще разок обновлю. в двигле тож за одно поменял.
Сейчас посмотрю как коробка работать будет.

tdv
Не забудь уровень проверить

Мудохался целый день с электрикой. Результат ближе к нулю. Кончилось тем сто впорол родной кумулятор. счас заводится. Но напряжение в 12,5 вольт при заведённой машине напрягает. должно быть не меньше 14,2. ИМХО тигру мяса недодают. Заряду не хватает. Похоже надо гнать на диагностику. с трудом верится что двухмесячная АКБ умерла.

[tdv]

итог выходных.
1. Почистил дроссельный узел. Грязи много. Особенно рекомендую помыть РХХ. Грязи в нем много было.
было вот

отмыл


2. Ну от "чистоты" салонного фильтра сам офигел


3. Заздолбал старый топливный фильтр. Вид тоже не особо



Добавлено спустя 1 минуту 43 секунды:
LEOPOLD
я видать что-то пропустил, чего у тебя с электрикой?

tdv
Дим. Глянь тему в электрике
Сегодня поставил старый АКБ и замерил напругу заряда. 14,2В. Создаётся вчепятление что в новой АКБ одна банка на закорот пошла. Плотность электролита во всех 6 банках по 1,27. Индикатор заряда зулёный. Но напругу без нагрузки отдаёт 10,6 вольта. И когда с ней заряд меряешь на заведённой машине он кажет 12,5 В. Такое очучение что всё на себя тянет со страшной силой. Прогон профилактический на ПЗУ в течение суток никакого положительного результата не дал. Ток заряда не поднимался выше 1А.

Народ, подскажите такой момент, как защитить от корозии и окисления кантакты массы, из-за это глючит датчик топлива Синдромы такие, заливаю полный бак, вроде показывает полный, едешь едешь и через пару километров бац и стрелка почти на нуле и лампочка горит, давишь гашетку в пол и прям на глазах стрелка уровня топлива в верх ползет =) Контакты раз в месяц чищу чтобы такого небыло, мож есть какие нибудь составы чтобы не окислялись контакты?
Кто как борется с этим, посоветуйте пожалуйста.

Ydaff
Есть контора. Называется Локтайт. У них посмотри токопроводящую смазку. Или Molykote HSC Plus. То же самое...