Владельцы Kia Magentis (2001 - 2005) Часть 4

spaZm, про ошибки не скажу, негде посмотреть. А вот мыслЯ проскочила — как с возможностью перегрева коробки? Заглушил — постоял — завел (остыла) — все хорошо Радиатор АКПП чистый? И уровень масла мерил на заведенном двигателе? может его просто много?

Добавлено спустя 19 минут 23 секунды:

P0715

Судя по яндексу, эта ошибка у разных производителей называется примерно одинаково и звучит типа "P0715 - обрыв цепи или короткое замыкание в цепи датчика частоы вращения входного вала АКПП"
А я еще в прошлый раз говорил - смотри разъемы вокруг АКПП.

датчика частоы вращения

частая у маджа бага

Алексей ЕХ V6,
Ты о чём?

частая у маджа бага

сам датчик смотреть или контакты разъема? датчик этот в двигателе искать или в коробке?

spaZm, в начале разъем потом сам датчик, стоят на коробке их два входной и выходной вал.

А вот мыслЯ проскочила — как с возможностью перегрева коробки? Заглушил — постоял — завел (остыла) — все хорошо Радиатор АКПП чистый? И уровень масла мерил на заведенном двигателе? может его просто много?

Перегрев коробки — возможно, но не при мне, может кто раньше, а в те дни, когда чек загорался, было не особо жарко, к тому же ехал под 60 и в пробках не стоял.
Радиатор АКПП — без понятия, как он живет, и без понятия, как узнать.
Уровень масла — я то померил, но ничего не понял, там масло заляпывает почти весь щуп, пока туда-сюда всунешь, заехал к мастерам, те посмотрели, понюхали, сказали, что цвет и запах в порядке, уровень на нижней границе.
Сегодня ездил в специализированный центр замены масел, просил померить уровень — нет специалиста заедьте позже.

Радиатор АКПП — без понятия, как он живет, и без понятия, как узнать.

стоит около левой ПТФ, маленький радиатор с двуми трубками

Уровень масла — я то померил, но ничего не понял,

на нейтралке на середине прогрева 60-70С*, щуп достань хорошо протри, дальше засунь и сразу вынимай и в горизонтальное положение, там есть отметка HOT если на ней все ок, если ниже, то доливай через щуп прямо масло.

специализированный центр

нет специалиста

Лошарэ-ми-контарэ а не центр.

Далее отпишусь по расходу масла, если будет (тьфу-тьфу), и по изменению расхода бенза…

O'DiN как обстоят дела после раскоксовки?

на нейтралке

и ПРИ ЗАВЕДЕННОМ двигателе.

и ПРИ ЗАВЕДЕННОМ двигателе.

ну это уже для бОтанов ваще, реальные паццаны должны понимать что только на заведенном

[Алексей ЕХ V6]

Алексей ЕХ V6,
Ты о чём?

Кто здесь))))
Я про баг с оборотами двига с включенной передачей.
Посмотри пжл мой пост пару страниц назад, мошть че скажешь, а?

Алексей ЕХ V6, Лех я б еще раз посоветовал все промыть вокруг ХХ и ДПДЗ, контакты позырил, можно датчик подкинул рабочий точно, ну и ессесно ночью посмотри газуя тросиком как провода и катушки не светятся ли? Бензина ливанул мож паленого или на дне бака грязюка и ее подсасывало децл, ты ж на заправку приехал на пустом баке? А еще залей вытеснитель воды и очиститель топливной, я лью переодически проблем не знаю никаких вообще.

[Алексей ЕХ V6]

ты ж на заправку приехал на пустом баке?

Литров 10-15 точно было.
Стараюсь до "лампочки" не ездить.
Очиститель топливной думаю попробовать стоит, осушение бака делал не так давно.



