Владельцы Kia Magentis (2001 - 2005) Часть 5

Сегодня когда ехал нажал на тормоза,после этого свист похожий на металлический,нажимая на тормоз становиться тише отпускаю громче,свист периодически появляется и от тормозного диска жар идет.Может колодки стерлись окончательно,я их не менял с момента покупки?

свистит индикатор износа. меняй колодочки. сколько прошел на них?

vin KNAGD22232A21230

[КАТАЛА]

Андрей (ХМАО),
в VIN ДОЛЖНО БЫТЬ 17 ЗНАКОВ

Извиняюсь. KNAGD22232A212320

Сегодня когда ехал нажал на тормоза,после этого свист похожий на металлический,нажимая на тормоз становиться тише отпускаю громче,свист периодически появляется и от тормозного диска жар идет.Может колодки стерлись окончательно,я их не менял с момента покупки?

посмотри на колодки, изношены или нет, если диски литые, можно заглянуть, скорее всего, если железные, то сними колесо и будет видно

Снял старше колодки,на одной стороне был сильно стерт ограничитель.В итоге купил новые толи remso толи remzo,короче отдал за них 1500 косаря,продавец нахваливал,говорит акуеные ни скрипа ни пыли.

Подскажите плиз какую можно заказать сеточку обогрева в зеркало. И если я правильно понял зеркальный элемент тупо поддевается и ничего откручивать не надо?

И еще как можно проверить джойстик управления зеркал не снимая обшивки двери?

П.С прикуриватель тоже не работает? как определить почему, хотя та розетка что ниже рабочая

Всем привет.
Вопрос по аккумулятору: пришлось выкинуть купленный в марте Cobat на 62А. Просто умер, видимо замкнуло одну из банок. До этого подкипал, привозил на обслуживание , доливали водицы, а тут ъопа, и приплыли. Благо МКП, толкнули, поехал в магазин. Делема вот в чем: в книжке написано аккумулятор должен быть на 68 А, (родной с завода был именно на 68) , генератор стоит видимо на 110А (13,5 В) в книжеке опять же написано что такой. В магазине аккумуляторов на 68 А никогда не видел. 62, 66, 70, 75. Других не встречал. Какой ставить? Что хуже на 66 или на 70? Будет ли один перезаряжаться а другой недозаряжаться? В магазине так толком и не объяснили…. И что о чем: 66 А-ч у аккумулятора и 110 А у генератора: это как понимать????


После родного на 68 стоял на 75 А. Отслужил 2 года и сдох. Этот на 62 и полгода не проездил…. .

Купил на 66…. Теперь вот репу чешу….

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:
Ехать то надо было......

После родного на 68 стоял на 75 А. Отслужил 2 года и сдох. Этот на 62 и полгода не проездил…. . Купил на 66…. Теперь вот репу чешу…

Мог ставить и 62 и 70Ач, то что у тебя сдох предыдущий а до этого кипел говорит либо о том, что АКБ был говно, либо о том, что напряжение бортовой сети гуляет выше 14.5В. На одну и ту же машину могут ставить АКБ разной емкости, обычно для стран с холодным климатом ставят побольше, а для стран с теплым — поменьше, какой смысл возить пару лишних кг свинца, если большая мощность не нужна. Недозаряд или перезаряд АКБ связан в первую очередь с работой генератора и реле-регулятора, смотри напряжение на клеммах, а то и новый АКБ может долго не прожить. Нормальный диапазон где-то 13.5-14.5, в холода — побольше, летом-поменьше.

После родного на 68 стоял на 75 А. Отслужил 2 года и сдох. Этот на 62 и полгода не проездил…. . Купил на 66…. Теперь вот репу чешу…

Мог ставить и 62 и 70Ач, то что у тебя сдох предыдущий а до этого кипел говорит либо о том, что АКБ был говно, либо о том, что напряжение бортовой сети гуляет выше 14.5В. На одну и ту же машину могут ставить АКБ разной емкости, обычно для стран с холодным климатом ставят побольше, а для стран с теплым — поменьше, какой смысл возить пару лишних кг свинца, если большая мощность не нужна. Недозаряд или перезаряд АКБ связан в первую очередь с работой генератора и реле-регулятора, смотри напряжение на клеммах, а то и новый АКБ может долго не прожить. Нормальный диапазон где-то 13.5-14.5, в холода — побольше, летом-поменьше.