Так, к сведению интересующихся…
Полгода назад загорелся у меня чек. Через час я был уже на диагностике в КлимАвто, взяли как всегда, без очереди, подключили сканер, посмотрели. Пропуски зажигания в 3-м цилиндре. Ничего страшного я в этом не увидел, скинул ошибку и поехал домой, потому как не готов был хромать на общ транспорте до дома, пока авто стояло бы на ремонте. Сменил масло, фильтры, выполнил рекомендацию по замене свечей, сменил высоковольтные провода, но до промывки форсунок так к ним и не доехал. Через недельку чек опять появился. Потому как все протекало бессимптомно, и на динамике, расходе и поведении авто никак не отражалось, я решил поехать на промывку форсунок попозже. Так и проездил чуть ли не полгода, все некогда было.
А недавно заправился 3 раза подряд на Татнефти и чек исчез. Потом один раз на Лукойле и чек снова появился. Затем дважды на Татнефти и он опять исчез. Я не хочу сказать, что Татнефть это лечебный бензин, но совпадение очень странное…
Никого не ПиАрю, но получилось именно так.
Можно, конечно еще поэкспериментировать, но че- то я очкую)))

Алексей ЕХ V6, да Татнефть для маджа правильное пойло, я давно просек. Детонация меньше, работает ровнее, пуск правильный. А Лукойл —

Добрый вечер.
Подскажите пожалуйста нужен левый 597603C300 и правый 597703C300 тросик ручника на схеме они индентичные но разница в цене в два раза, первый стоит 500 второй 1000 рублей в чём фишка?

Алексей ЕХ V6,
Макс дело говорит… Посмотри как ся вести будет если разъём с ХХ скинуть…
По поводу Татнефти соглашусь. Нормальный бенз. По поводу лампочки не соглашусь. Ездил постоянно с горящей к концу дня. Пофигу.
Лёха. Офф тебе. Выбери время, набери меня.

Далее отпишусь по расходу масла, если будет (тьфу-тьфу), и по изменению расхода бенза…

O'DiN как обстоят дела после раскоксовки?

Да прекрасно обстоят дела. Какой-либо дым из трубы пропал через 2-5 дней (200км. пробега, как и написано в руководстве к средству) и больше не появлялся. Расход бенза сейчас снизился немного — примерно на 0,5л. Расход масла: прошло 2 месяца (это считай 30% от срока масла) пока не было необходимости доливать вообще. Раньше 1л приходилось доливать за 6 месяцев (6000-8000 км.)
Сам я конечно не видел КАК (правильно ли) делали раскоксовку — ну т.е. полносью ли поршень скрыли в жидкости. Но держали ночь. Так что не скажу точно, может ли быть лучше. )) Да и у меня не сказать что прям большие проблемы были. Просто был дымок небольшой из трубы и расход масла 1л. за полгода. Ща вообще очень медленно масло угорает — как должно наверное по нормальному
Так что, пока только плюсы

Парни, нужен ваш совет.Не дул климат холодом, предыдущий хозяин сказал, что надо заправить. Сегодня заправил (говорят 1/3 дозаправили до полного). Протечек нет вроде, трубки все ледяные. Но проблема вот в чем: обдув на стекло и в ноги дует горячим воздухом, из остальных дефлекторов прохладный, но не такой холодный, как должен быть. Их вердикт: не срабатывают заслонки на переключение между холодным и горячим воздухом. Типа надо разбирать панель и смотреть че там с моторчиком и заслонками. А то, что не дует достаточно холодно, тоже дело в этом же. Т.к. вся система рабочая и трубки ледяные. Кто сталкивался с подобным? Есть ли какие догадки куда копать в поисках моторчика и заслонок? (у них желания разбираться не было, т.к. не предложили проблему решить, а на мой вопрос сколько бы стоило это, промолчали).

ikv, ничего не надо разбирать, все под бардачком в ногах пассажира, тема баян, ищи поиском

ikv, ничего не надо разбирать, все под бардачком в ногах пассажира, тема баян, ищи поиском

виноват, от расстройства и мыслей, что попадос на бабки, забыл про фак. уже прочел. собирался сообщение удалить.