Да, спасибо. Вот с напряжением проблема: приехал я в контору где обслуживают аккумуляторыь,. когда просто в течении секунд 15 проверяешь, напряжение 14,3 — 14,4.(я так и проверял до этого) А вот если полключить тестер и без нагрузки понабдюдать за показаниями прибора в течении минут 5 то видно как временами напряжение скачет до 14, 6….. Те кто обслуживает аккумуляторы на Рязанке, сказали, что проблема возможно в плохом контакте прямого +, на замке зажигания или еще де нить, где есть этот вот прямой +. Я хз, че смотреть, когда никакой конкретики незнаешь с чего начинать, они не электрики… Может у кого была похожая ситуация, направте , че смотреть в первую очередь…..

cook, я бы забил, просто поставь какую-нибудь Мутлу в след раз и забудь лет на 3-5 об аккуме. У меня стоит Титан 62ач, вилкой тест проходит, но зимой крутит слабо, буду менять.

Блин, что это может быть? Поменял топливный фильтр. Первый раз прошло все хорошо. Сейчас менял второй раз, сделал все аккуратно, все прокладки поставил как положено, даже смазал их силиконовой смазкой чтобы не замяло. Результат, машина после ночи запускается со 2-3 раза, раньше такого не было, всегда с полвтыка заводилась. Теперь такое впечатление что бенза не сразу поступает. Пару прокруток стартера мимо, потом схватывает. Между поездками днем, тоже бывает не с перврго раза заводится. На ходу ведет себя нормально.

Не с первого раза или не м первой прокрутки? А смазывать лучше маслом такие вещи.

У знакомого на кларусе точно такая же ерунда была,оказалось форсунки были забиты.

Добавлено спустя 1 час 26 минут 15 секунд:
Подскажите,какие лучше поставить амортизаторы,маслянные или газомаслянные,какие по комфорту лучше?

А у меня подшипнику генератора пришел трындец, отдал в ремонт, вскрытие покажет…
Грустно.

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:
Re:

Подскажите,какие лучше поставить амортизаторы,маслянные или газомаслянные,какие по комфорту лучше?

родные газомаслянные
менял спереди, брал тоже газомаслянные Kayaba Excel-G

Ездил на отцовском Мадже (2,5 АКПП) и заметил, что при медленных поворотах, когда много рулем крутишь, что то ударяет под левую ногу. Даже не могу предположить что это?

[tdv]

Подскажите плиз по дефлекторам на окна. У меня когда-то стояли, вроде сонатовские, не очень нравились.
Какие наиболее оптимальны на мадж и где их купить.

[КАТАЛА]

tdv,
на мадж ставь от маджа (темболее старые продают не дорого) — от сонаты подходят но надо подрезать уголок дефлектора там где зеркало

Flymax, когда как когда не с первой прокрутки, а иногда в конце прокрутки.
Но сегодня утром, странное дело, завелась с автозапуска притом что момент прокрутки там очень короткий.
Но это в принципе ерунда, посмотрю дальше как будет вести себя. В случае чего выну фильтр и соберу заново.

Беспокоит другая проблема. Раньше редко было, сейчас чаще беспокоит.
Если потолкаться в пробке 15-20 мин, машин при торможении глохнет. Выглядит это так.
В режиме вялоедущей пробки, когда то подъезжаешь-тормозишь и скорость потока 5-10 км/ч. Через 15-20 мин начинается следующее. Стоит при подъезде к впередистоящей машине придавить тормоз, она глохнет когда обороты падают ниже 1000. Если придавливать очень аккуратно (медленно) может удержать обороты на середине шкалы от 0 до 1000, но не всегда.
Сегодня глохла раз 6-7 за полчаса толкания.
Как только пробка кончилась и поехали нормально, симптом пропадает, хоть в пол резко тормози.
Напрягает то, что приходиться крутить стартер для заводки и лишний раз дергать коробку.